本发明专利技术公开了一种可多维度调节的车载智能显示屏，涉及车载显示屏技术领域，包括安装架以及显示屏本体，所述显示屏本体两侧对称设置有连接片，且两个所述连接片转动连接在所述安装架的两侧架上；所述安装架上对称设置有两个调节机构，所述调节机构接收驱动机构驱动并通过连接片带动所述显示屏本体转动调节；所述安装架上还设置有同步调节组件。本发明专利技术通过设置两个调节机构配合连接片实现对显示屏本体进行对称调节以及进行锁止固定，提高显示屏固定的稳定性，并设置同步调节组件实现将两个调节机构进行传动连接，实现通过同步调节组件控制两个调节机构保持同步驱动。制两个调节机构保持同步驱动。制两个调节机构保持同步驱动。
【技术实现步骤摘要】
一种可多维度调节的车载智能显示屏
[0001]本专利技术涉及车载显示屏
，具体为一种可多维度调节的车载智能显示屏。
技术介绍
[0002]公知的，车载显示设备通常是液晶显示屏，带外音，可读SD卡，USB和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能，这是因为液晶屏的体积比较小，便于安装，可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后，甚至安装在遮阳板上，方便在各种情况下使用。此外，车载显示设备往往还集成了其他功能，比如带有简单的功放、电视接收功能、音频输出等，种类和功能比电视或者计算机显示器更繁多。
[0003]如申请公布号为CN112298259A，申请公布日为2021年02月02日，名称为《车载显示屏调节装置及车辆》的专利技术专利，其具体结构包括调节单元，所述调节单元一端固定连接所述车载显示屏，另一端固定连接车辆中控台，所述调节单元用于带动所述车载显示屏移动；控制单元，所述控制单元与所述车载显示屏固定连接，所述控制单元与所述调节单元电讯连接，所述控制单元用于检测人眼的位置并确定人眼注视方向，并根据所述人眼注视方向驱动所述调节单元，以带动所述车载显示屏移动。
[0004]又如申请公布号为CN108468922A，申请公布日为2018年08月31日，名称为《一种可调节车载显示屏安装结构》的专利技术专利，其具体结构包括包括底座、固定支架、连接支架、显示屏、第一调节螺栓和第二调节螺栓；所述底座呈条形，沿长度方向设有轨道孔；所述固定支架中部设有通孔，通过将第一调节螺栓依次穿过通孔和轨道孔与底座下方的螺母配合连接，将固定支架固定于底座上；所述固定支架两端分别与两个连接支架的一端固定连接，所述两个连接支架中部设有上下走向的条形孔；所述显示屏壳体的左、右侧分别设有螺纹孔，通过将第二调节螺栓穿过条形孔与螺纹孔配合连接，将显示屏左、右侧固定于两个连接支架上。
[0005]公知的，现有的车载显示屏安装方式包括两种，一种为嵌入式固定式安装，无法进行角度调节，另一种为活动式安置实现对显示屏的角度进行多维度调节，活动式安置也分为两种，一种为单个节点进行活动安装连接，以满足对显示屏角度进行调节需要，如上述的《车载显示屏调节装置及车辆》，但是这种单个连接节点安装时，容易因为车辆移动时产生的颠簸导致其晃动，稳定性较差，另一种为采用对称设置的两个节点线性转动方式进行安装连接，如上述的《一种可调节车载显示屏安装结构》，这种安装方式相比与单个节点进行活动安装连接虽然可以对稳定性进行提高，但是还是无法满足车辆上使用的稳定性需求，同时在对显示屏进行调节时，当两个连接节点出现驱动偏差时会出现调节干涉，影响对显示屏调节的稳定性，易出现故障。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种可多维度调节的车载智能显示屏，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可多维度调节的车载智能显示屏，包括安装架以及显示屏本体，
[0008]所述显示屏本体两侧对称设置有连接片，且两个所述连接片一一对应转动连接在所述安装架的两侧架上；
[0009]所述安装架上对称设置有两个调节机构，所述调节机构接收驱动机构驱动并通过连接片带动所述显示屏本体转动调节；
[0010]所述安装架上还设置有同步调节组件，所述同步调节组件用于控制两个调节机构保持同步驱动显示屏本体转动调节。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接片的尾端一体成型有圆形调节部，且圆形调节部的外侧设置有调节凸齿。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节机构包括调节侧架，两个所述调节侧架滑动设置在安装架两侧架上，且调节侧架的一侧设置有驱动凸齿，所述驱动凸齿与所述调节凸齿相互啮合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述同步调节组件包括同步调节杆，所述同步调节杆转动连接在安装架的两个侧架之间，且同步调节杆的两端均设置同步转动件与所述调节侧架传动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述同步转动件包括两个调节齿盘以及两组同步凸齿，两个所述调节齿盘分别套接在所述同步调节杆的两端，两组所述同步凸齿分别设置在两个调节侧架的另一侧，且调节齿盘与所述同步凸齿相啮合。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述同步调节杆上设置有驱动锁止件，所述驱动锁止件包括环形齿轮以及弧形调节架，所述环形齿轮固定套接在所述同步调节杆上，所述弧形调节架固定连接在显示屏本体上，且弧形调节架的外侧与所述环形齿轮相啮合。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形调节架的中线轴线与所述显示屏本体路径中心轴线相互重合。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：所述环形齿轮的两侧边均匀布置有环形凸齿，所述弧形调节架的两侧边均匀布置有锁止凸齿，所述环形凸齿与所述锁止凸齿相啮合。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：所述环形齿轮与所述弧形调节架之间形成有穿线间隙，所述环形齿轮上位于两个环形凸齿之间圈绕连接有数据线，所述数据线的一端贯穿于所述穿线间隙并与显示屏本体连接，所述数据线的另一端从所述同步调节杆端头延伸至外侧。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动机构包括转动设置在所述安装架上的驱动齿轮，且驱动齿轮的两侧对称滑动设置有两个驱动连杆组件，两个所述驱动连杆组件均接收所述驱动齿轮驱动以同步带动两个所述调节机构往复滑动调节。
[0020]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏，通过设置两个调节机构配合连接片实现对显示屏本体进行对称调节以及进行锁止固定，提高显示屏固定的稳定性，并设置同步调节组件实现将两个调节机构进行传动连接，实现通过同步调节组件控制两个调节机构保持同步驱动，防止当驱动机构驱动两个调节组件没有同步调节时两个调节机构配合连接片对显示屏本体进行调节时出现调节干涩，确保显示屏本体调节的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏正面结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏的正视图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏背面结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的驱动机构的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术实施例提供的连接片的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例提供的L型调节齿架的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术实施例提供的调节机构的结构示意图；
[0029]图8为本专利技术实施例提供的驱动锁止件的结构示意图；
[0030]图9为本专利技术实施例提供的数据本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可多维度调节的车载智能显示屏，包括安装架(1)以及显示屏本体(2)，其特征在于：所述显示屏本体(2)两侧对称设置有连接片(3)，且两个所述连接片(3)一一对应转动连接在所述安装架(1)的两侧架上；所述安装架(1)上对称设置有两个调节机构(4)，所述调节机构(4)接收驱动机构(5)驱动并通过连接片(3)带动所述显示屏本体(2)转动调节；所述安装架(1)上还设置有同步调节组件，所述同步调节组件用于控制两个调节机构(4)保持同步驱动显示屏本体(2)转动调节。2.根据权利要求1所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述连接片(3)的尾端一体成型有圆形调节部(31)，且圆形调节部(31)的外侧设置有调节凸齿(32)。3.根据权利要求2所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述调节机构(4)包括调节侧架(41)，两个所述调节侧架(41)滑动设置在安装架(1)两侧架上，且调节侧架(41)的一侧设置有驱动凸齿(43)，所述驱动凸齿(43)与所述调节凸齿(32)相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述同步调节组件包括同步调节杆(6)，所述同步调节杆(6)转动连接在安装架(1)的两个侧架之间，且同步调节杆(6)的两端均设置同步转动件与所述调节侧架(41)传动连接。5.根据权利要求4所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述同步转动件包括两个调节齿盘(7)以及两组同步凸齿(44)，两个所述调节齿盘(7)分别套接在所述同步调节杆(6)的两端，两组所述同步凸齿(44)分别设置在两个调节侧架(41)的另一侧，且调节齿盘(7)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜浩，王西顺，石华清，
申请(专利权)人：安徽创显电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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