一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装，包括底座，底座的上端开设有圆槽，圆槽内底部中心开设有中心孔，底座连接有支架板的下端，支架板的上端开设的螺纹通孔内螺接有连接螺栓，连接螺栓的下端安装的限位板套设于第一压板上端开设的限位槽内，底座的上端放置有作动筒的端头，端头中间的球轴承内插入有第二压板下端的定位杆，第二压板压在球轴承的上端，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：在拆卸作动筒的端头内球轴承时，转动连接螺栓带动限位板和第一压板向下移动，进而对第二压板和球轴承施加向下的力，直至球轴承从端头下端脱出；整个球轴承拆卸的过程操作简单方便快速，不会在拆卸的过程中损伤端头。头。头。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装


[0001]本技术涉及飞机维修
，具体为一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装。

技术介绍

[0002]在飞机作动筒进行修理时，需要对作动筒的各个子部件进行分解检查和修理更换，在对活塞杆的端头部位检查时，需要检查端头内的球轴承磨损情况，如球轴承磨损较为严重，则需要对球轴承进行更换，目前，没有合适的工装用于拆卸更换端头的球轴承，一般是将端头放在工作台上，在借助外力将球轴承挤压出，在挤压时由于操作不当和受力不均，容易造成端头表面和球轴承接触面的损伤，影响端头的使用，为此，我们提出一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装，包括底座，所述底座的上端开设有圆槽，所述圆槽内底部中心开设有中心孔，所述底座的三个侧面设置有平面的外切面，所述底座两个对称的外切面上通过第一连接螺钉连接有支架板的下端，所述支架板的上端水平板中间位置开设有螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机作动筒活塞杆端头轴承拆卸工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端开设有圆槽(101)，所述圆槽(101)内底部中心开设有中心孔(102)，所述底座(1)的三个侧面设置有平面的外切面(104)，所述底座(1)两个对称的外切面(104)上通过第一连接螺钉(21)连接有支架板(2)的下端，所述支架板(2)的上端水平板中间位置开设有螺纹通孔(201)，所述螺纹通孔(201)内螺接有连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)的下端安装有限位板(5)，所述限位板(5)套设于第一压板(6)上端开设的限位槽(601)内，所述限位槽(601)内的底部还设置有轴向推力轴承(7)；所述底座(1)的上端放置有作动筒(9)的端头(91)，所述端头(91)中间的球轴承(92)内插入有第二压板(8)下端的定位杆(81)，所述第二压板(8)压在球轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙若松，何庆柱，孙艳娜，李海峰，张弼君，李焕强，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：新型
国别省市：