一种减震塔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种减震塔夹具，包括框架结构以及设置在框架结构内的夹具结构；框架结构包括底板、上盖板以及用于连接底板和上盖板的第一侧板和第二侧板；夹具结构设置有多个紧单元以及多个导向板金。包括：油缸、油缸座、接触头、移动块、固定块、支撑柱、支撑座、定位销、挡板、导向块以及导向钣金。本实用新型专利技术的有益效果是：本技术方案对于不同减震塔都能够进行固定，能够适用于多种安装点不同的减震塔，通用性好，同时稳定性俱佳。同时稳定性俱佳。同时稳定性俱佳。

【技术实现步骤摘要】
一种减震塔夹具


[0001]本技术涉及一种汽车零部件夹具，尤其涉及一种结构稳定的减震塔夹具。

技术介绍

[0002]车身刚度是一台车辆的基础性能，它与整车NVH性能、疲劳耐久和操稳性能密切相关。目前高刚度和轻量化指标是车身开发中日益发展的趋势，在保证车辆满足一定刚度的同时，尽可能的实现车身轻量化，能够使得整车重量能够降低，对提升车辆动力性、经济性有显著效果。
[0003]通常车辆轻量化途径包括结构拓扑优化、应用高强钢和轻质材料、采用轻量化制造工艺，满足轻量化的高强度车身是一家汽车企业的技术体现。因此在车身设计开发过程会考虑车身刚度这一性能指标，车身刚度主要分为整体刚度和局部刚度，可以通过试验测得。
[0004]车身刚度试验需要将白车身固定到刚度试验台上，必须保证前后与台架刚性相连，通常前约束位置为车辆前减震塔，减震塔的结构如图1所示；后约束位置为后悬架安装点。而在试验过程会发现，不同企业不同车身，其前减震塔安装尺寸不同，导致每次试验都需要根据减震塔尺寸定制夹具才能将车身约束至台架上进行试验。

技术实现思路

[0005]本技术主要解决的技术问题是提供一种结构稳定的减震塔夹具，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：
[0007]一种减震塔夹具，其包括：第一下夹紧单元、第二下夹具单元、框架结构以及设置在框架结构内的夹具结构；
[0008]所述框架结构包括底板(4)、上盖板(3)以及用于连接底板(4)和上盖板(3)的第一侧板(1)和第二侧板(2)；
[0009]所述第一下夹紧单元设置在底板(4)侧面，所述第一下夹具单元包括第一油缸座(32)，连接座(37)，所述连接座(37)两侧上设有一铰链(38)，铰链(38) 和压板(33)之间由限位销(36)连接，所述压板(33)一侧连接着油缸，由油缸驱动，油缸安装在第一油缸座(32)内；所述第一油缸座(32)上还设有导向钣金(84)；
[0010]所述根据零件的特征，第二下夹具单元设置在第一下夹具单元的一侧，包括第二油缸座(6)、油缸、接触头、移动块、固定块、挡板，所述第二油缸座 (6)上均设有油缸；由于零件接触面的特征，所述第二油缸座(6)端部均设有一倾斜向上的接触头(7)压紧产品；接触头(7)上方设置有第二油缸座(6)、油缸、接触头固定块、移动块、挡板，油缸座，固定块安装在上盖板上，油缸安装在第二油缸座内；接触头安装在移动快上，移动块由定位销固定在油缸活塞杆上，由油缸驱动使接触头可以同时移动，与接触头(7)对应。
[0011]优选地，所述夹具包括多个第一夹紧单元和多个第二夹紧单元。
[0012]本技术的有益效果是：本技术方案对于不同减震塔都能够进行固定，能够适用于多种安装点不同的减震塔，通用性好，同时稳定性俱佳。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0014]图1是本技术一种减震塔夹具的俯视图。
[0015]图2是本技术一种减震塔夹具的侧视图。
具体实施方式
[0016]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1和图2所示，本技术实施例包括：
[0018]一种减震塔夹具，包括框架结构以及设置在框架结构内的夹具结构；框架结构包括底板、上盖板以及用于连接底板和上盖板的第一侧板和第二侧板；夹具结构设置有多个紧单元以及多个导向板金。包括：油缸、油缸座、接触头、移动块、固定块、支撑柱、支撑座、定位销、挡板、导向块以及导向钣金。
[0019]在一些实施方式中，所述第一下夹紧单元设置在底板(4)侧面，所述第一下夹具单元包括第一油缸座，连接座，所述连接座两侧上设有一铰链，铰链(38) 和压板之间由限位销连接，所述压板一侧连接着油缸，由油缸驱动，油缸安装在第一油缸座内；第一油缸座上还设有导向钣金，用于可以更加快捷的安装和拆卸产品。所述根据零件的特征，第二下夹具单元设置在第一下夹具单元侧边邻近位置，包括第二油缸座、油缸、接触头、移动块、固定块、挡板，所述第二油缸座上均设有油缸。所述由于零件接触面的特征，第二油缸座端部均设有一倾斜向上的接触头压紧产品。所述，接触头上方设置有第二油缸座、油缸、接触头固定块、移动块、挡板，油缸座，固定块安装在上盖板上，油缸安装在第二油缸座内。接触头安装在移动快上，移动块由定位销固定在油缸活塞杆上，由油缸驱动使接触头可以同时移动，与接触头对应。所述夹具包括多个类似第一夹紧单元、第二夹紧单元的夹紧单元。除了夹紧单元以外，根据零件的特征，本夹具还设置有多个导向板金，用于方便零件安装、拆卸。
[0020]本技术方案对于不同减震塔都能够进行固定，能够适用于多种安装点不同的减震塔，通用性好，同时稳定性俱佳。
[0021]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震塔夹具，其特征在于：所述减震塔夹具包括：第一下夹紧单元、第二下夹具单元、框架结构以及设置在框架结构内的夹具结构；所述框架结构包括底板(4)、上盖板(3)以及用于连接底板(4)和上盖板(3)的第一侧板(1)和第二侧板(2)；所述第一下夹紧单元设置在底板(4)侧面，所述第一下夹紧单元包括第一油缸座(32)，连接座(37)，所述连接座(37)两侧上设有一铰链(38)，铰链(38)和压板(33)之间由限位销(36)连接，所述压板(33)一侧连接着油缸，由油缸驱动，油缸安装在第一油缸座(32)内；所述第一油缸座...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏运奎，
申请(专利权)人：苏州升泽润机电有限公司，
类型：新型
国别省市：