【技术实现步骤摘要】
一种循环球动力转向器可二次调整的行程卸荷阀
[0001]本技术属汽车液压助力转向器,特别涉及到行程卸荷阀。
技术介绍
[0002]商用车在出厂前会进行车轮转角调试,具体操作如下:操作者先用千斤顶将汽车前桥顶起至前轮离地,然后向左右两个方向旋转方向盘,至前轮上的限位凸台与横梁上限位螺钉相接触,前轮被刚性限位,方向盘无法继续转动;同时转向器行程卸荷阀总成的滑杆被压缩,随后操作者松开千斤顶使前轮着地,车轮转角调试完成。但是因车辆自重原因,前轮着地瞬间,整车转向杆系受力产生弹性变形,当车辆启动再次转动方向盘至转向器卸荷时,转向阻力增大,车轮无法继续转动,但此时前轮上的限位凸台与横梁上的限位螺钉还有一定间隙,车轮的极限转角小于前桥被顶起时的转角。为提高整车出厂检测的合格率,大部分主机厂通过调整横梁上限位螺钉的相对位置来确保车轮刚性限位角度与转向器卸荷限位角度一致,该方法虽操作简单,但造成整车转弯半径过大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于,提供一种循环球动力转向器可二次调整的行程卸荷阀,以解决因转向杆系弹性变形而造成转向器提前卸荷及整车转弯半径过大的问题,满足商用车出厂检验及性能要求。
[0004]本技术的技术方案:
[0005]一种循环球动力转向器可二次调整的行程卸荷阀包括转向螺母、卸荷阀总成、阀体、壳体,卸荷阀总成通过螺纹固定在转向螺母上,其特征在于:阀体和壳体上开有导杆孔,导杆孔的位置与卸荷阀总成上的两个滑杆相对应,且导杆孔内有螺纹,左导杆通过螺纹连接在阀体的导杆孔中,右导杆通过 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种循环球动力转向器可二次调整的行程卸荷阀,包括转向螺母、卸荷阀总成、阀体、壳体,卸荷阀总成通过螺纹固定在转向螺母上,其特征在于:阀体和壳体上开有导杆孔,导杆孔的位置与卸荷阀总成上的两个滑杆相对应,且导杆孔内有螺纹,左导杆通过螺纹连接在阀体的导杆孔中,右导杆通过螺纹连接在壳体的导杆孔中。2.根据权利要求1所述的一种循环球动力转向器可...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡朋,孙龙,赵波,孔真斌,
申请(专利权)人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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