立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车设备，包括两个立柱、停车平台、两个油缸和两个动力传输机构，立柱用于固定安装在地基上，油缸分别设置在停车平台的两侧，动力传输机构分别设置在停车平台的两侧；油缸与对应侧的立柱并排竖向布置，油缸的下端部设置有固定基座；动力传输机构包括第一导向轮、第二导向轮和钢丝绳，第一导向轮和第二导向轮可转动地设置在停车平台上，钢丝绳绕在第一导向轮和第二导向轮之间，钢丝绳的一端绕过第一导向轮向下延伸并连接在固定基座上，钢丝绳的另一端绕过第二导向轮向下延伸并连接在立柱上。实现采用两根油缸驱动停车平台升降，以降低立体停车设备的制造成本并增加设备空间有效利用率。成本并增加设备空间有效利用率。成本并增加设备空间有效利用率。

【技术实现步骤摘要】
立体停车设备


[0001]本技术涉及立体车库领域，具体涉及立体停车设备。

技术介绍

[0002]停车库是城市中常用的停车设备，常规的停车库一般包括四根立柱，停车平台的四角部沿着对应的立柱上下滑动，停车平台一般通过油缸驱动升降，而为了确保升降平稳，一般情况下，在停车平台的四角位置分别配置有油缸。由于油缸的成本较高，导致停车设备的整体制造成本增加。如何设计一种制造成本低的停车设备是本技术所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供的立体停车设备，实现采用两根油缸驱动停车平台升降，以降低立体停车设备的制造成本并增加设备空间有效利用率。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种立体停车设备，包括两个立柱、停车平台、两个油缸和两个动力传输机构，所述立柱用于固定安装在地基上，所述油缸分别设置在所述停车平台的两侧，所述动力传输机构分别设置在所述停车平台的两侧；
[0006]所述油缸与对应侧的所述立柱并排竖向布置，所述油缸的下端部设置有固定基座；
[0007]所述动力传输机构包括第一导向轮、第二导向轮和钢丝绳，所述第一导向轮和所述第二导向轮可转动地设置在所述停车平台上，所述钢丝绳绕在所述第一导向轮和所述第二导向轮之间，所述钢丝绳的一端绕过所述第一导向轮向下延伸并连接在所述固定基座上，所述钢丝绳的另一端绕过所述第二导向轮向下延伸并连接在所述立柱上。
[0008]在本申请一实施例中，所述第二导向轮位于所述停车平台的后端部。
[0009]在本申请一实施例中，所述立柱上设置有连接座，所述钢丝绳的另一端绕过所述第二导向轮向下延伸并连接在所述连接座上。
[0010]在本申请一实施例中，所述动力传输机构还包括第一链轮、第二链轮和链条，所述第一链轮和所述第二链轮可转动地设置在所述停车平台上，所述链条绕在所述第一链轮和所述第二链轮之间，所述链条的一端绕过所述第一链轮向下延伸并连接在所述固定基座上，所述链条的另一端绕过所述第二链轮向下延伸并连接在所述立柱上。
[0011]在本申请一实施例中，所述停车平台包括上平台、下平台和支撑柱，所述上平台设置在所述下平台的上方，所述支撑柱设置在所述上平台和所述下平台之间。
[0012]在本申请一实施例中，所述动力传输机构设置在所述下平台的侧部。
[0013]本技术提供的立体停车设备，通过在停车平台的两侧分别配置油缸，以通过油缸来驱动停车平台上下移动，同时，停车平台的两侧还分别配置动力传输机构，动力传输机构中的钢丝绳将停车平台吊挂在立柱上，进而在油缸带动停车平台上下移动时，利用钢
丝绳对停车平台进行同步支撑，以使得停车平台能够通过两个油缸完成平稳的升降运动，降低了立体停车设备的制造成本。
附图说明
[0014]图1为本技术立体停车设备实施例的结构示意图之一；
[0015]图2为本技术立体停车设备实施例的结构示意图之二。
[0016]附图标记：
[0017]立柱1；
[0018]连接座11；
[0019]停车平台2；
[0020]上平台21、下平台22、支撑柱23；
[0021]油缸3；
[0022]固定基座31；
[0023]动力传输机构4；
[0024]第一导向轮41、第二导向轮42、钢丝绳43、第一链轮44、第二链轮45、链条46。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作进一步描述。
[0026]参见图1
‑
图2所示，本实施例立体停车设备，包括两个立柱1、停车平台2、两个油缸3和两个动力传输机构4，立柱1用于固定安装在地基上，油缸3分别设置在停车平台2的两侧，动力传输机构4分别设置在停车平台2的两侧；
[0027]油缸3与对应侧的立柱1并排竖向布置，油缸3的下端部设置有固定基座31；
[0028]动力传输机构4包括第一导向轮41、第二导向轮42和钢丝绳43，第一导向轮41和第二导向轮42可转动地设置在停车平台2上，钢丝绳43绕在第一导向轮41和第二导向轮42之间，钢丝绳43的一端绕过第一导向轮41向下延伸并连接在固定基座31上，钢丝绳43的另一端绕过第二导向轮42向下延伸并连接在立柱1上。
[0029]具体的，在使用时，油缸3的缸体固定安装在停车平台2的侧部，油缸3伸缩时，将直接带动停车平台2上下移动。而在停车平台2上下移动过程中，由于钢丝绳43的一端连接固定基座31，另一端连接在立柱1上，以通过钢丝绳43将停车平台2悬挂在立柱1上；同时，钢丝绳43还绕在两个导向轮上，以确保钢丝绳43能够承载停车平台2，并利用钢丝绳43导向停车平台2平稳升降。
[0030]在本申请一实施例中，第二导向轮42位于停车平台2的后端部。
[0031]具体的，对于油缸3而言，其可以布置在停车平台2的中部和前端部之间的区域，第一导向轮41则靠近油缸3布置，而第二导向轮42则布置在停车平台2的后部以更有效地对停车平台2的后端部起到承载的作用。
[0032]其中，为了方便将钢丝绳43与立柱1连接，则可以在立柱1上设置有连接座11，钢丝绳43的另一端绕过第二导向轮42向下延伸并连接在连接座11上。
[0033]具体的，连接座11固定安装在立柱1的中上部，钢丝绳43的上端部固定连接在连接座11上。其中，具体的连接方式，可以采用螺栓紧固等方式，在此不做限制和赘述。
[0034]进一步的，动力传输机构4还包括第一链轮44、第二链轮45和链条46，第一链轮44和第二链轮45可转动地设置在停车平台2上，链条46绕在第一链轮44和第二链轮45之间，链条46的一端绕过第一链轮44向下延伸并连接在固定基座31上，链条46的另一端绕过第二链轮45向下延伸并连接在立柱1上。
[0035]具体的，为了配合钢丝绳43，更好的实现停车平台2平稳的升降，动力传输机构4还配置有两个链轮和链条46，在停车平台2升降过程中，链轮相对于链条46转动，以更好的带动停车平台2上移动。
[0036]在本申请一实施例中，停车平台2包括上平台21、下平台22和支撑柱23，上平台21设置在下平台22的上方，支撑柱23设置在上平台21和下平台22之间。
[0037]具体的，为了满足更多车辆的停车要求，可以采用上下两层结构的停车平台2，进而通过上平台21和下平台22停放更多的车，以满足立体停车的要求。另外，上平台21和下平台22之间通过支撑柱23进行连接固定，以确保停车平台2的结构强度满足要求。而对于动力传输机构4而言，其设置在下平台22的侧部。
[0038]本技术提供的立体停车设备，通过在停车平台的两侧分别配置油缸，以通过油缸来驱动停车平台上下移动，同时，停车平台的两侧还分别配置动力传输机构，动力传输机构中的钢丝绳将停车平台吊挂在立柱上，进而在油缸带动停车平台上下移动时，利用钢丝绳对停车平台进行同步支撑，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备，其特征在于，包括两个立柱、停车平台、两个油缸和两个动力传输机构，所述立柱用于固定安装在地基上，所述油缸分别设置在所述停车平台的两侧，所述动力传输机构分别设置在所述停车平台的两侧；所述油缸与对应侧的所述立柱并排竖向布置，所述油缸的下端部设置有固定基座；所述动力传输机构包括第一导向轮、第二导向轮和钢丝绳，所述第一导向轮和所述第二导向轮可转动地设置在所述停车平台上，所述钢丝绳绕在所述第一导向轮和所述第二导向轮之间，所述钢丝绳的一端绕过所述第一导向轮向下延伸并连接在所述固定基座上，所述钢丝绳的另一端绕过所述第二导向轮向下延伸并连接在所述立柱上。2.根据权利要求1所述的立体停车设备，其特征在于，所述第二导向轮位于所述停车平台的后端部。3.根据权利要求1所述的立体停车设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：井年铭，曹竹林，
申请(专利权)人：青岛大象机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：