本实用新型专利技术公开了一种静力压桩机及其液压补油装置，液压补油装置包括：夹桩油缸，用于为抱紧预制桩提供夹紧力；压桩油缸，用于为向下压夹桩箱提供压力；第一油路，为夹桩油缸的无杆腔供油；第二油路，为压桩油缸的无杆腔供油；连接油路，连接第一油路和第二油路，以在第二油路为压桩油缸的无杆腔供油时，将第二油路的液压油引入第一油路为夹桩油缸的无杆腔供油。本实用新型专利技术提供的液压补油装置在使用的过程中，在压桩油缸大吨位压桩时，可以使夹桩油缸的夹紧力增大或维持在较大的夹紧力，避免在压桩油缸大吨位压桩时，因夹桩油缸的夹紧力太小而导致滑桩，使夹桩油缸能够按照需求夹紧预制桩。制桩。制桩。
【技术实现步骤摘要】
一种静力压桩机及其液压补油装置
[0001]本技术涉及压桩机
，更具体地说，涉及一种液压补油装置。此外，本技术还涉及一种包括上述液压补油装置的静力压桩机。
技术介绍
[0002]静力压桩机作为一种预制桩施工装备，在使用的过程中，一般依靠夹桩油缸抱紧预制桩，通过压桩油缸把夹桩箱向下压。
[0003]当遇到坚硬的土层时，需要较大吨位的压桩，此时需要主压油缸与副压油缸同时压桩，在压桩力较大的情况下，容易出现夹桩油缸抓紧力不能达到抓紧要求，出现“滑桩”甚至“坐机”等问题。
[0004]综上所述，如何避免夹桩油缸因抓紧力较小出现滑桩的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种液压补油装置，在使用的过程中，第二油路中的液压油会通过连接油路进入第一油路，为夹桩油缸的无杆腔供油，避免在压桩油缸压力较大的情况下，夹桩油缸夹紧力过小而出现滑桩的现象；此液压补油装置的集成度高、成本低、运行可靠性强，并且维修过程方便。
[0006]本技术的另一目的是提供一种包括上述液压补油装置的静力压桩机。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种液压补油装置，包括：
[0009]夹桩油缸，用于为抱紧预制桩提供夹紧力；
[0010]压桩油缸，用于为向下压夹桩箱提供压力；
[0011]第一油路，一端与油箱连通，另一端与所述夹桩油缸的无杆腔连接，以为所述夹桩油缸的无杆腔供油；
[0012]第二油路，一端与所述油箱连通，另一端与所述压桩油缸的无杆腔连接，以为所述压桩油缸的无杆腔供油；
[0013]连接油路，连接所述第一油路和所述第二油路，以在所述第二油路为所述压桩油缸的无杆腔供油时，将所述第二油路的液压油引入所述第一油路为所述夹桩油缸的无杆腔供油。
[0014]优选的，所述连接油路设置有减压阀，所述减压阀的进油口与所述第二油路连接，所述减压阀的出油口与所述第一油路连接。
[0015]优选的，所述第一油路设置有控制所述第一油路流向的第一电磁阀，所述第一电磁阀为三位六通阀。
[0016]优选的，非工作状态下，所述第一电磁阀处于中间位；所述第一油路为所述夹桩油缸的无杆腔供油状态下，所述第一电磁阀处于左位；所述第一油路回流状态下，所述第一电
磁阀处于右位。
[0017]优选的，所述第二油路设置有控制所述第二油路流向的第二电磁阀，所述第二电磁阀为三位六通阀。
[0018]优选的，非工作状态下，所述第二电磁阀处于中间位；所述第二油路为所述压桩油缸的无杆腔供油状态下，所述第二电磁阀处于左位；所述第二油路回流状态下，所述第二电磁阀处于右位。
[0019]一种静力压桩机，包括上述任一项所述的液压补油装置。
[0020]在使用本技术提供的液压补油装置的过程中，首先通过第一油路向夹桩油缸的无杆腔供油，使夹桩油缸伸出，为抱紧预制桩提供夹紧力；通过第二油路为压桩油缸的无杆腔供油，使压桩油缸伸出，为向下压夹桩箱提供压力；第二油路中的液压油可以通过连接油路进入第一油路，并通过第一油路进入夹桩油缸的无杆腔，为夹桩油缸的无杆腔进行补油。
[0021]相比于现有技术，本技术提供的液压补油装置在使用的过程中，在压桩油缸大吨位压桩时，可以使夹桩油缸的夹紧力增大或维持在较大的夹紧力，避免在压桩油缸大吨位压桩时，因夹桩油缸的夹紧力太小而导致滑桩，使夹桩油缸能够按照需求夹紧预制桩。
[0022]此外，本技术还提供了一种包括上述液压补油装置的静力压桩机。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术提供的液压补油装置处于非工作状态时的示意图；
[0025]图2为本技术所提供的液压补油装置处于补油状态的结构示意图。
[0026]图1
‑
2中：
[0027]1为夹桩油缸、2为压桩油缸、3为减压阀、4为第二电磁阀、5为第一电磁阀。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术的核心是提供一种液压补油装置，在使用的过程中，第二油路中的液压油会通过连接油路进入第一油路，为夹桩油缸的无杆腔供油，避免在压桩油缸压力较大的情况下，夹桩油缸夹紧力过小而出现滑桩的现象；此液压补油装置的集成度高、成本低、运行可靠性强，并且维修过程方便。本技术的另一核心是提供一种包括上述液压补油装置的静力压桩机。
[0030]请参考图1至2。
[0031]本具体实施例公开了一种液压补油装置，包括：
[0032]夹桩油缸1，用于为抱紧预制桩提供夹紧力；
[0033]压桩油缸2，用于为向下压夹桩箱提供压力；
[0034]第一油路，一端与油箱连通，另一端与夹桩油缸1的无杆腔连接，以为夹桩油缸1的无杆腔供油；
[0035]第二油路，一端与油箱连通，另一端与压桩油缸2的无杆腔连接，以为压桩油缸2的无杆腔供油；
[0036]连接油路，连接第一油路和第二油路，以在第二油路为压桩油缸2的无杆腔供油时，将第二油路的液压油引入第一油路为夹桩油缸1的无杆腔供油。
[0037]需要进行说明的是，第一油路在供油状态时，可以将液压油供给至夹桩油缸1的无杆腔，在回油状态下，也可以使夹桩油缸1的无杆腔内的液压油通过第一油路回流至油箱。
[0038]第二油路在供油状态时，可以将液压油供给至压桩油缸2的无杆腔，在回油状态下，也可以使压桩油缸2的无杆腔内的液压油通过第二油路回流至油箱。
[0039]夹桩油缸1、压桩油缸2均可以是单个油缸，也可以是并联设置的多个油缸，具体根据实际情况确定，在此不做赘述。
[0040]连接油路主要在第二油路向压桩油缸2的无杆腔供油时，将第二油路中的液压油通过连接油路流至第一油路，并为夹桩油缸1的无杆腔补油。
[0041]在使用本具体实施例提供的液压补油装置的过程中，首先通过第一油路向夹桩油缸1的无杆腔供油，使夹桩油缸1伸出，为抱紧预制桩提供夹紧力；通过第二油路为压桩油缸2的无杆腔供油，使压桩油缸2伸出，为向下压夹桩箱提供压力；在第二油路为压桩油缸2的无杆腔供油的过程中，第二油路中的液压油可以通过连接油路进入第一油路，并通过第一油路进入夹桩油缸1的无本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压补油装置，其特征在于，包括：夹桩油缸(1)，用于为抱紧预制桩提供夹紧力；压桩油缸(2)，用于为向下压夹桩箱提供压力；第一油路，一端与油箱连通，另一端与所述夹桩油缸(1)的无杆腔连接，以为所述夹桩油缸(1)的无杆腔供油；第二油路，一端与所述油箱连通，另一端与所述压桩油缸(2)的无杆腔连接，以为所述压桩油缸(2)的无杆腔供油；连接油路，连接所述第一油路和所述第二油路，以在所述第二油路为所述压桩油缸(2)的无杆腔供油时，将所述第二油路的液压油引入所述第一油路为所述夹桩油缸(1)的无杆腔供油。2.根据权利要求1所述的液压补油装置，其特征在于，所述连接油路设置有减压阀(3)，所述减压阀(3)的进油口与所述第二油路连接，所述减压阀(3)的出油口与所述第一油路连接。3.根据权利要求1或2所述的液压补油装置，其特征在于，所述第一油路设置有控制所述第一油路流向的第一电...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾素，徐采星，周生贵，陈桂芳，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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