一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱，涉及汽车冷却技术领域，包括箱体，箱体的外侧壁连接有连接管，且箱体的顶部安装有水箱盖，箱体的外壁连接有安装扣。本实用新型专利技术中，通过将箱体在托板的顶部设置，则使防护板受力活动时，在防护板与外齿板的连接作用下，则使外齿板通过齿轮带动连接杆活动，从而使连接杆带动侧板在箱体的两侧进行张开，通过这样的设置，则使防护板在箱体的正面受撞击时，侧板张开对水箱两侧进行防护，避免了水箱外壁受挤压，有利于延长水箱的使用寿命，同时，通过在水箱的正面设置防护板，则使防护板在水箱的正面对冲击器进行缓冲，避免外力直接撞击水箱，降低了水箱的受力力度，减少水箱的损失。箱的损失。箱的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱


[0001]本技术涉及汽车冷却
，尤其涉及一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱。

技术介绍

[0002]汽车副水箱是汽车冷却系统的重要组成部分，在整台车的散热中起着至关重要的作用，副水箱主要作用是，当发动机温度高时液体膨胀那么一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱，当温度下降时，冷却系统压力为负值时系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统。
[0003]现有的汽车冷却系统用副水箱，通常只有单层的箱体，在长期使用中，由于副水箱内部装有冷却液，当副水箱受撞击或挤压时，不能够对副水箱进行有效的防护，容易使副水箱受损或造成破坏，影响汽车冷却系统的使用，同时降低了副水箱的使用寿命和使用质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的汽车冷却系统用副水箱，通常只有单层的箱体，在长期使用中，由于副水箱内部装有冷却液，当副水箱受撞击或挤压时，不能够对副水箱进行有效的防护，容易使副水箱受损或造成破坏，影响汽车冷却系统的使用，同时降低了副水箱的使用寿命和使用质量的缺点，而提出的一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱，包括箱体，所述箱体的外侧壁连接有连接管，且箱体的顶部安装有水箱盖，所述箱体的外壁连接有安装扣，且箱体的底部外壁套设有套环；
[0007]所述套环的一侧连接有连接片，且连接片的另一侧安装有安装板，所述安装板的顶端连接有减震弹簧，且减震弹簧的顶端与箱体的底端固定安装，所述安装板的的内部贯穿连接有螺栓，且螺栓的外壁螺纹连接有螺母，所述安装板的底端连接有托板，且托板的外侧安装有立板，所述立板的底端连接有底板；
[0008]所述立板的内侧壁安装有复位弹簧，且复位弹簧的另一侧连接有活动板，所述活动板的底端安装有滑块，且滑块的外壁滑动连接有滑槽，并且滑槽在底板的表面开设，所述活动板的正端面连接有外齿板，且外齿板的外侧安装有防护板，所述外齿板的外壁啮合连接有齿轮，且齿轮通过转轴与底板相连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述安装板通过减震弹簧与箱体之间构成弹性结构，且安装板通过螺栓、螺母与托板之间构成固定结构，并且托板与立板之间呈垂直分布。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述活动板通过滑块、滑槽与底板之间构成滑动结构，且活动板通过复位弹簧与
立板之间构成弹性结构，并且底板与托板之间呈平行分布。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述齿轮的外侧安装有连接杆，且连接杆的外侧固定连接有侧板。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述齿轮关于外齿板的中轴线对称设置有两组，且外齿板通过齿轮、连接杆与侧板之间构成传动结构。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述齿轮通过转轴与底板之间构成转动结构，且底板的中轴线与外齿板的中轴线相重合。
[0019]综上，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术中，通过将箱体在托板的顶部设置，则使防护板受力活动时，在防护板与外齿板的连接作用下，则使外齿板通过齿轮带动连接杆活动，从而使连接杆带动侧板在箱体的两侧进行张开，通过这样的设置，则使防护板在箱体的正面受撞击时，侧板张开对水箱两侧进行防护，避免了水箱外壁受挤压，有利于延长水箱的使用寿命，同时，通过在水箱的正面设置防护板，则使防护板在水箱的正面对冲击器进行缓冲，避免外力直接撞击水箱，降低了水箱的受力力度，减少水箱的损失。
[0021]2、本技术中，通过螺栓、螺母将托板与安装板进行安装，则使水箱通过安装板在托板的顶部进行固定，在托板表面设置减震弹簧的作用下，则使水箱在安装板表面具有良好的减震作用，避免了水箱由于内部冷却液的数量造成歪斜或不稳定，同时，通过连接片将套环与安装板相连接，便于保证不规则水箱的平衡，提高了水箱在安装时的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术中一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术中箱体与托板的侧面连接结构示意图；
[0024]图3为本技术中底板的立体结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、箱体；2、连接管；3、水箱盖；4、安装扣；5、套环；6、连接片；7、安装板；8、减震弹簧；9、螺栓；10、螺母；11、托板；12、立板；13、底板；14、复位弹簧；15、活动板；16、滑块；17、滑槽；18、外齿板；19、防护板；20、齿轮；21、转轴；22、连接杆；23、侧板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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3，一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱，包括箱体1、连接管2、水箱盖3、安装扣4、套环5、连接片6、安装板7、减震弹簧8、螺栓9、螺母10、托板11、立板12、底板13、复位弹簧14、活动板15、滑块16、滑槽17、外齿板18、防护板19、齿轮20、转轴21、连接杆22
和侧板23，箱体1的外侧壁连接有连接管2，且箱体1的顶部安装有水箱盖3，箱体1的外壁连接有安装扣4，且箱体1的底部外壁套设有套环5，通过安装扣4的设置，则使水箱的安装方便，便于水箱在不同需求下的使用，有利于提高水箱的使用范围，并且结构简单，生产成本低；
[0029]套环5的一侧连接有连接片6，且连接片6的另一侧安装有安装板7，安装板7的顶端连接有减震弹簧8，且减震弹簧8的顶端与箱体1的底端固定安装，安装板7的的内部贯穿连接有螺栓9，且螺栓9的外壁螺纹连接有螺母10，安装板7的底端连接有托板11，且托板11的外侧安装有立板12，立板12的底端连接有底板13，托板11的内部开设有三组贯穿孔，便于托板11通过螺栓9、螺母10与安装板7进行安装，提高了水箱使用的便捷性和灵活性；
[0030]立板12的内侧壁安装有复位弹簧14，且复位弹簧14的另一侧连接有活动板15，活动板15的底端安装有滑块16，且滑块16的外壁滑动连接有滑槽17，并且滑槽17在底板13的表面开设，活动板15的正端面连接有外齿板18，且外齿板18的外侧安装有防护板19，外齿板18的外壁啮合连接有齿轮20，且齿轮20通过转轴21与底板13相连接，通过在活动板15的底部设置滑块16，则使外齿板18受挤压时的活动路径稳定，确保外齿板18精准的带动齿轮20转动，保证了齿轮20的传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护功能的汽车冷却系统用副水箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外侧壁连接有连接管(2)，且箱体(1)的顶部安装有水箱盖(3)，所述箱体(1)的外壁连接有安装扣(4)，且箱体(1)的底部外壁套设有套环(5)；所述套环(5)的一侧连接有连接片(6)，且连接片(6)的另一侧安装有安装板(7)，所述安装板(7)的顶端连接有减震弹簧(8)，且减震弹簧(8)的顶端与箱体(1)的底端固定安装，所述安装板(7)的内部贯穿连接有螺栓(9)，且螺栓(9)的外壁螺纹连接有螺母(10)，所述安装板(7)的底端连接有托板(11)，且托板(11)的外侧安装有立板(12)，所述立板(12)的底端连接有底板(13)；所述立板(12)的内侧壁安装有复位弹簧(14)，且复位弹簧(14)的另一侧连接有活动板(15)，所述活动板(15)的底端安装有滑块(16)，且滑块(16)的外壁滑动连接有滑槽(17)，并且滑槽(17)在底板(13)的表面开设，所述活动板(15)的正端面连接有外齿板(18)，且外齿板(18)的外侧安装有防护板(19)，所述外齿板(18)的外壁啮合连接有齿轮(20)，且齿轮(20)通过转轴(21)与底板(13)相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎栋，李昇，李文华，
申请(专利权)人：上海豪俊塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：