电池调温装置制造方法及图纸

调整电池的温度的电池调温装置，具备：电池组(10)，具有第1电池单元(12a)、与第1电池单元电连接的第2电池单元(12b)、使第1电池单元与载热体热交换的第1热交换部(15a)以及使第2电池单元与载热体热交换的第2热交换部(15b)；以及载热体回路(20)，使被温度调整后的载热体向第1热交换部及第2热交换部流动。载热体回路具有导热量调整部(22)，该导热量调整部在规定的使用条件时，调整第1电池单元与载热体之间的第1导热量以及第2电池单元与载热体之间的第2导热量，以使得与非调温状态时相比，由载热体进行温度调整后的第1电池单元与第2电池单元的温度差变小。元的温度差变小。元的温度差变小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池调温装置
[0001]关联申请的相互参照
[0002]本申请基于2019年9月10日申请的日本专利申请第2019－164841号，这里通过参照而引用其记载内容。


[0003]本专利技术涉及调整电池的温度的电池调温装置。

技术介绍

[0004]作为以往的电池调温装置，在专利文献1中，公开了通过将电池组具有的多个电池单元用热交换用的液体进行冷却或加热来调整多个电池单元的温度的电池调温装置。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2014－93243号公报

技术实现思路

[0008]此外，电池组内的多个电池单元各自的散热性根据多个电池单元的布局而不同。因此，多个电池单元具有一部分电池单元的温度比另一部分电池单元的温度高的温度分布。但是，在上述以往的电池调温装置中，没有考虑该由于布局而产生的温度分布。即，没有为了使温度调整后的多个电池单元的温度接近于相同温度而调整各个电池单元与热交换用的液体之间的导热量。因此，在上述以往的电池调温装置中，温度调整后的多个电池单元的温度不同。另外，该问题并不限于使用液体作为载热体的情况，在作为载热体而使用制冷循环的制冷剂的情况下也发生。
[0009]本专利技术的目的在于，提供能够使温度调整后的多个电池单元的温度接近于相同温度的电池调温装置。
[0010]为了达成上述目的，根据本专利技术的1个技术方案，调整电池的温度的电池调温装置具备：电池组，具有构成电池的第1电池单元、构成电池并与第1电池单元电连接的第2电池单元、使第1电池单元与载热体热交换的第1热交换部以及使第2电池单元与载热体热交换的第2热交换部；以及载热体回路，使被温度调整后的载热体向第1热交换部及第2热交换部流动；载热体是液体或制冷循环的制冷剂；在第1电池单元和第2电池单元各自的温度没有被载热体调整的非调温状态下，在第1电池单元及第2电池单元的规定的使用条件时，随着由第1电池单元及第2电池单元的充放电带来的发热，在第1电池单元和第2电池单元间产生温度差；电池组或载热体回路具有导热量调整部，该导热量调整部在规定的使用条件时调整第1电池单元与载热体之间的第1导热量以及第2电池单元与载热体之间的第2导热量，以使得与非调温状态时相比，由载热体进行温度调整后的第1电池单元与第2电池单元的温度差变小。
[0011]由此，由导热量调整部调整第1导热量和第2导热量以使规定的使用条件时的第1
电池单元与第2电池单元的温度差变小。因此，能够使由载热体进行温度调整后的第1电池单元的温度和第2电池单元的温度接近于相同的温度。
[0012]另外，对各构成要素等赋予的带括号的标号表示该构成要素等与在后述实施方式中记载的具体构成要素等的对应关系的一例。
附图说明
[0013]图1是表示第1实施方式的电池调温装置的整体结构的图。
[0014]图2是图1中的电池组的II向视图。
[0015]图3是图1中的电池组的III－III线剖视图。
[0016]图4是图1中的多个热交换器的平面图。
[0017]图5是表示第1实施方式的控制部进行的控制处理的流程图。
[0018]图6是表示第1实施方式的控制部进行的控制处理的流程图。
[0019]图7是表示第1实施方式的控制部进行的控制处理的流程图。
[0020]图8是表示比较例1的电池调温装置的整体结构的图。
[0021]图9是表示被比较例1的电池调温装置冷却后的多个电池单元的检测温度的图。
[0022]图10是表示冷却液流动的状态的第1实施方式的电池调温装置的整体结构的图。
[0023]图11是表示被第1实施方式的电池调温装置冷却后的多个电池单元的检测温度的图。
[0024]图12是表示在第1实施方式的电池调温装置中由流量调整阀进行的流量分配、与中央侧的电池单元和端侧的电池单元的温度差之间的关系的图。
[0025]图13是表示第2实施方式的电池调温装置的整体结构的图。
[0026]图14是第2实施方式的电池模组的平面图。
[0027]图15是图14中的电池模组的XV向视图。
[0028]图16是表示在第2实施方式的电池组中没有被冷却液冷却的状态下的多个电池单元的检测温度的图。
[0029]图17是第3实施方式的电池组的侧视图。
[0030]图18是图17中的XVIII部的放大图。
[0031]图19是第4实施方式的电池组的剖视图，是对应于图3的图。
[0032]图20是第4实施方式的多个热交换器的平面图，是对应于图4的图。
[0033]图21是图20中的XXI－XXI线剖视图。
[0034]图22是表示第5实施方式的电池调温装置的整体结构的图。
[0035]图23是图22中的流路切换阀的剖视图。
[0036]图24是表示第5实施方式的流路切换阀的各状态的图表。
[0037]图25是表示在第5实施方式的电池调温装置中流路切换阀为第1状态时的冷却液的流动的图。
[0038]图26是表示在第5实施方式的电池调温装置中流路切换阀为第2状态时的冷却液的流动的图。
[0039]图27是表示在第5实施方式的电池调温装置中流路切换阀为第3状态时的冷却液的流动的图。
[0040]图28是表示在第5实施方式的电池调温装置中流路切换阀的各状态和热交换器的流入侧的冷却液温度之间的关系的图。
[0041]图29是表示第5实施方式的控制部进行的控制处理的流程图。
[0042]图30是表示第6实施方式的电池调温装置的整体结构的图。
[0043]图31是表示第7实施方式的电池调温装置的整体结构的图，是表示电池冷却模式下的制冷剂流动的图。
[0044]图32是表示第7实施方式的电池调温装置的整体结构的图，是表示电池加热模式下的制冷剂流动的图。
具体实施方式
[0045]以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式中，对于相互相同或等同的部分赋予相同的标号而进行说明。
[0046](第1实施方式)
[0047]图1所示的本实施方式的电池调温装置1被搭载在电动车中。电池调温装置1调整搭载在电动车中的电池的温度。电动车是电动汽车、混合动力车等。电池是作为行驶用电源使用的二次电池。电池由电池组10中包含的多个电池单元12构成。
[0048]如图1所示，电池调温装置1具备电池组10和用来使冷却液向电池组10流动的冷却液回路20。
[0049]如图1、图2、图3所示，电池组10具有多个电池模组11。电池组10是将多个电池模组11汇集为1个而构成的。在电池组10中，多个电池模组11被收容在未图示的封装中。各电池模组11是将多个电池单元12汇集为1个而构成的。各电池单元12具有外装盒121和在外装盒121的上表面设置的2个电池端子122、123。外装盒1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池调温装置，调整电池的温度，其特征在于，具备：电池组(10)，具有构成上述电池的第1电池单元(12a、12c)、构成上述电池并与上述第1电池单元电连接的第2电池单元(12b、12d)、使上述第1电池单元与载热体热交换的第1热交换部(15a、50a)、以及使上述第2电池单元与上述载热体热交换的第2热交换部(15b、50b)；以及载热体回路(20、80)，使被温度调整后的上述载热体向上述第1热交换部及上述第2热交换部流动；上述载热体是液体或制冷循环的制冷剂；在上述第1电池单元和上述第2电池单元各自的温度没有被上述载热体调整的非调温状态下，在上述第1电池单元及上述第2电池单元的规定的使用条件时，随着由上述第1电池单元及上述第2电池单元的充放电带来的发热，在上述第1电池单元和上述第2电池单元间产生温度差；上述电池组或上述载热体回路具有导热量调整部(22、85、62a、62b、161a、161b、72)，该导热量调整部在上述规定的使用条件时调整上述第1电池单元与上述载热体之间的第1导热量以及上述第2电池单元与上述载热体之间的第2导热量，以使得与上述非调温状态时相比，由上述载热体进行温度调整后的上述第1电池单元与上述第2电池单元的温度差变小。2.如权利要求1所述的电池调温装置，其特征在于，上述载热体回路具有：第1流路(25、86)，使被温度调整后的上述载热体的一部分向上述第1热交换部流入；第2流路(26、87)，使被温度调整后的上述载热体的另一部分向上述第2热交换部流入；以及流量调整部(22、85)，在上述规定的使用条件时，分别调整流过上述第1流路的上述载热体的流量和流过上述第2流路的上述载热体的流量；上述导热量调整部是上述流量调整部。3.如权利要求2所述的电池调温装置，其特征在于，上述流量调整部包括与上述第1流路及上述第2流路分别连接的1个流量调整阀(22、85)。4.如权利要求3所述的电池调温装置，其特征在于，上述流量调整阀具有与上述第1流路连通的第1连通部(222)以及与上述第2流路连通的第2连通部(223)；在上述规定的使用条件时，经过上述第1连通部的上述载热体的第1流量与经过上述第2连通部的上述载热体的第2流量的合计是上述载热体回路的上述载热体的总流量，上述流量调整阀分别调整上述第1流量和上述第2流量，以使上述第1流量和上述第2流量中的较少一方的流量的比例相对于上述载热体回路的上述载热体的上述总流量为5％以下且1％以上；上述流量调整阀的流量调整精度是上述总流量的
±
0.2％以内。5.如权利要求1所述的电池调温装置，其特征在于，上述电池组具有导热面积调整部(62a、62b)，该导热面积调整部将主要贡献于上述第1
电池单元与上述第1热交换部之间的导热的上述第1电池单元的表面(S1)的面积即第1导热面积、和主要贡献于上述第2电池单元与上述第2热交换部之间的导热的上述第2电池单元的表面(S2)的面积即第2导热面积调整为不同的大小；上述导热量调整部是上述导热面积调整部。6.如权利要求1所述的电池调温装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭塚基正，杉下知隆，岛田广树，樋口彰，滨田拓也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：