汽车仪表板总成及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表板总成及汽车，汽车仪表板总成包括仪表板本体和除霜风管，还包括前除霜外盖板，所述前除霜外盖板包括外盖板主体和设置在所述外盖板主体上的除霜格栅，所述外盖板主体与所述除霜格栅一体成型；所述外盖板主体设置在所述仪表板本体的上侧，所述仪表板本体上对应所述除霜格栅的位置设置有格栅过孔，所述除霜风管设置在所述仪表板本体的下侧，所述除霜风管包括进风口和出风口，所述进风口能够与汽车空调的出风口相连通，所述出风口通过所述除霜格栅与外部相连通。本发明专利技术结构简单，装配简便，各部件之间的连接可靠性高，强度高，能够防止出现变形，还能够提高汽车内饰整体的美观度。内饰整体的美观度。内饰整体的美观度。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板总成及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车仪表板总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，人们对汽车仪表板的外观精细化、结构合理化以及功能布置要求越来越高。汽车仪表板一般较平坦光整，没有任何起伏及台阶等特征的加强，且汽车使用者习惯将香水、手机支架、装饰摆件等放置在该区域，可能导致汽车仪表板刚性不足而发生波浪形形变，尤其在太阳暴晒等高温条件下形变更加恶劣。一方面，汽车仪表板变形会影响汽车内饰整体外观，导致客户抱怨，另一方面，前除霜格栅与汽车仪表板连接，随着汽车仪表板的变形会导致前除霜格栅与汽车仪表板之间出现间隙，并且间隙内易积灰积尘，难以清理，会进一步影响汽车内饰整体外观。
[0003]CN201544805U公开一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体、设在仪表板本体后面左右两边的导向柱、与仪表板本体后面连接的转向支撑焊接总成，一风管总成设在仪表板本体后面的中部，该风管总成与仪表板本体前面中部和左右两边的四个出风口总成连通；一前除霜格栅设在仪表板本体前面的中前部；一仪表罩设在仪表板本体前面中部的左边，罩住仪表；一中央面板总成设在仪表板本体前面后部的中间。该汽车仪表板总成多种仪表和总成于一体，结构紧凑，但是该方案中的仪表板本体强度不高，易发生变形，前除霜格栅与仪表板本体的连接处也易出现间隙。
[0004]CN210011726U公开了一种汽车的前除霜结构，汽车包括仪表板本体和仪表板加强板，该前除霜结构包括前除霜格栅，仪表板本体上具有除霜口，前除霜格栅与除霜口相对，前除霜格栅与仪表板加强板为一体式结构，仪表板加强板上具有若干焊接凸筋，仪表板加强板上的焊接凸筋与仪表板本体之间通过振动摩擦焊接固定。该前除霜结构消除了前除霜格栅与仪表板配合间隙、面差不佳的问题，但是该仪表板加强板通过卡接方式与除霜盖板安装配合，增加了制造工序，并且仪表板成本及重量大，装配难度较大。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车仪表板总成，结构简单，装配简便，各部件之间的连接可靠性高，强度高，能够防止出现变形，还能够提高汽车内饰整体的美观度；本专利技术的目的还在于提供一种包括上述汽车仪表板总成的汽车。
[0006]本专利技术中的一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体和除霜风管，还包括前除霜外盖板，前除霜外盖板包括外盖板主体和设置在外盖板主体上的除霜格栅，外盖板主体与除霜格栅一体成型；外盖板主体设置在仪表板本体的上侧，仪表板本体上对应除霜格栅的位置设置有格栅过孔，除霜风管设置在仪表板本体的下侧，除霜风管包括进风口和出风口，进风口能够与汽车空调的出风口相连通，出风口通过除霜格栅与外部相连通。
[0007]进一步，外盖板主体的前部沿左右方向间隔设置有多个第一安装座，仪表板本体上对应多个第一安装座的位置分别设置有一个第二安装座，除霜风管对应多个第一安装座
的位置分别设置有一个第三安装座；第一安装座上设置有第一安装孔以及向下凸出的第一定位柱，第二安装座对应第一安装孔的位置分别设置有第二安装孔，第二安装座对应第一定位柱的位置分别设置有第二定位孔，第三安装座对应第一安装孔的位置分别设置有第三安装孔，第三安装座对应第一安装柱的位置分别设置有第三定位孔。
[0008]进一步，外盖板主体上沿左右方向间隔设置有多个第四安装座，仪表板本体上对应多个第四安装座的位置分别设置有一个第五安装座，多个第四安装座上设置有第四安装孔，第五安装座对应第四安装孔的位置设置有第五安装孔。
[0009]进一步，外盖板主体上沿左右方向间隔设置有多个第一加强筋，多个第一加强筋的长度沿前后方向，部分第一加强筋穿过第一安装座或第四安装座。
[0010]进一步，外盖板主体的后部沿左右方向间隔设置有多个第一卡扣，仪表板本体上对应多个第一卡扣的位置分别设置有第一卡接孔。
[0011]进一步，除霜风管上设置有多个安装板，多个安装板上均设置有螺钉，仪表板本体上设置有用于与螺钉连接的螺纹孔。
[0012]进一步，还包括密封条；外盖板主体上设置有向下凸出于外盖板本体的第一环形凸筋和第二环形凹筋，第一环形凸筋将除霜格栅环绕在内，第二环形凹筋将第一环形凸筋环绕在内，并且第一环形凸筋与第二环形凹筋形成用于安装密封条的环形安装槽。
[0013]进一步，还包括设置在前除霜外盖板上的中央扬声器盖板，中央扬声器盖板上设置有多个向下凸出的第二卡扣，前除霜外盖板对应多个第二卡扣的位置分别设置有一个第二卡接座，第二卡接座上分别设置有用于与第二卡扣配合的第二卡接孔。
[0014]进一步，前除霜外盖板上设置有用于安装扬声器的扬声器安装座，中央扬声器盖板上对应扬声器安装座的位置设置有扬声器网板。
[0015]进一步，仪表板本体对应第二卡接座以及扬声器安装座的位置设置有让位孔。
[0016]本专利技术公开了一种汽车，包括如上所述的汽车仪表板总成。
[0017]本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术由于外盖板主体与除霜格栅一体成型，相对于传统的分体式结构，消除了装配间隙面差，同时能够防止分体式结构连接处因部件变形而出现间隙，提高汽车内饰整体的美观度；（2）本专利技术的前除霜外盖板覆盖在仪表板本体上，多层结构能够增加汽车仪表板总成的强度，从而防止汽车仪表板总成变形，并且使得前除霜外盖板遮罩之下的仪表板本体的上表面可以不考虑外观，能够由传统的平板结构变为起伏的异形板结构，增加仪表板本体的强度和刚度，从而进一步增加汽车仪表板总成的强度，能够进一步防止汽车仪表板总成变形；（3）本专利技术采用多个安装点连接固定，连接可靠性高，并且结构简单，装配简便。
附图说明
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术的俯视示意图；图2为本专利技术的截面示意图；图3为本专利技术的结构示意图；图4为本专利技术的仰视示意图（除霜风管未示出）；
图5为本专利技术的前除霜外盖板的结构示意图；图6为本专利技术的第一安装座的结构示意图；图7为本专利技术的前除霜外盖板的局部放大示意图；图8为本专利技术的前除霜外盖板与仪表板侧盖板连接的结构示意图；图9为本专利技术的除霜风管的结构示意图；图10为本专利技术的中央扬声器盖板的结构示意图。
[0019]附图中标记如下：1
‑
仪表板本体，11
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基体骨架，12
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发泡层，13
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搪塑表皮，14
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第二安装座，15
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第五安装座；2
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除霜风管，21
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进风口，22
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出风口，23
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第三安装座，231
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第三安装孔，232
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第三定位孔，24
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螺钉；3
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前除霜外盖板，31
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外盖板主体，311
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第一环形凸筋，312
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第二环形凹筋，313
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体（1）和除霜风管（2），其特征在于：还包括前除霜外盖板（3），所述前除霜外盖板（3）包括外盖板主体（31）和设置在所述外盖板主体（31）上的除霜格栅（32），所述外盖板主体（31）与所述除霜格栅（32）一体成型；所述外盖板主体（31）设置在所述仪表板本体（1）的上侧，所述仪表板本体（1）上对应所述除霜格栅（32）的位置设置有格栅过孔，所述除霜风管（2）设置在所述仪表板本体（1）的下侧，所述除霜风管（2）包括进风口（21）和出风口（22），所述进风口（21）能够与汽车空调的出风口（22）相连通，所述出风口（22）通过所述除霜格栅（32）与外部相连通。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成，其特征在于：所述外盖板主体（31）的前部沿左右方向间隔设置有多个第一安装座（313），所述仪表板本体（1）上对应多个所述第一安装座（313）的位置分别设置有一个第二安装座（14），所述除霜风管（2）对应多个所述第一安装座（313）的位置分别设置有一个第三安装座（23）；所述第一安装座（313）上设置有第一安装孔（3131）以及向下凸出的第一定位柱（3132），所述第二安装座（14）对应所述第一安装孔（3131）的位置分别设置有第二安装孔，所述第二安装座（14）对应所述第一定位柱（3132）的位置分别设置有第二定位孔，所述第三安装座（23）对应所述第一安装孔（3131）的位置分别设置有第三安装孔（231），所述第三安装座（23）对应所述第一安装柱的位置分别设置有第三定位孔（232）。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板总成，其特征在于：所述外盖板主体（31）上沿左右方向间隔设置有多个第四安装座（314），所述仪表板本体（1）上对应多个所述第四安装座（314）的位置分别设置有一个第五安装座（15），多个所述第四安装座（314）上设置有第四安装孔，所述第五安装座（15）对应所述第四安装孔的位置设置有第五安装孔。4.根据权利要求3所述的汽车仪表板总成，其特征在于：所述外盖板主体（31）上沿左右方...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，孙迎春，廖学斌，黄海峰，盛俊华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：