一种车门内饰组件、车门及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内饰组件，包括用于安装在车门本体上的内饰主体、悬臂、紧固件，以及用于安装在车门本体上的上饰板；所述上饰板位于所述内饰主体的上方，悬臂位于所述内饰主体和上饰板之间；悬臂具有依次连接的悬空板、连接板，以及第一定位板；连接板支撑抵接在内饰主体的上端面上，悬空板和第一定位板分别位于内饰主体的相对两侧；第一定位板向下延伸并抵接在所述内饰主体上，第一定位板通过紧固件与内饰主体固定连接。本实用新型专利技术可以避免悬臂下沉掉落，使得悬臂可以填充在车门本体与仪表座之间的间隙，从而避免车门本体关上之后车门本体与仪表座之间出现空缺，本实用新型专利技术还公开了一种车门和车辆，属于汽车配件的技术领域。域。域。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰组件、车门及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件的
，特别是涉及一种车门内饰组件、车门及车辆。

技术介绍

[0002]前门的车门内饰组件一般包括内饰主体、安装在内饰主体上的宽长的装饰镀铬条(悬臂)，以及安装在内饰主体上的上饰板。汽车的操控室具有用于安装方向盘和仪表等部件的仪表座，车门内饰组件安装在车门本体上，汽车关门之后，车门本体与仪表座之间存在一定间隙。现有的技术是通过车门内饰组件上的悬臂填充在该间隙内，悬臂的一端抵接在内饰主体之间，悬臂的另一端悬空并填充在该间隙内，从而避免悬臂与仪表座之间出现空缺。悬臂与内饰主体的连接强度难以保证，悬臂悬空的一端无任何支撑空间，受到外力的时候易造成悬臂在松动和翻转的问题，从而使得车门本体与仪表座之间出现空缺。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种车门内饰组件、车门及车辆，本技术的悬臂可以稳固地固定在内饰主体上，避免悬臂下沉掉落，使得悬臂可以填充在车门本体与仪表座之间的间隙，从而避免车门本体关上之后车门本体与仪表座之间出现空缺。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车门内饰组件，包括：用于安装在车门本体上的内饰主体、悬臂、紧固件，以及用于安装在车门本体上的上饰板；所述上饰板位于所述内饰主体的上方，所述悬臂位于所述内饰主体和所述上饰板之间；
[0006]所述悬臂具有依次连接的悬空板、连接板，以及第一定位板；所述连接板支撑抵接在所述内饰主体的上端面上，所述悬空板和所述第一定位板分别位于所述内饰主体的相对两侧；所述第一定位板向下延伸并抵接在所述内饰主体上，所述第一定位板通过所述紧固件与所述内饰主体固定连接。
[0007]进一步的是，所述紧固件具有外螺纹杆；所述第一定位板上设有定位柱，所述定位柱上开设有第一螺纹孔，所述第一定位板上开设有第二螺纹孔；所述内饰主体上开设有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔，以及所述第三螺纹孔依次连通，所述第一定位板通过所述外螺纹杆依次穿过所述第一螺纹孔，所述第二螺纹孔、所述第三螺纹孔固定在所述内饰主体上。
[0008]进一步的是，所述第一定位板上还设有多个加强筋；各所述加强筋分别与所述定位柱的圆周侧面固定连接；各所述加强筋沿着所述定位柱的周向均匀间隔分布。
[0009]进一步的是，车门内饰组件还包括连接骨架；所述上饰板通过所述连接骨架与所述内饰主体连接。
[0010]进一步的是，所述上饰板为截面呈倒U型的条型结构；所述上饰板具有凹槽，连接
骨架固定在凹槽的内壁上。
[0011]进一步的是，车门内饰组件还包括端盖；所述上饰板具有用于抵接在所述悬臂的悬空端上的第一端和用于抵接在所述车门本体上的第二端；所述端盖与所述连接骨架连接并覆盖所述上饰板、所述悬空板、所述连接板、所述内饰本体围合形成的区域。
[0012]进一步的是，所述连接板上还设有第二定位板；所述第二定位板上设有定位孔，所述端盖上设有用于卡入所述定位孔内的定位插销。
[0013]进一步的是，所述端盖上还设有卡扣，所述连接骨架上设有与卡扣相适配的所述卡孔，所述端盖通过所述卡扣和所述卡孔的扣合与所述连接骨架可拆卸式连接。
[0014]一种车门，包括：车门本体和上述的车门内饰组件；所述车门内饰组件安装在所述车门本体上。
[0015]一种车辆，包括：车架和上述的车门；所述车门安装在所述车架上。
[0016]本技术与现有技术相比，其有益效果在于：本技术的悬臂连接稳固，悬臂的连接端通过紧固件、定位柱、和第一定位板固定在内饰主体上，端盖先通过定位插销与悬臂上的第二定位板卡合定位，然后通过卡扣和卡孔的扣合与连接骨架可拆卸式连接，端盖既避免卡扣和定位插销外露，还能提高悬臂的强度，保证外力作用下悬臂不会发生下沉掉落或者翻转，使得车门本体关上之后悬臂可以准确填充在车门本体与仪表座之间的间隙，从而避免车门本体关上之后车门本体与仪表座之间出现空缺。
附图说明
[0017]图1是车门内饰组件的结构示意图。
[0018]图2是车门内饰组件的断面示意图。
[0019]图3是图1的A处的放大视图。
[0020]图4是上饰板、内饰主体、端盖、连接骨架、连接板、第一定位板、第二定位板、定位柱的结构示意图。
[0021]图5是内饰主体、端盖、连接板、第一定位板、第二定位板、加强筋、定位柱、紧固件的结构示意图。
[0022]图中，1为内饰主体，2为悬臂，3为上饰板，4为端盖，5为连接骨架，6为紧固件，21为悬空板，22为连接板，23为第一定位板，24为定位柱，25为加强筋，26为第二定位板，27为定位孔，41为定位插销， 42为卡扣，51为卡孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”、“抵接”、“夹持”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在技术的描述中，需要理解的是，技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0027]为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致，下文所说的前后方向与图1本身的右左方向一致，下文所说的左右方向与图2本身的左右方向一致。
[0028]如图1至图5所示，一种车门内饰组件，包括用于安装在车门本体上的内饰主体1、悬臂2、紧固件6，以及用于安装在车门本体上的上饰板3；上饰板3位于内饰主体1的上方，悬臂2位于内饰主体1 和上饰板3之间。内饰主体1与车门本体围合形成有空间。
[0029]悬臂2具有依次连接的悬空板21、连接板22，以及第一定位板23；悬空板21、连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰组件，其特征在于：包括：用于安装在车门本体上的内饰主体、悬臂、紧固件，以及用于安装在车门本体上的上饰板；所述上饰板位于所述内饰主体的上方，所述悬臂位于所述内饰主体和所述上饰板之间；所述悬臂具有依次连接的悬空板、连接板，以及第一定位板；所述连接板支撑抵接在所述内饰主体的上端面上，所述悬空板和所述第一定位板分别位于所述内饰主体的相对两侧；所述第一定位板向下延伸并抵接在所述内饰主体上，所述第一定位板通过所述紧固件与所述内饰主体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车门内饰组件，其特征在于：所述紧固件具有外螺纹杆；所述第一定位板上设有定位柱，所述定位柱上开设有第一螺纹孔，所述第一定位板上开设有第二螺纹孔；所述内饰主体上开设有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔，以及所述第三螺纹孔依次连通，所述第一定位板通过所述外螺纹杆依次穿过所述第一螺纹孔，所述第二螺纹孔、所述第三螺纹孔固定在所述内饰主体上。3.根据权利要求2所述的一种车门内饰组件，其特征在于：所述第一定位板上还设有多个加强筋；各所述加强筋分别与所述定位柱的圆周侧面固定连接；各所述加强筋沿着所述定位柱的周向均匀间隔分布。4.根据权利要求1所述的一种车门内饰组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金妹，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：