立柱组件及停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立柱组件及停车库。立柱组件，包括立柱、第一滑动座和第二滑动座，所述立柱具有支撑立板，所述支撑立板的两侧边分别设置有翻边结构，所述翻边结构的横截面为U型结构；所述第一滑动座滑动设置在所述立柱的外部，所述第二滑动座滑动设置在所述立柱内部。实现降低停车时上下两层载车平台之间的高度差，以大大提高车辆的使用度。以大大提高车辆的使用度。以大大提高车辆的使用度。

【技术实现步骤摘要】
立柱组件及停车库


[0001]本技术涉及停车设备
，具体涉及立柱组件及停车库。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的不断推进，市区内停车难的问题亟待解决，而多层停车库因其占地面积小停车数量多被广泛的推广使用。多层停车设计的停车库通常配置有立柱来承载支撑停车平台，如中国公开号CN104481184A公开了一种四立柱门架式两层停车设备上台板螺杆升降驱动系统，其中，承载车辆的台板滑动安装在立柱上。而对于多层停车设计的情况下，由于每层台板均需要独立滑动安装在立柱上，使得上层台板下降至底部后无法近距离的靠近地面，用户将车停在上层台板时，需要越过两层台板之间形成较高的高度差，导致用户体验性较差。如何设计一种用户体验性好的停车库是本技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供的立柱组件及停车库，实现降低停车时上下两层载车平台之间的高度差，以大大提高车辆的使用度。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供一种立柱组件，包括立柱、第一滑动座和第二滑动座，所述立柱具有支撑立板，所述支撑立板的两侧边分别设置有翻边结构，所述翻边结构的横截面为U型结构；所述第一滑动座滑动设置在所述立柱的外部，所述第二滑动座滑动设置在所述立柱内部。
[0006]进一步的，所述第一滑动座滑动设置在其中一所述翻边结构上。
[0007]进一步的，所述第一滑动座的横截面为U型结构，所述第一滑动座半包裹在对应的所述翻边结构的外部。
[0008]进一步的，所述第一滑动座与对应的所述翻边结构之间还设置有第一耐磨垫。
[0009]进一步的，所述第二滑动座的四角位置分别设置有第二耐磨垫，所述第二耐磨垫抵靠在所述立柱的内壁。
[0010]本技术还提供一种停车库，包括四个立柱组件、上载车平台和下载车平台，所述上载车平台设置在所述立柱组件的第一滑动座上，所述下载车平台设置在所述立柱组件的第二滑动座上。
[0011]进一步的，所述下载车平台设置有凹槽；所述上载车平台包括上框架和上平台，所述上平台设置在所述上框架上；在所述上载车平台抵靠在所述下载车平台上时，所述上框架的对应端部位于所述凹槽中。
[0012]本技术与现有技术相比有许多优点和积极效果：
[0013]本技术提供的停车库，通过在支撑立板的两侧配置U型截面的翻边结构，以使得第一滑动座能够滑动安装在立柱的外部，而第二滑动座则滑动安装在立柱的内部，两个滑动座支撑不同层的载车平台上下移动时，第二滑动座的高度位于可以与第一滑动座的高
度位置部分重叠，以使得两层载车平台更加近距离的贴靠在在一起，这样，用户驾车驶入上层的载车平台时，因两层载车平台的表面高度差较小，可以更好的减轻颠簸，以大大提高车辆的使用度。
附图说明
[0014]图1为本技术立柱组件实施例的结构示意图之一；
[0015]图2为本技术立柱组件实施例的结构示意图之二；
[0016]图3为图2中A
‑
A向剖视图；
[0017]图4为图2中B
‑
B向剖视图；
[0018]图5为图2中B
‑
B向剖视图；
[0019]图6为本技术停车库实施例的结构示意图之一；
[0020]图7为本技术停车库实施例的结构示意图之二；
[0021]图8为本技术停车库实施例中下载车平台的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]立柱1；
[0024]第二锁止部10、第一滑动座11、第二滑动座12、第一耐磨垫13、第二耐磨垫14；
[0025]支撑立板101、翻边结构102；
[0026]上载车平台2；
[0027]第一锁止部21；
[0028]上框架201、上平台202；
[0029]下载车平台3；
[0030]凹槽30、导引部件31；
[0031]下框架301、下平台302；
[0032]第一锁止机构100、第二锁止机构200。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术作进一步描述。
[0034]如图1
‑
图7所示，本技术提供了一种能够停三层车辆的停车库，其中，停车库包括四个立柱组件、上载车平台2和下载车平台3。
[0035]所述立柱上设置有可上下滑动地第一滑动座11和第二滑动座12，上载车平台2设置在第一滑动座11上，下载车平台3设置在第二滑动座12上。
[0036]具体的，对于同一根所述立柱而言，其上配置有两个滑动座，第一滑动座11用于承载上载车平台2，第二滑动座12则用于承载下载车平台3。载车平台通过滑动座便可以顺畅的在所述立柱上上下滑动。
[0037]其中，为了满足两层载车平台上下滑动的要求，并使得停车时用户体验性更佳，所述立柱具有支撑立板101，支撑立板101的两侧边分别设置有翻边结构102，翻边结构102的横截面为U型结构，第一滑动座11滑动设置在所述立柱的外部，第二滑动座12滑动设置在所述立柱内部。
[0038]具体的，支撑立板101的两侧部分别设置有横截面为U型的翻边结构102，可以有效
地增强所述立柱的整体结构强度。
[0039]第一滑动座11能够在所述立柱的外壁表面进行滑动，而第二滑动座12则可以在所述立柱的内壁表面上进行滑动，这样，便可以充分的利用所述立柱的内外壁安装第一滑动座11和第二滑动座12，实现结构紧凑化设计。
[0040]通过在支撑立板的两侧配置U型截面的翻边结构，以使得第一滑动座能够滑动安装在立柱的外部，而第二滑动座则滑动安装在立柱的内部，两个滑动座支撑不同层的载车平台上下移动时，第二滑动座的高度位于可以与第一滑动座的高度位置部分重叠，以使得两层载车平台更加近距离的贴靠在在一起，这样，用户驾车驶入上层的载车平台时，因两层载车平台的表面高度差较小，可以更好的减轻颠簸，以大大提高车辆的使用度。
[0041]进一步的，对于第一滑动座11而言，其滑动设置在其中一翻边结构102上。
[0042]具体的，为了提高滑动的稳固性，第一滑动座11的横截面为U型结构，第一滑动座11半包裹在对应的翻边结构102的外部。采用U型截面的第一滑动座11，能够牢靠的与翻边结构102进行配合导向，两者具有足够的接触面积，以满足第一滑动座11承载上载车平台2的要求。
[0043]另外，为了提高滑动顺畅性，第一滑动座11与对应的翻边结构102之间还设置有第一耐磨垫13，第一耐磨垫13一方面能够起到减少第一滑动座11磨损，另一方面还可以起到保证第一滑动座11上下顺畅滑动的要求。
[0044]同样的，对于第二滑动座12而言，为了提高滑动顺畅性，第二滑动座12的四角位置分别设置有第二耐磨垫14，第二耐磨垫14抵靠在所述立柱的内壁。具体的，第二滑动座12的角部与所述立柱的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立柱组件，其特征在于，包括立柱、第一滑动座和第二滑动座，所述立柱具有支撑立板，所述支撑立板的两侧边分别设置有翻边结构，所述翻边结构的横截面为U型结构；所述第一滑动座滑动设置在所述立柱的外部，所述第二滑动座滑动设置在所述立柱内部。2.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，所述第一滑动座滑动设置在其中一所述翻边结构上。3.根据权利要求2所述的立柱组件，其特征在于，所述第一滑动座的横截面为U型结构，所述第一滑动座半包裹在对应的所述翻边结构的外部。4.根据权利要求2所述的立柱组件，其特征在于，所述第一滑动座与对应的所述翻边结构之间还设置有第一耐磨垫。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，
申请(专利权)人：青岛大象机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：