新能源汽车续航用高比容超高压电极箔制造技术

本实用新型专利技术涉及电极箔技术领域，且公开了新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽，电极箔包括腐蚀箔，腐蚀箔内开设有多个对称设置的腐蚀孔，腐蚀箔的表面设有氧化薄膜，电解槽的两侧上端均开设有通槽，两个通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊，电解槽的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊，电解槽的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗，下料斗的底部连通设有出料管，出料管的管壁固定套接有阀门，电解槽的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块，转动块的前侧设有转动限位机构。本实用新型专利技术使得电极箔具有高比容和高压性能，且对电解过程中产生的沉淀物进行快速的清理。中产生的沉淀物进行快速的清理。中产生的沉淀物进行快速的清理。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车续航用高比容超高压电极箔


[0001]本技术涉及电极箔
，尤其涉及新能源汽车续航用高比容超高压电极箔。

技术介绍

[0002]电极箔指的是在生产制造铝电解电容器的时候，所应用到的一种关键材料，主要的功能是用来储存电荷，现有的新能源汽车续航使用时常需要用到具有高比容和超高压的电极箔。
[0003]现有的高比容电极箔制备过程中需要进行电解，而常用的电解槽底面呈平面设置，则电解过程中产生的杂物和沉淀物无法得到快速的清理和去除，容易对后续的电解工作造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中电极箔电解过程中产生的沉淀物无法得到快速的清理的问题，而提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽，所述电极箔包括腐蚀箔，所述腐蚀箔内开设有多个对称设置的腐蚀孔，所述腐蚀箔的表面设有氧化薄膜，所述电解槽的两侧上端均开设有通槽，两个所述通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊，所述电解槽的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊，所述电解槽的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗，所述下料斗的底部连通设有出料管，所述出料管的管壁固定套接有阀门，所述电解槽的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块，所述转动块的前侧设有转动限位机构。
[0007]优选的，所述转动清理机构包括第一转杆和清理板，所述第一转杆和电解槽的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板，所述转板的前侧下端固定设有第一固定板，所述转动块的顶部通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆与第一固定板转动套接，且顶部固定设有旋钮，所述清理板与电解槽的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆，所述转动块与第二转杆转动套接，所述清理板的前侧下端转动套接有清理辊，所述清理辊的表面套接有粘胶带。
[0008]优选的，所述转动限位机构包括限位板和第一弹簧，所述限位板与第二转杆的前侧滑动套接，所述转动块的前侧开设有凹槽，所述凹槽的槽壁开设有多个对称设置的插槽，所述限位板位于凹槽内，且两端与插槽插接，所述第一弹簧与第二转杆套接，且两端分别与第二转杆和限位板固定连接。
[0009]优选的，所述转动限位机构包括第二固定板和齿轮，所述齿轮与第二转杆的前侧固定套接，所述第二固定板与转动块的左侧固定连接，且滑动套接有插杆，所述插杆与齿轮啮合插接，所述插杆的杆壁右端套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与插杆和第二
固定板固定连接。
[0010]优选的，所述插杆的左端固定连接有拉环。
[0011]优选的，所述转板的顶部固定设有拉板。
[0012]优选的，所述电解槽的底部固定设有多个支撑架。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，具备以下有益效果：
[0014]1、该新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，通过设有的腐蚀箔、腐蚀孔和氧化薄膜，能够使得电极箔具有高比容和高压性。
[0015]2、该新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，通过设有的电解槽、第一导向辊、第二导向辊、转动清理机构和转动限位机构，能够对电解槽内电解过程中产生的沉淀物进行有效的清理。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够使得电极箔具有良好的高比容和高压性能，且在电解过程中对沉淀物进行快速的清理。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔的结构示意图；
[0018]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0019]图3为图1中局部B部分的结构放大图；
[0020]图4为图3中局部C部分的结构放大图；
[0021]图5为本技术提出的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔的另一种实施例的结构示意图；
[0022]图6为图5中局部D部分的结构放大图；
[0023]图7为电极箔的结构示意图。
[0024]图中：1电解槽、2腐蚀箔、3腐蚀孔、4氧化薄膜、5第一导向辊、6第二导向辊、7下料斗、8出料管、9阀门、10转动块、11第一转杆、12清理板、13转板、14第一固定板、15螺杆、16旋钮、17第二转杆、18清理辊、19粘胶带、20限位板、21第一弹簧、22第二固定板、23齿轮、24插杆、25第二弹簧、26拉环、27拉板、28支撑架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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4和图7，新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽
1，电极箔包括腐蚀箔2，腐蚀箔2内开设有多个对称设置的腐蚀孔3，腐蚀箔2的表面设有氧化薄膜4，电解槽1的两侧上端均开设有通槽，两个通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊5，电解槽1的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊6，电解槽1的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗7，下料斗7的底部连通设有出料管8，出料管8的管壁固定套接有阀门9，电解槽1的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块10，转动块10的前侧设有转动限位机构。
[0029]转动清理机构包括第一转杆11和清理板12，第一转杆11和电解槽1的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板13，转板13的前侧下端固定设有第一固定板14，转动块10的顶部通过轴承转动连接有螺杆15，螺杆15与第一固定板14转动套接，且顶部固定设有旋钮16，清理板12与电解槽1的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆17，转动块10与第二转杆17转动套接，清理板12的前侧下端转动套接有清理辊18，清理辊18的表面套接有粘胶带19，能够对电解槽1内表面底部的沉淀物进行粘结吸附并处理。
[0030]转动限位机构包括限位板20和第一弹簧21，限位板20与第二转杆17的前侧滑动套接，转动块10的前侧开设有凹槽，凹槽的槽壁开设有多个对称设置的插槽，限位板20位于凹槽内，且两端与插槽插接，第一弹簧21与第二转杆17套接，且两端分别与第二转杆17和限位板20固定连接，能够对清理辊18进行多角度的旋转，从而能够不受第二导向辊6的影响即可对电解槽1的内表面底部进行快速清理。
[0031]转板13的顶部固定设有拉板27，便于对转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，包括电极箔和电解槽(1)，其特征在于，所述电极箔包括腐蚀箔(2)，所述腐蚀箔(2)内开设有多个对称设置的腐蚀孔(3)，所述腐蚀箔(2)的表面设有氧化薄膜(4)，所述电解槽(1)的两侧上端均开设有通槽，两个所述通槽内部均转动套接有两个对称设置的第一导向辊(5)，所述电解槽(1)的内表面转动套接有多个对称对称设置的第二导向辊(6)，所述电解槽(1)的底部开设有漏料孔并固定设有下料斗(7)，所述下料斗(7)的底部连通设有出料管(8)，所述出料管(8)的管壁固定套接有阀门(9)，所述电解槽(1)的内表面上端通过转动清理机构连接设有转动块(10)，所述转动块(10)的前侧设有转动限位机构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车续航用高比容超高压电极箔，其特征在于，所述转动清理机构包括第一转杆(11)和清理板(12)，所述第一转杆(11)和电解槽(1)的内表面上端固定连接，且前端转动套接有转板(13)，所述转板(13)的前侧下端固定设有第一固定板(14)，所述转动块(10)的顶部通过轴承转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)与第一固定板(14)转动套接，且顶部固定设有旋钮(16)，所述清理板(12)与电解槽(1)的内表面接触设置，且前侧固定设有第二转杆(17)，所述转动块(10)与第二转杆(17)转动套接，所述清理板(12)的前侧下端转动套接有清理辊(18)，所述清理辊(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎益明，
申请(专利权)人：江苏和煊电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：