尾梁制造技术

本发明专利技术提供了一种尾梁，涉及车辆技术领域，具体包括主梁及第一支耳组、第二支耳组，所述主梁沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿，其中，所述第一支耳组包括一对第一支耳，所述一对第一支耳的支耳孔处均设置有回转轴承，所述第一支耳组及所述第二支耳组均连接于所述主梁上，所述一对第一支耳与所述主梁之间留有间距，所述第一支耳组、所述第二支耳组相对于所述主梁沿长度方向的中点相互对称，所述第一支耳组、所述第二支耳组均与所述主梁相互垂直。本发明专利技术一种尾梁在向挂车上装填运输物时，能够以两支耳组作为支撑回转点，装填过程更方便，并且由于两支耳组与主梁之间留有间距，在装填运输物的过程中不与车架产生干涉。装填运输物的过程中不与车架产生干涉。装填运输物的过程中不与车架产生干涉。

【技术实现步骤摘要】
尾梁


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种用于半挂车底盘车架的尾梁。

技术介绍

[0002]半挂车一般用于运输大件且不易拆分的物体，与非半挂车相比，半挂车的运输能力强，运输效率高。传统的半挂车由于结构的限制，一般只能承担运输任务，无法装填运输物，在需要装填运输物的情况下无法使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是提供一种便于运输物装填的尾梁。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种尾梁，包括主梁及第一支耳组、第二支耳组，所述主梁沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿，所述第一支耳组、所述第二支耳组的结构相同，其中，所述第一支耳组包括一对第一支耳，所述一对第一支耳的支耳孔处均设置有回转轴承，所述第一支耳组及所述第二支耳组均连接于所述主梁上，所述一对第一支耳与所述主梁之间留有间距，所述第一支耳组、所述第二支耳组相对于所述主梁沿长度方向的中点相互对称，所述第一支耳组、所述第二支耳组均与所述主梁相互垂直。
[0005]进一步地，所述第一支耳组还包括第一安装板、第一连接板、第一顶板、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾梁，其特征在于，包括主梁(11)及第一支耳组(12)、第二支耳组(13)，所述主梁(11)沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿，所述第一支耳组(12)、所述第二支耳组(13)的结构相同，其中，所述第一支耳组(12)包括一对第一支耳(121)，所述一对第一支耳(121)的支耳孔处均设置有回转轴承(125)，所述第一支耳组(12)及所述第二支耳组(13)均连接于所述主梁(11)上，所述一对第一支耳(121)与所述主梁(11)之间留有间距，所述第一支耳组(12)、所述第二支耳组(13)相对于所述主梁(11)沿长度方向的中点相互对称，所述第一支耳组(12)、所述第二支耳组(13)均与所述主梁(11)相互垂直。2.根据权利要求1所述的尾梁，其特征在于，所述第一支耳组(12)还包括第一安装板(122)、第一连接板(123)、第一顶板、第一底板及两第一立板(124)，所述第一顶板、所述第一底板及所述两第一立板(124)相互连接形成“口”字形结构，所述两第一立板(124)一端与所述一对支耳(121)相连接，所述两第一立板(124)另一端连接于所述主梁(11)的侧壁上，所述第一连接板(123)连接于所述一对第一支耳(121)之间，所述第一安装板(122)一端连接于所述第一底板的远离所述第一支耳(121)的一端，所述第一安装板(122)另一端连接于所述主梁(11)的底面上。3.根据权利要求2所述的尾梁，其特征在于，所述主梁(11)沿长度方向的两端的高度高于中间的高度。4.根据权利要求3所述的尾梁，其特征在于，所述主梁(11)包括主梁盖板、主梁底板及两主梁侧板，所述主梁盖板、所述主梁底板及所述两主梁侧板形成“口”字型结构，所述主梁(11)两端形成“口”字型端口，所述两主梁侧板上分别连接有液压绞盘接口(111)及电缆绞盘接口(112)。5.根据权利要求4所述的尾梁，其特征在于，还包括两门型板(13)，所述两门型板(13)分别连接于所述主梁(11)的两端部，所述门型板(13)的豁口与所述主梁(11)的“口”字型端口平齐，所述两门型板(13)顶部均高于所述主梁盖板。6.根据权利要求5所述的尾梁，其特征在于，还包括第一上筋板组(14)及第二上筋板组，所述第一上筋板组(14)与所述第二上筋板组结构相同，所述第一上筋板组(14)及所述第二上筋板组在所述主梁(11)上对称设置，其中，所述第一上筋板组(14)包括两上筋板单元，所述两上筋板单元结构相同，所述两上筋板单元均连接于所述门型板(14)的高出所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇航，代东颖，郭文天，王远，杨献学，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，
类型：发明
国别省市：