一种路面平整度测量仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种路面平整度测量仪，涉及路面质量测量设备技术领域，包括：车架、清扫装置和测量装置，清扫装置和测量装置均设置于车架上；进行测量时，车架沿测量装置至清扫装置的方向移动，清扫装置用于清扫待测量路面上的杂物，测量装置用于对清扫后的待测量路面进行平整度测量；因此，本实用新型专利技术提供的路面平整度测量仪能够提高路面平整度测量结果的准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
一种路面平整度测量仪


[0001]本技术涉及路面质量测量设备
，特别是涉及一种路面平整度测量仪。

技术介绍

[0002]近年来，我国道路建设行业快速发展，高速公路通车总里程达16万公里，稳居世界第一。随着道路建设和公路养护市场的日益扩大，对于道路检测技术革新的需求也与日俱增，而如何更为快速、有效地评定路面平整度更是其中一个重要的课题。
[0003]连续式八轮路面平整度测量仪是目前国内广泛使用的路面平整度检测仪器，仪器前后部的两侧各有一对行走轮，中间为3m长的车架，通过车架中部安装的测定轮接触路面，测定行驶过程中的高差变化，通过外接设备自动输出标准差。它相对于3m直尺法测试效率更高、精度更准、大幅降低劳动需求；比车载式颠簸累积仪法测试受仪器自身变异因素影响更小、更易于标定、维护和使用；较手推式断面仪法测试速度大大加快、测试面积更广、可模拟车辆实际行驶所受动态情景。
[0004]连续式八轮路面平整度测量仪在实际使用过程中，其测定轮极易受到路表存在的碎石、树枝等杂物影响，造成其测试数据误差扩大，再加上其测量过程中，仅能测试行进方向上测定轮所接触宽度路面的平整度，而无法表征实际路面轮迹带范围的平整度，使其测试精度、应用范围受到局限。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种路面平整度测量仪，以解决上述现有技术存在的问题，提高路面平整度测量结果的准确性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术提供一种路面平整度测量仪，包括：车架、清扫装置和测量装置，所述清扫装置和所述测量装置均设置于所述车架上；进行测量时，所述车架沿所述测量装置至所述清扫装置的方向移动，所述清扫装置用于清扫待测量路面上的杂物，所述测量装置用于对清扫后的待测量路面进行平整度测量。
[0008]优选的，所述测量装置包括并排设置的多个测量单元，所述测量单元的数量不少于三个，多个所述测量单元均用于对清扫后的待测量路面进行平整度测量。
[0009]优选的，多个所述测量单元依次相邻设置，多个所述测量单元能够测量宽度为70cm～90cm的路面的平整度。
[0010]优选的，所述清扫装置固定设置于所述车架的底部，所述清扫装置包括两个刷杆，两个所述刷杆的一端固定连接，两个所述刷杆固定连接的一端位于所述车架中线的延伸线上，两个所述刷杆未连接的一端分别向所述车架的两侧延伸，两个所述刷杆的底部均固定设置有用于清扫路面的刷毛。
[0011]优选的，所述车架的底部依次设置有前行走轮组、所述测量装置和后行走轮组，所
述前行走轮组和所述后行走轮组之间的距离可调节。
[0012]优选的，所述车架包括一级车架、二级车架和三级车架，所述一级车架、所述二级车架和所述三级车架依次相连接，且所述一级车架与所述二级车架插接并能够通过一级锁定装置锁紧固定，所述一级车架与所述二级车架的插接长度能够调节，所述二级车架与所述三级车架插接并能够通过二级锁定装置锁紧固定，所述二级车架与所述三级车架的插接长度也能够调节；所述一级车架的底部设置有所述前行走轮组，所述三级车架的底部设置有所述后行走轮组，所述测量装置设置于所述二级车架的底部。
[0013]优选的，所述车架的车头部分设置有方向控制架，所述方向控制架呈平行四边形或矩形结构，所述方向控制架包括四根连接杆，四根所述连接杆首尾铰接连接，所述车架的车头部分的底部设置有两个车头行走轮，两个所述车头行走轮分别设置于所述车头部分的两侧，所述车头行走轮上设置有向上延伸的平叉，两个所述平叉的顶部分别与两个相对的所述连接杆铰接，所述方向控制架的中部设置有一带动杆，所述带动杆的两端分别铰接连接于两个相对的所述连接杆上，所述带动杆通过一牵引杆与所述车架移动方向前方的牵引车连接。
[0014]优选的，所述牵引杆与所述带动杆通过螺栓连接，所述牵引杆能够转动至所述车架上方。
[0015]优选的，所述前行走轮组和所述后行走轮组中的车轮和车头行走轮均为充气式车轮。
[0016]优选的，所述测量单元包括测定轮和位移传感器，所述测定轮通过轴承结构连接小型平叉，所述小型平叉中部通过固定转轴与所述车架转动连接，所述小型平叉的上部通过传动杆连接所述位移传感器的位移测量端；所述位移传感器可通过数据线连接集中处理器。
[0017]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0018]本技术提供的路面平整度测量仪具备清扫路面的功能，区别于传统的路面平整度测量仪，传统的路面平整度测量仪在测试过程易受被测路面上碎石、树枝等杂物的影响，使其测量结果不准确，而本技术提供的路面平整度测量仪在测试过程中，清扫装置能够预先对待测量路面上的杂物进行清扫，避免其影响测量结果，因此，本技术提供的路面平整度测量仪能够提高路面平整度测量结果的准确性。
[0019]进一步的，区别于现有的路面平整度测量仪，现有的路面平整度测量仪仅在车架下方的中部设置一个测量单元，测量范围小，其测试结果无法表征实际路面轮迹带范围的平整度，而本技术提供的路面平整度测量仪的测量宽度达80cm，能够全面地反映行车道轮迹带的平整度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术提供的路面平整度测量仪的正视图；
[0022]图2为本技术提供的路面平整度测量仪的俯视图；
[0023]图中：1
‑
牵引杆、2
‑
方向控制架、3
‑
一级车架、4
‑
刷杆、5
‑
刷毛、6
‑
平叉、7
‑
二级车架、8
‑
插销、9
‑
测量装置、91
‑
位移传感器、92
‑
集中处理器、93
‑
测定轮、94
‑
小型平叉、10
‑
充气式车轮、11
‑
三级车架、12
‑
固定拉杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术的目的是提供一种路面平整度测量仪，以解决现有技术存在的问题，提高测量的准确性。
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面平整度测量仪，其特征在于：包括：车架、清扫装置和测量装置，所述清扫装置和所述测量装置均设置于所述车架上；进行测量时，所述车架沿所述测量装置至所述清扫装置的方向移动，所述清扫装置用于清扫待测量路面上的杂物，所述测量装置用于对清扫后的待测量路面进行平整度测量。2.根据权利要求1所述的路面平整度测量仪，其特征在于：所述测量装置包括并排设置的多个测量单元，所述测量单元的数量不少于三个，多个所述测量单元均用于对清扫后的待测量路面进行平整度测量。3.根据权利要求2所述的路面平整度测量仪，其特征在于：多个所述测量单元依次相邻设置，多个所述测量单元能够测量宽度为70cm～90cm的路面的平整度。4.根据权利要求1所述的路面平整度测量仪，其特征在于：所述清扫装置固定设置于所述车架的底部，所述清扫装置包括两个刷杆，两个所述刷杆的一端固定连接，两个所述刷杆固定连接的一端位于所述车架中线的延伸线上，两个所述刷杆未连接的一端分别向所述车架的两侧延伸，两个所述刷杆的底部均固定设置有用于清扫路面的刷毛。5.根据权利要求1所述的路面平整度测量仪，其特征在于：所述车架的底部依次设置有前行走轮组、所述测量装置和后行走轮组，所述前行走轮组和所述后行走轮组之间的距离可调节。6.根据权利要求5所述的路面平整度测量仪，其特征在于：所述车架包括一级车架、二级车架和三级车架，所述一级车架、所述二级车架和所述三级车架依次相连接，且所述一级车架与所述二级车架插接并能够通过一级锁定装置锁紧固定，所述一级车架与所述二级车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长林，吴建明，李伟雄，钟伟斌，饶中，刘英富，陈搏，连萌，曹志雄，贺军，刘涛，范火义，黄捷胜，廖庆衍，揭继兴，于宝军，涂自力，许一，
申请(专利权)人：深圳高速建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：