电机以及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种电机和汽车。其中，电机包括机壳和定子铁芯；机壳上设有第一进油口；定子铁芯设于机壳内，并与机壳的内壁过盈配合；定子铁芯的外壁与机壳的内壁之间形成有与第一进油口连通的第一油路；定子铁芯内形成有第二油路，第二油路与第一油路背离第一进油口的一端连通。本发明专利技术技术方案电机通过设置第一油路对机壳和定子铁芯同时降温，以及设置第二油路对定子铁芯再次降温，进一步提升了电机整体的降温冷却效果，提升了电机的工作性能。提升了电机的工作性能。提升了电机的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
电机以及汽车


[0001]本专利技术涉及电机冷却
，特别涉及一种电机以及汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车电驱系统中，电机作为重要部件为汽车提供动力作用，汽车电机的设计尤其重要。
[0003]电机在整车运行过程中会产生大量的热量，相关技术中，电机定子冷却的方式通常为两种：1.机壳上设置冷却油路，冷却油通过机壳间接对定子降温冷却，此种方式下定子的冷却效果较差；2.在定子铁芯内设置冷却油路，冷却油从定子铁芯的内部流过之后直接喷至绕组，此种方式下定子铁芯的两端温差较大，且电机的机壳的温度较高，电机整体的冷却效果较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种电机，旨在提升电机整体的降温冷却效果。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的电机，包括：
[0006]机壳，所述机壳上设有第一进油口；和
[0007]定子铁芯，所述定子铁芯设于所述机壳内，并与所述机壳的内壁过盈配合；所述定子铁芯的外壁与所述机壳的内壁之间形成有与所述第一进油口连通的第一油路；所述定子铁芯内形成有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：机壳，所述机壳上设有第一进油口；和定子铁芯，所述定子铁芯设于所述机壳内，并与所述机壳的内壁过盈配合；所述定子铁芯的外壁与所述机壳的内壁之间形成有与所述第一进油口连通的第一油路；所述定子铁芯内形成有第二油路，所述第二油路与所述第一油路背离所述第一进油口的一端连通。2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一油路具有第一出油口，所述第一出油口与所述第一进油口分别对应设置在所述机壳轴向上的两端。3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第二油路具有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第二出油口分别设置在所述定子铁芯的轴向两端，所述第二进油口与所述第一出油口连通。4.如权利要求3所述的电机，其特征在于，所述电机还包括两个喷油环，两个所述喷油环分别设置在所述定子铁芯的轴向两端；两个所述喷油环分别与所述机壳和所述定子铁芯围合形成第一过油腔和第二过油腔，所述第一过油腔连通所述第一出油口和所述第二进油口，所述第二过油腔连通所述第二出油口。5.如权利要求4所述的电机，其特征在于，所述定子铁芯的内侧设有定子绕组，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，高团结，邵兆军，代记涛，胡吉良，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：