一种汽车轮毂冷却加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂冷却加工装置，包括冷却池和两个底座以及控制面板，底座的上端转动连接有支架，支架的上端固定连接有多节电动推杆，多节电动推杆的输出端与支架贯穿设置，且冷却池的上侧设有与多节电动推杆输出端固定连接的圆盒，圆盒的侧壁上贯穿开设有多个矩形孔，多个矩形孔的内壁均转动连接有限位爪，圆盒的内壁固定连接有第一电机，第一电机与多个限位爪通过调节机构连接。本实用新型专利技术通过启动第一电机使丝杠转动的效果，有利于使滑块带动多个直杆向下移动，多个直杆分别顶动一个限位爪沿矩形孔内壁向外转动，从而便于使多个限位爪对轮毂快速固定，耗时较短。耗时较短。耗时较短。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂冷却加工装置


[0001]本技术涉及汽车轮毂加工
，尤其涉及一种汽车轮毂冷却加工装置。

技术介绍

[0002]轮毂是内切在轮胎内圆筒形的金属构件，主要起到支撑于连接轮胎的作用，汽车轮毂生产多采用锻造和铸造方式进行加工，其中轮毂的铸造在将金属溶液浇筑在模具内后，将成型的轮毂取出在进行冷却处理。
[0003]然而，现有的冷却是通过运输推车将轮毂移动至冷却槽一侧，使用吊装机构将其移动至冷却槽内，其中在使用吊装机构时，需要工人使用两只手分别将两个活动连接的夹子将轮毂夹住，耗时较长且容易发生危险，并且由于轮毂的温度较高，不便于工人长时将操作，为此，我们提出一种汽车轮毂冷却加工装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂冷却加工装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车轮毂冷却加工装置，包括冷却池和两个底座以及控制面板，所述控制面板固定连接在底座的侧壁上，且控制面板内设有PLC控制器，两个所述底座均固定连接在冷却池的侧壁上，所述底座的上端转动连接有支架，所述支架的上端固定连接有多节电动推杆，所述多节电动推杆的输出端与支架贯穿设置，且冷却池的上侧设有与多节电动推杆输出端固定连接的圆盒，所述圆盒的侧壁上贯穿开设有多个矩形孔，且多个矩形孔的内壁均转动连接有限位爪，所述圆盒的内壁固定连接有第一电机，且第一电机与多个限位爪通过调节机构连接。
[0007]优选地，所述底座的下端固定连接有与支架连接的第二电机，且底座的下端固定连接有两个与冷却池侧壁接触的撑杆。
[0008]优选地，所述支架为L形结构，所述支架的竖直段下端与底座转动连接，且其水平段延伸至冷却池的上侧。
[0009]优选地，所述调节机构包括固定连接在第一电机驱动轴上的丝杠，所述丝杠的侧壁上螺纹套接有滑块，且滑块的侧壁上转动连接有多根直杆，且直杆远离滑块的一端与限位爪转动连接。
[0010]优选地，所述限位爪为直角扇形结构，且其弧形面的侧壁上固定连接有与轮毂接触的卡块。
[0011]优选地，所述限位爪的侧壁上固定连接有与圆盒内壁接触的密封板，且密封板为弧形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]通过设置的限位爪、第一电机和丝杠的配合使用，以达到通过启动第一电机使丝
杠转动的效果，有利于使滑块带动多个直杆向下移动，多个直杆分别顶动一个限位爪沿矩形孔内壁向外转动，从而便于使多个限位爪对轮毂快速固定，耗时较短，且整个流程使由机械运行，不需要工人与轮毂进行接触，提高了工人的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的第二视角结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的调节机构结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的圆盒剖面结构示意图。
[0018]图中：1冷却池、2底座、3控制面板、4支架、5多节电动推杆、6圆盒、7矩形孔、8限位爪、9第一电机、10第二电机、11撑杆、12丝杠、13滑块、14直杆、15卡块、16密封板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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4，一种汽车轮毂冷却加工装置，包括冷却池1和两个底座2以及控制面板3，冷却池1中转有用于轮毂的冷却水，控制面板3固定连接在底座2的侧壁上，且控制面板3内设有PLC控制器，PLC控制器与现有的S7
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200CN型PLC控制器相同，通过控制面板3可以启动多节电动推杆5和第一电机9以及第二电机10，两个底座2均固定连接在冷却池1的侧壁上，底座2的下端固定连接有与支架4连接的第二电机10，在使用时工作人员在使用运输小车将轮毂移动至冷却池1一侧后，工作人员通过控制面板3启动第二电机10使其带动支架4转动，将圆盒6移动至轮毂的上侧，底座2的下端固定连接有两个与冷却池1侧壁接触的撑杆11，通过两个倾斜设置的撑杆11将底座2与冷却池1侧壁固定，提高了底座2的承重能力；
[0021]底座2的上端转动连接有支架4，支架4为L形结构，支架4的竖直段下端与底座2转动连接，且其水平段延伸至冷却池1的上侧，支架4的上端固定连接有多节电动推杆5，多节电动推杆5与现有的HTA21型多节电动推杆相同，多节电动推杆5的输出端与支架4贯穿设置，且冷却池1的上侧设有与多节电动推杆5输出端固定连接的圆盒6，圆盒6的侧壁上贯穿开设有多个矩形孔7，且多个矩形孔7的内壁均转动连接有限位爪8；
[0022]限位爪8与矩形孔7的上顶壁通过转轴连接，转轴与矩形孔7的上顶壁固定连接，且限位爪8的圆心处转动套接在转轴的侧壁上，再启动多节电动推杆5带动圆盒6向下移动，使圆盒6进入轮毂中心的凹槽内，启动第一电机9使丝杠12正转，滑块13带动其侧壁上的多个直杆14同时向下移动，多个直杆14分别顶动一个限位爪8使其绕矩形孔7的侧壁转动，限位爪8的一端转出矩形孔7并与轮毂接触，第一电机9继续转动直至多个限位爪8将圆盒6与轮毂连接，从而便于使多个限位爪8对轮毂快速固定，耗时较短；
[0023]限位爪8为直角扇形结构，且其弧形面的侧壁上固定连接有与轮毂接触的卡块15，通过限位爪8侧壁上的卡块15与轮毂接触，提高了限位爪8的摩擦力，避免轮毂出现脱落的情况，限位爪8的侧壁上固定连接有与圆盒6内壁接触的密封板16，且密封板16为弧形结构，当限位爪8转动移出矩形孔7后，密封板16与圆盒6的内壁紧密接触，避免冷却池1中的水从
矩形孔7中进入圆盒6内，提高了装置的使用寿命，圆盒6的内壁固定连接有第一电机9，第一电机9与现有的伺服电机相同，第一电机9与多个限位爪8通过调节机构连接；
[0024]调节机构包括固定连接在第一电机9驱动轴上的丝杠12，丝杠12的侧壁上螺纹套接有滑块13，且滑块13的侧壁上转动连接有多根直杆14，且直杆14远离滑块13的一端与限位爪8转动连接，通过启动调节机构中的第一电机9使丝杠12转动，丝杠12带动滑块13向上或向下移动，使滑块13带动多个直杆14同步移动，在将轮毂与圆盒6连接后，工作人员再通过控制面板3启动多节电动推杆5向上拉起轮毂，配合第二电机10使支架4将轮毂移动至冷却池1上侧，启动多节电动推杆5将轮毂放进冷却池1中进行冷却，整个流程使由机械运行，不需要工人与轮毂进行接触，提高了工人的安全性，冷却完成后，启动多节电动推杆5向上取出轮毂，并将轮毂移动至运输小车上，启动第一电机9使丝杠12反转，滑块13带动多个直杆14向上移动，拉起限位爪8沿矩形孔7内壁转动，直至限位爪8转入圆盒6内，以便于下次使用。
[0025]工作原理:本技术在使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂冷却加工装置，包括冷却池(1)和两个底座(2)以及控制面板(3)，所述控制面板(3)固定连接在底座(2)的侧壁上，且控制面板(3)内设有PLC控制器，两个所述底座(2)均固定连接在冷却池(1)的侧壁上，其特征在于，所述底座(2)的上端转动连接有支架(4)，所述支架(4)的上端固定连接有多节电动推杆(5)，所述多节电动推杆(5)的输出端与支架(4)贯穿设置，且冷却池(1)的上侧设有与多节电动推杆(5)输出端固定连接的圆盒(6)，所述圆盒(6)的侧壁上贯穿开设有多个矩形孔(7)，且多个矩形孔(7)的内壁均转动连接有限位爪(8)，所述圆盒(6)的内壁固定连接有第一电机(9)，且第一电机(9)与多个限位爪(8)通过调节机构连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冷却加工装置，其特征在于，所述底座(2)的下端固定连接有与支架(4)连接的第二电机(10)，且底座(2)的下端固定连接有两个与冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁凯，胡天宇，
申请(专利权)人：常欣智能装备科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：