紧固件封包工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧固件封包工具，包括操纵件、连接杆和端头，其中：所述操纵件、连接杆和端头采用分体形式并彼此连接，在组装后，所述紧固件封包工具的一头是所述操纵件，另一头则是所述端头，所述连接杆置于所述操纵件与所述端头之间。本实用新型专利技术能令密封胶成型简单，并且能够按照最佳封包形状成型，封包后气动外形好，既能有效地防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，又能避免了密封剂用量过少或不均匀导致的密封不合格问题，同时本实用新型专利技术的紧固件封包工具不仅操作简便，封包效果好，而且对操作空间要求低，适用于全机各种操作空间，并且封包后密封胶的气动外形良好，无需修型，并具有极佳的通用性，从而显著增加经济效益。益。益。

【技术实现步骤摘要】
紧固件封包工具


[0001]本技术涉及航空工程
，尤其涉及一种紧固件封包工具。

技术介绍

[0002]为了消除气体或液体的泄漏、阻止腐蚀、避免雷击过程中可能存在的尖端放电等，飞机结构与结构之间需要密封。为实现密封完整性，在结构搭建过程中可采用的密封技术包括：贴合面密封、填角密封、紧固件湿安装、封包密封、间隙密封、气动密封以及注射和堆砌密封。这些技术的组合可以提供程度完整性不同的密封。
[0003]比如，在飞机制造领域中，燃油箱是机翼的重要组成部分，燃油箱的密封效果直接关系到飞机的安全性。《中国民用航空规章》第25部，包括 CCAR－25.963“燃油箱总则”、CCAR－25.561“应急着陆情况”以及CCAR －25.965“油箱试验”等均对飞机机翼整体油箱提出了相关安全性要求。
[0004]紧固件是燃油箱结构的重要组成部分，并且数量众多，紧固件安装位置往往是燃油易泄漏的区域，为了满足相关安全性要求，同样需要将紧固件与油箱的连接处通过密封剂进行密封，密封的方式为，将密封剂覆盖在紧固件端头，形成封包密封。其中封包密封是紧固件在安装后，刷涂密封剂，将其覆盖，其目的在于：
[0005]a)保护紧固件周边，避免泄漏；
[0006]b)消除燃油区域在雷击过程中可能存在尖端放电。
[0007]然而，目前的封包方式存在效率低、密封效果差、气动外形差、对操作空间有较高要求等众多缺陷，具体如下：
[0008]1)封包效率低：
[0009]目前的涂胶方式是用涂胶枪枪嘴对准螺栓底部，慢慢螺旋形向上涂胶，然后用胶匙紧贴密封胶作螺旋向上运动，胶匙与紧固件角度大约为45度，最后拉起胶匙。在封包过程中，安装人员或机务人员将密封胶涂在封包对象上，操作过程缓慢，既要使密封胶完全包裹整个紧固件，又不能使封包的范围太大，浪费密封胶，还需要对密封胶进行修型。
[0010]2)密封效果差，气动外形差：
[0011]由于工具尺寸不固定，缺少严格的操作规范，严重依赖技术人员的操作经验，一般操作人员使用时，密封效果不易控制，导致封包后形状、体积各异，差别比较大，严重影响飞机的气动外形。
[0012]3)对操作空间有较高要求：
[0013]类似于机翼固定后缘处的铆钉封包操作空间小，涂胶枪、胶匙等工具的可达性差，封包难度大。
[0014]比如，技术文献CN 109335016A描述了一种紧固件封包密封工具及其使用方法。该文献公开了一种紧固件封包密封工具，主体是一个壳体，壳体一端设有凹槽，包括底壁和侧壁，侧壁上有刻度标识。该文献是通过将密封剂注入凹槽内，然后将凹槽置于紧固件头部，由此来完成封包的。
[0015]然而，该文献实质上是通过刻度线来控制密封剂用量，这种操作仍然会依赖于技术人员的具体操作，而且其通用性较差。
[0016]再比如，技术文献CN 108787367A描述了一种紧固件注胶密封方法。该文献公开了一种紧固件注胶密封工具，其包括一个L型注胶嘴，在通用注胶筒内注入密封胶，并将装有密封胶的注胶筒装在气动注胶枪内，再将L 型注胶嘴与伸出气动注胶枪的通用注胶筒用螺纹连接，在紧固件处做圆周运动，快速旋转拉断密封胶并收尾。
[0017]然而，该文献中注胶枪和注胶筒的尺寸较大，这样就会对操作空的要求较高，因而无法保证封包的外形一致性。
[0018]因此，鉴于上述内容可知，可见目前在本
、尤其在飞机制造领域中还尚不存在这样一种紧固件封包工具，其不仅操作简便，封包效果好，而且对操作空间要求低，适用于全机各种操作空间，对复杂区域的应用优势更明显，而且封包后密封胶的气动外形良好，无需修型，并具有极佳的通用性。因此，如何能够设计一种能够满足上述需求的紧固件封包工具俨然成为了亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0019]本技术的提出正是为了解决上述技术问题，其目的在于提供一种紧固件封包工具，该工具不仅操作简便，封包效果好，而且对操作空间要求低，适用于全机各种操作空间，而且封包后密封胶的气动外形良好，无需修型，并具有极佳的通用性。
[0020]为实现上述目的，本技术提供了一种紧固件封包工具，包括操纵件、连接杆和端头，其中：所述操纵件、连接杆和端头采用分体形式并彼此连接，在组装后，所述紧固件封包工具的一头是所述操纵件，另一头则是所述端头，所述连接杆置于所述操纵件与所述端头之间，所述操纵件的一端有第一连接端，所述连接杆的两端分别有第二连接端和第三连接端，所述端头的一端有第四连接端。
[0021]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述第一连接端与所述第二连接端通过螺纹连接或卡配连接相连接，其中较佳地在所述第一连接端上形成有四边形伸出部，以便容纳在开设于所述第二连接端上的四边形开槽中。
[0022]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述操纵件是手柄或者棘轮扳手。
[0023]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述第三连接端与所述端头通过螺纹连接或卡配连接相连接，其中较佳地，所述第三连接端上形成有柱状伸出部，其上设有外螺纹，以便与形成在所述第四连接端上的内螺纹相啮合。
[0024]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述连接杆能够根据待封包对象所处深度更换成不同长度的连接杆。
[0025]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述端头呈喇叭状，包括自所述第四连接端逐渐扩张延伸而成的扩口本体，其中较佳地，所述扩口本体由多个三角形条幅构成，并且在相邻条幅之间形成有开槽。
[0026]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述端头的内部涂覆有不粘材料或采取其他物理或化学工艺之类的不粘处理，其中较佳地，所述不粘材料是聚四氟乙烯。
[0027]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，所述端头由透明材料制成，其中较佳地，所述透明材料是有机玻璃。
[0028]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，在所述端头的所述扩口本体的喇叭口边缘处还进行翻边处理。
[0029]较佳地，在本技术的紧固件封包工具中，依据各种型号的封包对象的数据对所述端头进行标准化、系列化设计，由此形成适用于多型号飞机的端头工具库。
[0030]鉴于上述内容，与现有技术相比，本技术的紧固件封包工具能够带来以下显著的有益效果：即本技术的紧固件封包工具能令密封胶成型简单，并且能够按照最佳封包形状成型，封包后气动外形好，能够有效地防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，从而避免了密封剂用量过少或不均匀导致的密封不合格问题，而且本技术的紧固件封包工具不仅操作简便，封包效果好，而且对操作空间要求低，适用于全机各种操作空间，而且封包后密封胶的气动外形良好，无需修型，并具有极佳的通用性，从而显著增加经济效益。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一较佳实施例。
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固件封包工具，包括操纵件、连接杆和端头，其中：所述操纵件、连接杆和端头采用分体形式并彼此连接，在组装后，所述紧固件封包工具的一头是所述操纵件，另一头则是所述端头，所述连接杆置于所述操纵件与所述端头之间，所述操纵件的一端有第一连接端，所述连接杆的两端分别有第二连接端和第三连接端，所述端头的一端有第四连接端。2.如权利要求1所述的紧固件封包工具，其特征在于，所述第一连接端与所述第二连接端通过螺纹连接或卡配连接相连接。3.如权利要求2所述的紧固件封包工具，其特征在于，在所述第一连接端上形成有四边形伸出部，以便容纳在开设于所述第二连接端上的四边形开槽中。4.如权利要求1－3中任一项所述的紧固件封包工具，其特征在于，所述操纵件是手柄或者棘轮扳手。5.如权利要求1所述的紧固件封包工具，其特征在于，所述第三连接端与所述第四连接端通过螺纹连接或卡配连接相连接。6.如权利要求5所述的紧固件封包工具，其特征在于，所述第三连接端上形成有柱状伸出部，其上设有外螺纹，以便与形成在所述第四连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，吴昊，任斌，吴旭琤，郑蓝，李贤，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：