一种弱刚性飞机装配用内保型支架制造技术

本发明专利技术提供一种弱刚性飞机装配用内保型支架，涉及直升机装配技术领域。该弱刚性飞机装配用内保型支架包括上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）、下部支架组件（3）、顶杆组件（4）和肘夹组件（5），所述侧面支架组件（2）的数量为两个，设置在飞机的两侧，通过支架安装板与下部支架组件（3）相连；上部支架组件（1）设置在飞机内的顶部，与两个侧面支架组件（2）相连；上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）和下部支架组件（3）上均设有顶杆组件（4）；所述上部支架组件（1）和下部支架组件（3）上均设有肘夹组件（5）。本发明专利技术能够快速将飞机调整至理论外形，解决了现有弱刚性飞机在对接时精准度差，变形大的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种弱刚性飞机装配用内保型支架


[0001]本专利技术涉及直升机装配
，具体涉及一种弱刚性飞机装配用内保型支架。

技术介绍

[0002]直升机段件对接装配时，由于飞机段件的刚性较弱，其在段件状态时与理论外形相差较大。而机身各部段需到达理论的外形和装配位姿，保证机身装配准确性，且关键交点需满足精加工余量，保证发动机传动机构装配准确性，保证对接局部无干涉、间隙均匀、无应力。
[0003]为了满足上述需求，需为飞机设计内、外保型工装。其中，内保型工装能保证下架转运过程刚度，保证端框缺失的一端的形状正确。现有的装配工装中，通常采用定位平板与支撑体焊接的结构形式，但由于飞机内部的空间十分狭小，传统的保型工装其尺寸、重量较大，人员在飞机内部安装及拆卸十分困难。
[0004]在专利CN201510664888.3中，公开了一种新型对接型架，用于飞机围框式对接过程中两部件分离面的协调技术。型架对接平板组件是用于控制飞机围框式对接两部件的分离面处对接孔以及对接分离面外形的对接协调，从而保证飞机制造的准确性。现有的装配工装中，型架对接平板组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弱刚性飞机装配用内保型支架，其特征在于：包括上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）、下部支架组件（3）、顶杆组件（4）和肘夹组件（5），其中：所述下部支架组件（3）设置在飞机地面的框上；所述侧面支架组件（2）的数量为两个，设置在飞机的两侧，通过支架安装板与下部支架组件（3）相连；所述上部支架组件（1）设置在飞机内的顶部，所述上部支架组件（1）的两端通过支架安装板与两个侧面支架组件（2）相连；所述顶杆组件（4）的数量为多个，所述上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）和下部支架组件（3）上均设有顶杆组件（4）；所述肘夹组件（5）的数量为多个，所述上部支架组件（1）和下部支架组件（3）上均设有肘夹组件（5）；每个所述侧面支架组件（2）上还设有定位片（206）；所述定位片（206）上还设有定位销（207）。2.根据权利要求1所述的一种弱刚性飞机装配用内保型支架，其特征在于：所述上部支架组件（1）包括上部内保型杆（101）和上部支架安装板（102）；所述上部支架安装板（102）通过上部支架连接杆（103）固定在上部内保型杆（101）的两端；所述上部支架连接杆（103）上开设有多个螺孔，所述上部支架连接杆（103）伸入上部内保型杆（101）的内部，与上部内保型杆（101）为螺钉连接；每个所述侧面支架组件（2）包括三根侧面内保型杆（201）；所述侧面支架组件（2）的上下两端均设有侧面支架安装板（202）；所述侧面内保型杆（201）与侧面内保型杆（201）之间、所述侧面内保型杆（201）与侧面支架安装板（202）均通过接头（208）相连接。3.根据权利要求2所述的一种弱刚性飞机装配用内保型支架，其特征在于：所述上部支架安装板（102）为“匚”形结构，所述上部支架安装板（102）的两侧均设有快速挂钩（104）；所述侧面支架安装板（202）也为“匚”形结构，装夹在上部支架安装板（102）的外部；所述侧面支架安装板（202）的两侧设有安装板把手（203）；所述安装板把手（203）上设有锁钩（205）；所述安装板把手（203）可沿把手转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向东，张光宇，
申请(专利权)人：成都九系机器人科技有限公司，
类型：发明
国别省市：