新能源车辆和电池箱架制造技术

本申请涉及一种新能源车辆和电池箱架。所述新能源车辆包括车体和电池箱，所述电池箱连接于所述车体的车梁，所述电池箱包括：一个或者多个电池单元；箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。上述的新能源车辆和电池箱架通过将连接架连接于车体的车梁，同时将托架连接于主箱架的端部，使得托架位于车体的车梁的侧面，可以将电池箱架跨装式安装于车梁，不仅提高了电池箱的稳固性，也有利于降低电池箱的重心和高度，还可以降低对车辆视野的阻挡范围，降低对车辆驾驶的影响。对车辆驾驶的影响。对车辆驾驶的影响。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆和电池箱架


[0001]本公开涉及新能源设备领域，尤其是一种新能源车辆和电池箱架。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]目前新能源车辆有充电、换电两种模式。现有的电池单元经过简易的框架固定后，封装成一个整体，即电池箱。在使用时，将电池箱放置在新能源车辆的车体上，由于电池箱的体积和重量较大，导致电池箱在车体的安装稳固性不足，而且由于体积过大，会阻碍车辆的观察视野，影响新能源车辆的驾驶。

技术实现思路

[0004]鉴于以上内容，有必要提供一种新能源车辆和电池箱架，旨在提高电池箱安装在车体上的稳固性。
[0005]本公开首先提供了一种新能源车辆，包括车体和电池箱，所述车体包括车梁，所述电池箱连接于所述车梁，所述电池箱包括：
[0006]一个或者多个电池单元；
[0007]箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。
[0008]优选地，所述托架包括连接部和承载件，所述连接部一端连接于所述连接架的端部，另外一端沿竖直方向延伸；所述承载件沿水平方向延伸并且连接于连接部，所述电池单元连接于所述承载件。
[0009]优选地，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，所述托架之间具有预设间隙，使得所述箱架呈“几”字形结构；所述连接架连接于所述车梁的上方或者下方并且所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。
[0010]优选地，所述承载件连接于所述连接部的底部并且沿水平方向延伸，所述电池单元放置于所述承载件内，使得所述承载件从所述电池单元的底部承托所述电池单元。
[0011]优选地，所述承载件连接于所述连接部并且沿水平方向延伸，所述电池单元卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面。
[0012]优选地，所述箱架还包括用于导通水和电至少之一的连接器，所述连接器连接于所述连接架并且位于一对所述托架之间，在所述连接架安装于所述车梁时，所述连接器对接于所述车梁的连接座。
[0013]优选地，所述箱架还包括用于与换电设备对接的支架，所述支架连接于所述连接架；或者，所述箱架还包括用于容纳所述电池单元的架体，所述架体卡接于所述承载件并且位于所述车梁的侧面，所述支架连接于所述连接架。
[0014]优选地，所述连接架内设有一个或者多个存储格，用于存储冷却箱和控制箱至少一个。
[0015]本公开还提供了一种电池箱架，包括：
[0016]连接架；
[0017]托架，连接于所述连接架的端部，用于承载一个或者多个电池单元；在所述连接架连接于车体的车梁时，所述托架位于所述车梁的侧面。
[0018]优选地，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，并且所述托架之间具有预设间隙，使得所述电池箱架呈“几”字形结构；在所述连接架连接于所述车梁时，所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。
[0019]相较于现有技术，上述的新能源车辆和电池箱架通过将连接架连接于车体的车梁，同时将托架连接于主箱架的端部，使得托架位于车体的车梁的侧面，可以将电池箱架跨装式安装于车梁，不仅提高了电池箱的稳固性，也有利于降低电池箱的重心和高度，还可以降低对车辆视野的阻挡范围，降低对车辆驾驶的影响。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是新能源车辆的结构示意图。
[0022]图2是电池箱的立体结构示意图。
[0023]图3是电池箱的侧面结构示意图。
[0024]图4是电池箱在另一实施方式中的结构示意图。
[0025]主要元件符号说明
[0026]车体10车梁11电池箱20箱架21连接架211托架212连接部2121承载件2122支架213电池单元30架体31卡块311控制箱40冷却箱50
[0027]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。
具体实施方式
[0028]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。
[0030]在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0031]图1是新能源车辆的结构示意图。如图1所示，新能源车辆可以是卡车，但也可以是其他类型的车辆，系通过电力驱动的车辆类型。本实施方式中，新能源车辆包括车体10和电池箱20。车体10上设有沿车体10长度方向延伸的车梁11，车梁11用于承载车厢或者其他需要运输的货物。电池箱20设置于所述车体10的车梁11的靠近车头的端部位置，用于为新能源车辆提供电源。由于电池箱20的重量和体积较大，导致仅仅将电池箱20直接固定于车梁11上存在安装存在不可靠性，在车辆颠簸振动的情况下可能导致电池箱20与车体10的连接出现振动，导致电池箱20倾覆的问题。
[0032]图2是电池箱20的立体结构示意图，图3是电池箱20的侧面结构示意图。如图1和图2所示，电池箱20包括箱架21和电池单元30，箱架21用于承载电池单元30和其他部件，例如冷却箱50、控制箱40等。
[0033]箱架21安装于车体10的车梁11上，包括连接架211和托架212。连接架211大体呈长方体型的框架状结构，在箱架21安装于车梁11上时，连接架211沿水平方向并且沿车体10的宽度方向延伸。连接架211的中部连接于车梁11上。在一些实施方式中，连接架211位于车梁11的上方，在另外一些实施方式中，连接架211也可以连接于车梁11的下方。连接架211的底部还设有用于与车体10实现水、电至少之一导通的连接器(图中未示出)。具体的，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆，包括车体和电池箱，所述车体包括车梁，所述电池箱连接于所述车梁，其特征在于，所述电池箱包括：一个或者多个电池单元；箱架，包括托架和连接架，所述连接架连接于所述车梁，所述托架连接于所述连接架并且沿远离所述连接架的方向延伸，所述电池单元连接于所述箱架的托架并且位于所述车梁的侧面。2.如权利要求1所述的新能源车辆，其特征在于，所述托架包括连接部和承载件，所述连接部一端连接于所述连接架的端部，另外一端沿竖直方向延伸；所述承载件沿水平方向延伸并且连接于连接部，所述电池单元连接于所述承载件。3.如权利要求2所述的新能源车辆，其特征在于，所述托架的数量为一对，分别连接于所述连接架的两端，所述托架之间具有预设间隙，使得所述箱架呈“几”字形结构；所述连接架连接于所述车梁的上方或者下方并且所述托架分别位于所述车梁的两侧，使得所述车梁被卡接于所述箱架的预设间隙内。4.如权利要求3所述的新能源车辆，其特征在于，所述承载件连接于所述连接部的底部并且沿水平方向延伸，所述电池单元放置于所述承载件内，使得所述承载件从所述电池单元的底部承托所述电池单元。5.如权利要求3所述的新能源车辆，其特征在于，所述承载件连接于所述连接部并且沿水平方向延伸，所述电池单元卡接于所述承载件并且位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，梁雄俊，温华锋，王俊，何忠祖，赵伟，李永昌，
申请(专利权)人：深圳精智机器有限公司，
类型：新型
国别省市：