本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置，包括：底座；定位块，其设置在所述底座上，待检测的汽车消声器壳体可临时固定在所述定位块上；直线轨道，其竖向设置在所述底座上；滑动板，其可滑动设置在所述直线轨道上；测量压板座，其设置在所述滑动板上，所述测量压板座下端装有测量压板，且，所述测量压板位于所述定位块的上方；光栅尺感应块，其设置在所述滑动板上，随着所述滑动板上下移动而移动，监测上述测量压板的移动数据。本实用新型专利技术将原来需要通过游标卡尺或高度尺检测长度的工作简化，减少了人员劳动强度，提高了效率，并提升了检测准确性。并提升了检测准确性。并提升了检测准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置
[0001]本技术涉及汽车消声器壳体长度数字化检测领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置。
技术介绍
[0002]在汽车排气系统行业中，尤其是汽车排气系统热端生产行业，消声器壳体需要制作，制管线及氩弧焊使用广泛。汽车排气系统热端消声器壳体一般通过制管线，氩弧焊机及激光切管机将金属卷料制作成金属管，然后将其切割成固定长度短管，用于制作汽车消声器。由于消声器壳体对长度要求精确认，误差需要控制在
±
0.5MM以内，为检测长度是否达标，往往使用高度尺或游标卡尺对消声器壳体长度进行检测，这样检测费时费力，并且容易造成测量错误，转运至上游客户影响成品制作，造成质量投拆，为此需要提出了一种汽车消声器壳体长度数字检测装置。
技术实现思路
[0003]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，本技术的一优选实施方案提供了一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置，包括：
[0004]底座；
[0005]定位块，其设置在所述底座上，待检测的汽车消声器壳体可临时固定在所述定位块上；
[0006]直线轨道，其竖向设置在所述底座上；
[0007]滑动板，其可滑动设置在所述直线轨道上；
[0008]测量压板座，其设置在所述滑动板上，所述测量压板座下端装有测量压板，且，所述测量压板位于所述定位块的上方；
[0009]光栅尺感应块，其设置在所述滑动板上，随着所述滑动板上下移动而移动。
[0010]优选地，所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置进一步包括驱动机构，其带动所述滑动板沿着所述直线轨道移动。
[0011]优选地，所述驱动机构包括：
[0012]气缸安装座，安装在所述直线导轨上方；
[0013]气缸，其安装在所述气缸安装座上；
[0014]气缸浮动接头，其安装在推力块上，且所述气缸浮动接头还连接于所述气缸的活塞杆；所述推力块连接于所述测量压板座。
[0015]优选地，所述底座包括面板、底架以及调整脚，其中所述底架竖向安装在所述面板下，所述底架底部安装有调整脚；
[0016]且所述面板上设置有支承板，以用于放置待检测的汽车消声器壳体，且所述定位块也安装在所述支承板上。
[0017]优选地，所述定位块的横截面为V型，可用于放置待检测的汽车消声器壳体。
[0018]优选地，所述气缸的进出气口装有诱导止回阀。
[0019]优选地，所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置进一步包括安装支座，其安装在所述底座上，且两条所述直线轨道竖向安装在所述安装支座上。
[0020]优选地，所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置进一步包括光栅尺，其安装在所述安装支座上，所述光栅尺通信连接于所述光栅尺感应块，且所述光栅尺还通讯连接于工控机。
[0021]优选地，所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置进一步包括显示屏，其连接于所述工控机。
[0022]本技术至少包括以下有益效果：本技术将原来需要通过游标卡尺或高度尺检测长度的工作简化，可实现自动化检测汽车消声器壳体长度，减少了人员劳动强度，提高了效率，并提升了检测准确性。
[0023]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0024]图1为本技术中汽车消声器壳体长度数字化检测装置的主视图。
[0025]图2为本技术中汽车消声器壳体长度数字化检测装置的侧视图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0027]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0030]如图1
‑
2所示，本技术的一优选实施方案提供一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置，包括：
[0031]底座；
[0032]定位块5，其设置在所述底座上，待检测的汽车消声器壳体可临时固定在所述定位块5上；
[0033]直线轨道18，其竖向设置在所述底座上；
[0034]滑动板8，其可滑动设置在所述直线轨道18上；驱动机构，其带动所述滑动板8沿着所述直线轨道18移动。
[0035]测量压板座7，其设置在所述滑动板8上，所述测量压板座7下端装有测量压板6，且，所述测量压板6位于所述定位块5的上方；
[0036]光栅尺感应块22，其设置在所述滑动板8上，随着所述滑动板8上下移动而移动。
[0037]上述技术方案的具体操作过程：首先将待检测的汽车消声器壳体临时竖向固定在定位块5上，然后驱动设备驱动带动滑动板8沿着所述直线轨道18下行，直至测量压板6压紧待检测的汽车消声器壳体，此时光栅尺感应块22监测测量压板6的下移数据，结合下移数据可计算得到壳体长度。
[0038]且所述直线导轨18上装有直线轴承，用以保证滑动板8垂直下行。
[0039]另一实施方案提供了驱动机构的具体结构，具体的，所述驱动机构包括：
[0040]气缸安装座11，安装在所述直线导轨18上方；
[0041]气缸13，其安装在所述气缸安装座11上；
[0042]气缸浮动接头10，其安装在推力块9上，且所述气缸浮动接头10还连接于所述气缸13的活塞杆；所述推力块9连接于所述测量压板座7。
[0043]上述实施方案中，气缸13的活塞杆向下伸出，带动所述气缸浮动接头10向下移动，进而推动所述推力块9，再推动所述测量压板座7向下移动，而由于测量压板座7是设置在所述滑动板8上的，因此可以带动所述滑动板8向下滑动。
[0044]另一实施方案中具体提供了底座的结构，具体的，所述底座包括面板3、底架2以及调整脚1，其中所述底架2竖向安装在所述面板3下，所述底架2底部安装有调整脚1，且所述面板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器壳体长度数字化检测装置，其特征在于，包括：底座；定位块，其设置在所述底座上，待检测的汽车消声器壳体可临时固定在所述定位块上；直线轨道，其竖向设置在所述底座上；滑动板，其可滑动设置在所述直线轨道上；测量压板座，其设置在所述滑动板上，所述测量压板座下端装有测量压板，且，所述测量压板位于所述定位块的上方；光栅尺感应块，其设置在所述滑动板上，随着所述滑动板上下移动而移动，监测上述测量压板的移动数据。2.根据权利要求1所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置，其特征在于，进一步包括驱动机构，其带动所述滑动板沿着所述直线轨道移动。3.根据权利要求2所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括：气缸安装座，安装在所述直线轨道上方；气缸，其安装在所述气缸安装座上；气缸浮动接头，其安装在推力块上，且所述气缸浮动接头还连接于所述气缸的活塞杆；所述推力块连接于所述测量压板座。4.根据权利要求1所述的汽车消声器壳体长度数字化检测装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：金扶柳，陈俊，
申请(专利权)人：武汉巨迪金属管业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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