复合弹性城轨（铁路）列车电连接器制造技术

一种用在城轨和铁路车辆上的改进新型连接器由插针、插孔、绝缘体、罩、罩座及密封圈组成，将接触对装入绝缘体，绝缘体的凸台结构正好将插针、插孔固定住，再将绝缘体固定在罩和罩座内，当插头插入插座时，罩的斜面和罩座上的密封圈相互挤压从而固定，密封性好，防振动冲击性能强，而插针与插孔内的内簧也充分接触，使连接器的电连接性能可靠、稳定，且由于改良了绝缘体的材料，使尺寸的精度得到保证，提高了插针与插孔的配合精度，从而提高了连接器的使用寿命。罩与罩座内的安装尺寸相同，根据不同的电气连接性能绝缘体的接触对数量以及接触对位置的排列可以不同，从而可以满足各种连接要求，使连接器的使用灵活多变，增强了产品的竞争力。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种电连接器.尤其是城轨以及铁路车辆电气领域的电连接器。技术背景在现有技术中，一般连接器只由插头、插座两部分组成，而这种结构很难运用在各种控制箱的内模块化拼装以满足不同场合不同设备的各种特殊的要求，并且接触对之间的接触是采用片簧和线簧插孔来实现的，这种结构的插孔弹性易失效变形，而且接触也不稳定，尺寸精度和稳定性方面较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种模块化设计、可组合接触对数量及排列、稳定性强、具有稳定、高可靠的电连接性能和机械寿命长的复合弹性城轨(铁路)列车电连接器。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案采用上下结构的罩与罩座，在罩内部固定有插头绝缘盒体，在罩座上固定插座绝缘体，插头与插座的接触对采用复合弹性补偿结构，即由插孔基体外设外爪弹性挡圈和插孔内设弹性补偿内簧；插头与插座绝缘体各自采用整体结构形式，在整体式绝缘体内部均设置了凸台结构，插针与插孔的外爪弹性挡圈弹性支脚卡在整体式绝缘体凸台上。由于上述技术方案中接触对采用复合弹性补偿结构，插头与插座绝缘体各自采用整体结构，在绝缘体内部设置了凸台结构。这些结构，使电连接器的综合性能得到了大大的提高，复合弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合弹性城轨（铁路）列车电连接器，它由连接器由罩（８）、罩座（７）、复合弹性补偿结构插针（１）、插孔（４）、插头绝缘体（６）、插座绝缘体（５）、密封圈（９）组成，其特征在于：插头与插座的接触对采用复合弹性补偿结构，即在插针（１）和插孔（４）的基体外设置爪弹性挡圈（２），在插孔内置弹性补偿体（３），插孔口收口成内弯形状卡住弹性补偿体（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任阿顺，范纪军，
申请(专利权)人：浙江天台永贵电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]