用于减压机构的限位件、减压机构及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机，包括限位本体，限位本体具有避让区和第一限位部，避让区用于避让水泵的驱动轴，至少一部分的第一限位部与链轮的轮面之间具有间隔，第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，第一方向与驱动轴的轴向平行。减压机构和发动机均包括用于减压机构的限位件。由于水泵需要与凸轮轴传动配合，因而限位件设置专门的避让区避让水泵的驱动轴；而由于离心摇臂在链轮上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部加以限制，从而确保离心摇臂不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构的正常运行，达到减小车辆电池容量的节能目的，并保证发动机的正常性能。机的正常性能。机的正常性能。

【技术实现步骤摘要】
用于减压机构的限位件、减压机构及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别是涉及一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机。

技术介绍

[0002]根据冷却介质的不同，发动机分为风冷发动机和水冷发动机。其中，水冷发动机是指以水作为冷却介质的发动机，水泵使水沿着发动机和散热器的水路进行循环，同时利用摩托车行驶过程中产生的迎风气流或风扇产生的气流对流经散热器的水进行冷却，以对发动机进行冷却。
[0003]水泵通过凸轮轴进行驱动，凸轮轴上设有链轮，水泵与链轮之间布置有减压机构，减压机构用于在发动机刚启动时打开气门，以降低启动能耗。然而，水泵、链轮及减压机构之间的空间十分有限，且均为高速旋转的部件，一旦减压机构的构件出现窜动或发生干涉，则难以确保发动机的性能。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种用于减压机构的限位件、减压机构及发动机；该用于减压机构的限位件，能够对离心摇臂在凸轮轴的轴向方向(即第一方向)上的窜动进行限位，以避免窜动后移动过度导致干涉，从而确保了发动机的正常性能；该减压机构通过限位件的设置，避免了高速转动部件可能产生的干涉问题，从而确保了减压机构的正常运行；该发动机采用前述的减压机构，确保了正常性能的发挥。
[0005]其技术方案如下：
[0006]一个实施例提供了一种用于减压机构的限位件，包括：
[0007]限位本体，所述限位本体用于固定在链轮上；
[0008]所述限位本体具有避让区，所述避让区用于避让水泵的驱动轴；
[0009]所述限位本体还具有第一限位部，至少一部分的所述第一限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述驱动轴的轴向平行。
[0010]上述用于减压机构的限位件，使用时，将其固定到链轮上，由于水泵需要与凸轮轴传动配合，因而设置专门的避让区避让水泵的驱动轴；而由于离心摇臂在链轮上离心转动时可能会沿第一方向窜动移动，因而通过第一限位部加以限制，从而确保离心摇臂不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而确保减压机构的正常运行，达到减小车辆如摩托车的电池容量的节能目的，同时也保证发动机的正常性能。
[0011]下面进一步对技术方案进行说明：
[0012]在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第二限位部，至少一部分的所述第二限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第二限位部用于对减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置；或/和所述第二限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置。
[0014]在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第一固定部，所述第一固定部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上。
[0015]在其中一个实施例中，所述限位本体的形状呈C形设置，以形成所述避让区；所述第一限位部位于所述限位本体的一端；所述第一固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。
[0016]在其中一个实施例中，所述限位本体还具有第二固定部，所述第二固定部设有第二固定孔，所述第二固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上；所述第二限位部位于所述第一固定部和所述第二固定部之间。
[0017]在其中一个实施例中，所述链轮具有中心孔，沿所述第一方向在所述链轮的轮面上投影时，所述限位本体的外轮廓位于所述链轮的齿根圆以内，所述限位本体的内轮廓位于所述中心孔以外。
[0018]另一个实施例提供了一种减压机构，包括：
[0019]减压凸轮，所述减压凸轮转动设在凸轮轴上；
[0020]离心摇臂，所述离心摇臂转动设在链轮上，所述链轮固定在所述凸轮轴的一端并与所述凸轮轴同轴设置，所述离心摇臂能够带动所述减压凸轮转动，以使气门打开或关闭；
[0021]限位件，所述限位件包括限位本体，所述限位本体固定在所述链轮上并位于所述链轮的朝向水泵的一侧，所述限位本体具有第一限位部，所述第一限位部用于对所述离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述凸轮轴的轴向平行；或/和所述限位本体具有第二限位部，所述第二限位部用于对所述减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。
[0022]上述减压机构，凸轮轴转动时，离心摇臂带动减压凸轮转动，从而进行气门的打开和关闭，而限位件固定在链轮上，第一限位部能够对离心摇臂在第一方向的窜动幅度进行限制，或/和第二限位部能够对减压凸轮在第一方向上的窜动幅度进行限制，从而确保离心摇臂或/和减压凸轮不会由于窜动与其他构件发生干涉，从而保证减压机构的正常运行，确保发动机的正常性能，而且结构更加紧凑。
[0023]下面进一步对技术方案进行说明：
[0024]在其中一个实施例中，所述减压凸轮呈杆状设置，所述减压凸轮的朝向所述水泵的一端设有联动杆，所述联动杆与所述减压凸轮之间呈偏心设置；所述离心摇臂设有与所述联动杆对应的弧形槽，所述离心摇臂转动时所述联动杆与所述弧形槽配合并使所述减压凸轮转动；
[0025]所述第二限位部朝所述水泵的一侧凸出设置，所述联动杆位于所述第二限位部和所述链轮的轮面之间，所述第二限位部用于对所述联动杆在所述第一方向上的移动进行限位。
[0026]还有一个实施例提供了一种发动机，包括如上述技术方案所述的减压机构。
[0027]上述发动机，采用前述的减压机构，确保了正常性能的发挥。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]此外，附图并不是以1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0031]图1为本技术实施例中缸体结构、凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；
[0032]图2为图1实施例中气缸头、凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；
[0033]图3为图1实施例中凸轮轴与减压机构的第一视角装配图；
[0034]图4为图1实施例中凸轮轴、减压机构及水泵的爆炸图；
[0035]图5为图1实施例中减压机构及水泵的爆炸图；
[0036]图6为图1实施例中凸轮轴与减压机构的第二视角装配图；
[0037]图7为图1实施例中凸轮轴与减压机构的爆炸图；
[0038]图8为图1实施例中限位件、离心摇臂及链轮的装配图；
[0039]图9为图1实施例中凸轮轴、链轮、限位凸轮及限位件的装配图；
[0040]图10为图9实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减压机构的限位件，其特征在于，包括：限位本体，所述限位本体用于固定在链轮上；所述限位本体具有避让区，所述避让区用于避让水泵的驱动轴；所述限位本体还具有第一限位部，至少一部分的所述第一限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第一限位部用于对离心摇臂在第一方向上的移动进行限位，所述第一方向与所述驱动轴的轴向平行。2.根据权利要求1所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第二限位部，至少一部分的所述第二限位部与所述链轮的轮面之间具有间隔，所述第二限位部用于对减压凸轮在所述第一方向上的移动进行限位。3.根据权利要求2所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述第一限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置；或/和所述第二限位部沿所述第一方向朝所述水泵的一侧凸出设置。4.根据权利要求3所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第一固定部，所述第一固定部设有第一固定孔，所述第一固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上。5.根据权利要求4所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体的形状呈C形设置，以形成所述避让区；所述第一限位部位于所述限位本体的一端；所述第一固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。6.根据权利要求5所述的用于减压机构的限位件，其特征在于，所述限位本体还具有第二固定部，所述第二固定部设有第二固定孔，所述第二固定孔用于将所述限位本体固定到所述链轮上；所述第二限位部位于所述第一固定部和所述第二固定部之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志成，林健明，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：