用于强化桥梁间接测量功效的“无频”检测车及设计方法技术

本发明专利技术属于桥梁健康监测领域，提出了一种用于强化桥梁间接测量功效的“无频”检测车及其设计方法。本发明专利技术通过理论推导，发现了车辆频率与桥梁频率的理论联系，基于此设计了无频检测车，以天然排除车辆响应中车辆自身的干扰因素，进而保证车体响应频谱中的桥梁频率不受车频的干扰。该无频检测车的自振频率不会对桥梁频率的辨识产生影响，对桥梁频率幅值具有放大作用。大作用。大作用。

【技术实现步骤摘要】
用于强化桥梁间接测量功效的“无频”检测车及设计方法


[0001]本专利技术属于桥梁健康监测领域。

技术介绍

[0002]桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在国家的社会经济发展中起着重要的枢纽作用。随着桥梁服役时间增长、交通载荷日趋密集且超载现象频发、环境侵蚀等不利情况的积累，桥梁的结构会出现老化损伤，可能会导致安全事故的发生。因此。对桥梁健康状况的监测具有十分重要的意义。桥梁的固有频率是桥梁的基本特性之一，通常作为一种有效的指标来评估结构的动力特性，判断桥梁是否出现老化，损伤等问题。在实际中，但大多数桥梁的固有频率是未知的。因此，需要利用相关的技术或者设备去获取桥梁的固有频率，了解桥梁的动力特性，对桥梁的健康状态进行诊断评估。
[0003]目前，对于获取桥梁频率的主要手段主要依赖于安装在桥梁上的健康监测系统。健康监测系统主要由传感采集子系统、无线传感网络子系统和终端监控子系统三部分组成。通过对桥梁运营状态的实时监测来获取结构的动力特性。但传统的健康监测方法须在桥梁上布置数量庞大且种类繁多的传感器及采集系统，监测数据海量、成本昂贵，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于强化桥梁间接测量功效的“无频”检测车的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：无频检测车的结构设计和制作要点检测车的重心位于车轴(1)中心；检测车车厢(2)由不锈钢板制造，采用高强钢板材料；车厢(2)固定在车轴(1)之上；车轮(3)采用聚氨酯车轮，加工精度应控制在0.1mm以内,其材料的硬度不低于90A,拉伸强度不低于39MPa，轮胎的聚氨酯覆盖层厚度不低于10mm，轮胎的整体刚度不低于3.5
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107N/m；检测车为单轴车，汽车牵引，两车之间设置有连接部件(4)，确保牵引车仅提供检测车牵引力；车轴(1)上设置有加速度传感器(5)；步骤2：通过建立车桥耦合模型，进行理论推导建立车体加速度响应与桥梁接触点加速度响应之间的传递函数函数式(1)和(2)分别代表桥梁和检测车的动力平衡方程；其中，x表示桥梁上的位置点，t为车体行驶时间，从车刚进入桥梁时刻算起；E表示桥梁的弹性模量，I表示截面惯性矩，表示单位长度质量，u表示桥梁竖向位移，u
c
表示桥梁与车体接触点位移，f
c
(t)表示车/桥接触力，f
a
为环境干扰力；v表示车体速度，m
v
为车体质量，k
v
为车体刚度，y
v
表示车体竖向位移，为加速度；δ为迪克拉函数；求解上述方程，获取桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永斌，王志鲁，李智，陈斌，史康，徐昊，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：