一种汽车排气系统冲压件负角成型结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气系统冲压件负角成型结构，包括下模镶块、燕尾座、负角成型镶块、斜楔成型冲头、压料板和侧压料板，其中，所述压料板设置在上模座上，所述下模镶块和斜楔设置在下模座上，所述燕尾座安装在所述下模镶块上，所述负角成型镶块与所述燕尾座滑动连接，所述下模镶块内设氮气缸，所述氮气缸的活塞伸出下模镶块并与所述负角成型镶块连接，所述斜楔沿推进的方向固定安装所述斜楔成型冲头，所述斜楔成型冲头靠近所述负角成型镶块端的上下两侧均设有所述侧压料板。本实用新型专利技术可以一序成型并实现退料取料，降低了成本，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统冲压件负角成型结构


[0001]本装置适用于汽车零部件生产领域，具体涉及汽车排气系统冲压件负角成型结构。

技术介绍

[0002]在本领域中零件的负角是指零件向内扣折弯且角度小于90
°
的区域。很多汽车零部件存在负角成型区域，由于一次成型退料取料不便，以往都把负角成型区域增加工序单独成型，进而造成成本和效率的双重浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是在于：提供一种汽车排气系统冲压件负角成型结构，可以一序成型并实现退料取料。
[0004]本技术的技术方案如下：包括下模镶块、燕尾座、负角成型镶块、斜楔成型冲头、压料板和侧压料板，其中，所述压料板设置在上模座上，所述下模镶块和斜楔设置在下模座上，所述燕尾座安装在所述下模镶块上，所述负角成型镶块与所述燕尾座滑动连接，所述下模镶块内设氮气缸，所述氮气缸的活塞伸出下模镶块并与所述负角成型镶块连接，所述斜楔沿推进的方向固定安装所述斜楔成型冲头，所述斜楔成型冲头靠近所述负角成型镶块端的上下两侧均设有所述侧压料板。
[0005]在一优选的实施方式中，斜楔成型冲头顶端设有负角凸起，所述负角成型镶块侧面有一凹槽，所述凸起与所述凹槽的大小相配。
[0006]在一优选的实施方式中，所述燕尾座与所述负角成型镶块的连接面是倾斜面，所述燕尾座靠近上模座的一端相对连接下模镶块的一端窄。
[0007]在一优选的实施方式中，所述燕尾座沿斜面方向开设燕尾槽，其沿竖直方向开设限位槽，所述限位槽呈三角块状且其开口沿所述燕尾槽方向，所述负角成型镶块沿斜面方向设有梯形导轨，其沿竖直方向设有三角块状限位块，所述限位块与所述梯形导轨连接，所述限位块的高度小于所述梯形导轨的高度。
[0008]在一优选的实施方式中，所述斜楔在所述斜楔成型冲头的两侧安装固定块。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]1、通过斜楔配合完成侧成型，不需要再单独增加工序进行负角成型，从现有的两道工序减为一序，降低了成本，提高生产效率；
[0011]2、成型完毕后，负角成型结构氮气缸开始推动沿设计斜度脱离负角并推出产品，回退时避免负角倒勾影响从而实现平稳托举以及行程限位，产品取出更加方便，节省时间。
[0012]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0013]图1是本技术负角成型结构开模状态时的剖视图(从中间剖切)；
[0014]图2是本技术负角成型结构闭合状态时的结构示意图(从偏离中间处剖切)；
[0015]图3是本技术燕尾座和负角成型镶块局部结构示意图；
[0016]附图标记说明：1
‑
压料板、2
‑
下模镶块、3
‑
燕尾座、4
‑
负角成型镶块、5
‑
斜楔成型冲头、6
‑
氮气缸、7
‑
侧压料板、8
‑
斜楔、9
‑
燕尾槽、10
‑
限位槽、11
‑
梯形导轨、12
‑
限位块、13
‑
固定块。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0018]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1
‑
2所示，本技术提供一种汽车排气系统冲压件负角成型结构，包括压料板1、下模镶块2、燕尾座3、负角成型镶块4、斜楔成型冲头5、氮气缸6和侧压料板7，其中，压料板1设置在上模座上，下模镶块2和斜楔8设置在下模座上，燕尾座3安装在下模镶块2上，负角成型镶块4与燕尾座3滑动连接，下模镶块2内设氮气缸6，氮气缸6的活塞伸出下模镶块2并与负角成型镶块4连接，斜楔8沿推进的方向固定安装斜楔成型冲头5，斜楔成型冲头5靠近负角成型镶块4端的上下两侧均设有侧压料板7。
[0020]在实际实施过程中，产品呈“几”字形结构，开始工作时，将产品放置在负角成型镶块上，产品的上端面与负角镶块的上表面相接，产品的一侧面置于负角成型镶块和斜楔成型冲头之间，产品的另一侧面置于下模镶块外侧，压料板1随着上模座的下压及本身压料力作用下，产品最后压在下模镶块2上，此时燕尾座3、负角成型镶块4和下模镶块2处于同一平面，产品压料完成；侧压料板7随着斜楔推动逐渐压住产品，与负角成型镶块4贴合，而后斜楔成型冲头5开始成型；成型结束后，斜楔成型冲头5随着固定块跟随斜楔8回程，此时侧压料板7依旧压料直至行程释放完毕后跟随斜楔回程；压料板2随着上模上行压力逐渐释放，开始脱离产品，此时负角成型镶块4在氮气缸6的推动下沿着设计斜度脱离负角并推出产品，直至达到自身限位，运动结束。
[0021]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：斜楔成型冲头5顶端设有负角凸起，所述负角成型镶块4侧面有一凹槽，所述凸起与凹槽的大小相配，产品被侧压料板压住后，产品的负角被斜楔成型冲头挤压成型。
[0022]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：如图3所示，所述燕尾座3与所述负角成型镶块4的连接面是倾斜面，所述燕尾座3靠近上模座的一端相对连接下模镶块2的一端窄，当负角成型镶块4沿着斜面回退时，避免负角倒勾的影响。
[0023]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：如图3所示，所述
燕尾座3沿斜面方向在中间开设燕尾槽9，其沿竖直方向开设限位槽10，所述限位槽10呈三角块状且其开口沿所述燕尾槽9方向，所述负角成型镶块4沿斜面方向在中间设有梯形导轨11，其沿竖直方向设有三角块状限位块12，所述限位块12与所述梯形导轨11连接，所述限位块12的高度小于所述梯形导轨11的高度。
[0024]在上述技术方案中，负角成型镶块在氮气缸的推动下沿斜面方向滑动时，燕尾槽9与梯形导轨11相配合，增大了接触面积，咬合力很强，从而使实现对负角成型镶块4的平稳托举；当负角成型结构处于闭合状态时，限位块12离限位槽10的内表面有一定距离，在氮气缸6推动负角成型镶块4的过程中，限位块12离限位槽10的内表面越来越近直至相抵，从而实现行程限位。
[0025]本技术方案还可以包括以下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统冲压件负角成型结构，其特征在于，包括下模镶块、燕尾座、负角成型镶块、斜楔成型冲头、压料板、氮气缸和侧压料板，其中，所述压料板设置在上模座上，所述下模镶块和斜楔设置在下模座上，所述燕尾座安装在所述下模镶块上，所述负角成型镶块与所述燕尾座滑动连接，所述下模镶块内设氮气缸，所述氮气缸的活塞伸出下模镶块并与所述负角成型镶块连接，所述斜楔沿推进的方向固定安装所述斜楔成型冲头，所述斜楔成型冲头靠近所述负角成型镶块端的上下两侧均设有所述侧压料板。2.如权利要求1所述的汽车排气系统冲压件负角成型结构，其特征在于，所述斜楔成型冲头顶端设有负角凸起，所述负角成型镶块侧面有一凹槽，所述凸起与所述凹槽的大小相...

【专利技术属性】
技术研发人员：高光耀，彭亮，
申请(专利权)人：武汉巨迪金属管业有限公司，
类型：新型
国别省市：