一种便于组装的汽车内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的汽车内饰板，涉及汽车内饰板技术领域。包括安装在内饰板本体一侧的车门、安装在内饰板本体另一侧的内置盒；车门的一侧嵌合连接有卡槽，且卡槽的内部卡合连接有卡块，车门的一侧连接有第一连接板，且第一连接板的一侧嵌合连接有对接槽，第一连接板的顶端嵌合连接有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的顶端连接有安装板。本实用新型专利技术中，将对接块与对接槽的连接，可使第一连接板、第一滑槽与第二连接板以及第二滑槽之间进行连接，从而使滑块能够带动着安装板以及内饰板本体进行移动，便于将内饰板本体移动到车门的一侧，从而便于将其表面的螺孔进行对位，便于对其进行安装连接。便于对其进行安装连接。便于对其进行安装连接。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的汽车内饰板


[0001]本技术涉及汽车内饰板
，尤其涉及一种便于组装的汽车内饰板。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，而汽车内饰板也是为汽车内饰中的一种，其主要能够减缓车身震动的噪音以及便于放置物品，同时其在安全功能上发生碰撞的时候有缓冲作用。
[0003]现有的便于组装的汽车车门内饰板其在使用时，一般都是将内饰板与车门通过螺栓进行连接，而在连接时，需要一人手持内饰板，另一人通过螺栓进行安装连接，而这样将会提高了人员的劳动力以及劳动成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决了现有的便于组装的汽车车门内饰板其在使用时，一般都是将内饰板与车门通过螺栓进行连接，而在连接时，需要一人手持内饰板，另一人通过螺栓进行安装连接，而这样将会提高了人员的劳动力以及劳动成本的缺点，而提出的一种便于组装的汽车内饰板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于组装的汽车内饰板，包括安装在内饰板本体一侧的车门、安装在内饰板本体另一侧的内置盒；
[0007]所述车门的一侧嵌合连接有卡槽，且卡槽的内部卡合连接有卡块，所述车门的一侧连接有第一连接板，且第一连接板的一侧嵌合连接有对接槽，所述第一连接板的顶端嵌合连接有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶端连接有安装板，且安装板的一侧连接有第一螺栓；
[0008]所述车门的一侧嵌合连接有限位槽，且限位槽的内部卡合连接有限位块，所述车门的一侧连接有第二连接板，且第二连接板的底端嵌合连接有第二滑槽，所述第二连接板的一侧连接有对接块。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第二滑槽与第一滑槽的形状大小相同，且滑块与第二滑槽的内部之间为相对连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述安装板为“L”字型，且内饰板本体与安装板的顶端之间相连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述对接块与对接槽的内部之间为卡合连接，且第一螺栓穿过安装板与内饰板本体的一侧之间为螺纹连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述卡块与第一连接板的一侧之间为固定连接，所述限位块与第二连接板的一侧
之间为固定连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述内置盒的一侧连接有固定板，且固定板的一侧连接有第二螺栓，所述第二螺栓穿过固定板与内置盒的一侧之间为螺纹连接，且固定板的表面连接有第三螺栓，所述第三螺栓穿过固定板与内饰板本体的一侧之间为螺纹连接，且固定板为“Z”字型。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术中，将对接块与对接槽的连接，可使第一连接板、第一滑槽与第二连接板以及第二滑槽之间进行连接，从而使滑块能够带动着安装板以及内饰板本体进行移动，便于将内饰板本体移动到车门的一侧，从而便于将其表面的螺孔进行对位，便于对其进行安装连接。
[0021]2、本技术中，将内饰板本体表面螺栓转出后，将滑块在第一滑槽与第二滑槽的内部移动，便于将内饰板本体移动到一侧，从而便于人员将内饰板本体上的连接线进行拆除，可降低了人员的劳动力与劳动成本。
附图说明
[0022]图1为本技术中一种便于组装的汽车内饰板结构示意图；
[0023]图2为本技术中车门部分侧视结构示意图；
[0024]图3为本技术中内置盒部分侧视结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、内饰板本体；2、车门；3、内置盒；4、卡槽；5、卡块；6、第一连接板；7、对接槽；8、第一滑槽；9、滑块；10、安装板；11、第一螺栓；12、限位槽；13、限位块；14、第二连接板；15、第二滑槽；16、对接块；17、固定板；18、第二螺栓；19、第三螺栓。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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3，一种便于组装的汽车内饰板，包括安装在内饰板本体1一侧的车门2、安装在内饰板本体1另一侧的内置盒3；
[0029]车门2的一侧嵌合连接有卡槽4，且卡槽4的内部卡合连接有卡块5，车门2的一侧连接有第一连接板6，且第一连接板6的一侧嵌合连接有对接槽7，第一连接板6的顶端嵌合连接有第一滑槽8，且第一滑槽8的内部滑动连接有滑块9，滑块9的顶端连接有安装板10，且安装板10的一侧连接有第一螺栓11；
[0030]车门2的一侧嵌合连接有限位槽12，且限位槽12的内部卡合连接有限位块13，车门2的一侧连接有第二连接板14，且第二连接板14的底端嵌合连接有第二滑槽15，第二连接板14的一侧连接有对接块16，内饰板本体1上的内置盒3是可以进行拆卸的，便于对其内部进行清理。
[0031]进一步的，第二滑槽15与第一滑槽8的形状大小相同，且滑块9与第二滑槽15的内
部之间为相对连接，第一滑槽8与第二滑槽15为相同大小规格的，便于滑块9能够在第一滑槽8与第二滑槽15的内部进行移动。
[0032]进一步的，安装板10为“L”字型，且内饰板本体1与安装板10的顶端之间相连接，安装板10便于通过滑块9在第一滑槽8以及第二滑槽15的内部带动着内饰板本体1进行移动。
[0033]进一步的，对接块16与对接槽7的内部之间为卡合连接，且第一螺栓11穿过安装板10与内饰板本体1的一侧之间为螺纹连接，第一螺栓11便于将内饰板本体1与安装板10之间进行连接，对接块16与对接槽7便于将第一连接板6与第二连接板14之间进行安装连接。
[0034]进一步的，卡块5与第一连接板6的一侧之间为固定连接，限位块13与第二连接板14的一侧之间为固定连接，卡块5、卡槽4便于对第一连接板6进行支撑限位，限位块13有限位槽12便于对第二连接板14进行支撑限位。
[0035]进一步的，内置盒3的一侧连接有固定板17，且固定板17的一侧连接有第二螺栓18，第二螺栓18穿过固定板17与内置盒3的一侧之间为螺纹连接，且固定板17的表面连接有第三螺栓19，第三螺栓19穿过固定板17与内饰板本体1的一侧之间为螺纹连接，且固定板17为“Z”字型，第二螺栓18、第三螺栓19以及固定板17便于对内置盒3进行安装与拆卸，便于对其内部进行清理。
[0036]工作原理：使用时，首先将内饰板本体1与安装板10进行连接，通过第一螺栓11便于对内饰板本体1进行限位安装，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的汽车内饰板，包括安装在内饰板本体(1)一侧的车门(2)、安装在内饰板本体(1)另一侧的内置盒(3)，其特征在于：所述车门(2)的一侧嵌合连接有卡槽(4)，且卡槽(4)的内部卡合连接有卡块(5)，所述车门(2)的一侧连接有第一连接板(6)，且第一连接板(6)的一侧嵌合连接有对接槽(7)，所述第一连接板(6)的顶端嵌合连接有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶端连接有安装板(10)，且安装板(10)的一侧连接有第一螺栓(11)；所述车门(2)的一侧嵌合连接有限位槽(12)，且限位槽(12)的内部卡合连接有限位块(13)，所述车门(2)的一侧连接有第二连接板(14)，且第二连接板(14)的底端嵌合连接有第二滑槽(15)，所述第二连接板(14)的一侧连接有对接块(16)。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的汽车内饰板，其特征在于：所述第二滑槽(15)与第一滑槽(8)的形状大小相同，且滑块(9)与第二滑槽(15)的内部之间为相对连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：李昇，黎栋，
申请(专利权)人：上海豪俊塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：