一种拆卸方便车用连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及车用连杆技术领域，具体为一种拆卸方便车用连杆，包括第一连接体、第二连接体、第二半圆环、第一螺栓和第二螺栓，所述第一连接体一端设有第一半圆环，所述第一半圆环两端设有第一连接件，所述第二半圆环上设有第二连接件，所述第一半圆换与所述第二半圆环相匹配，所述第一连接件与所述第二连接件相匹配，所述第一连接件上开设有第一螺纹孔，所述第二连接件上开设有第二螺纹孔，所述第一螺栓依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔，本实用新型专利技术一种拆卸方便车用连杆，解决了目前设备不方便拆卸，受到压力容易受到损坏和固定不牢靠的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸方便车用连杆


[0001]本技术涉及车用连杆
，具体为一种拆卸方便车用连杆。

技术介绍

[0002]众所周知，连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
[0003]现有车用连杆大多是一体式，中间的连接部位不能进行分离，从而不方便进行拆卸，从而不方便进行收纳，连接部位内部没有支撑机构，受到过重的压力时，容易出现断裂，现有的连接杆在固定时候，固定的不是很牢靠。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种拆卸方便车用连杆。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拆卸方便车用连杆，包括第一连接体、第二连接体、第二半圆环、第一螺栓和第二螺栓，所述第一连接体一端设有第一半圆环，所述第一半圆环两端设有第一连接件，所述第二半圆环上设有第二连接件，所述第一半圆换与所述第二半圆环相匹配，所述第一连接件与所述第二连接件相匹配，所述第一连接件上开设有第一螺纹孔，所述第二连接件上开设有第二螺纹孔，所述第一螺栓依次穿过第二螺纹孔和第一螺纹孔，所述第一连接体另一端开设有安装口，所述第一连接体内部中空，所述安装口与所述第一连接体内部相通，所述第二连接件一端设有安装环，所述第二连接体另一端设有卡块，所述卡块与所述安装口相匹配，所述第一连接体另一端顶部开设有第三螺纹孔，所述第一连接体另一端底部开设有第五螺纹孔，所述卡块中心开设有第四螺纹孔，所述第二螺栓依次穿过第三螺纹孔、第四螺纹孔和第五螺纹孔。
[0008]为了实现增强第一连接体内部的强度，本技术改进有，所述卡块一端与所述第二连接体连接，所述卡块另一端设有滑道，所述滑道一端设有第一滑块，所述第一滑块上设有第一支撑板，所述滑道另一端设有第二滑块，所述第二滑块上设有第二支撑板，所述第二支撑板顶部两端设有弹力机构，所述弹力机构包括弹簧，所述弹簧一端与所述第二支撑板连接，所述弹簧另一端与所述第一支撑板连接，所述第一连接体上下两端开设有通孔，所述滑道一端设有第一限位块，所述滑道另一端设有第二限位块。
[0009]为了防止弹簧在受到压力时，出现晃动的情况，本技术改进有，所述弹簧内部设有伸缩杆，所述伸缩杆一端穿过所述弹簧底部与所述第二支撑板顶部连接，所述伸缩杆另一端穿过所述弹簧顶部与所述第一支撑板顶部连接。
[0010]为了增强弹力效果，本技术改进有，所述弹力机构设有两个。
[0011]为了防止安装环内部被磨损，本技术改进有，所述安装环内部设有衬套。
[0012]为了增强第一连接体和第二连接体使用寿命，本技术改进有，所述第一连接体采用合金钢材质，所述第二连接体采用合金钢材质。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种拆卸方便车用连杆，具备以下有益效果：
[0015]该拆卸方便车用连杆，第一支撑板和第二支撑板通过弹簧的作用会使第一支撑板和第二支撑板抵接在第一连接体内部，能够增强内部中空的第一连接体的强度，防止第一连接体内部中空，没有支撑物，从而能够增强第一连接体的强度，通过设有两个的弹力机构，能够增强弹性，从而能够增强第一支撑板和第二支撑板与连接体内部的抵接效果，通过所述安装环内部设有的衬套，能够起到防磨的效果，通过采用合金钢材质的第一连接体和第二连接体，能够增强第一连接体和第二连接体的使用寿命，通过第一限位块和第二限位块，能够防止第一滑块和第二滑块从滑道滑落出去，通过所述弹簧内部设有的伸缩杆，能够防止弹簧发生形变时，出现左右晃动的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、第一连接体；2、安装口；3、第一半圆环；4、第二半圆环；5、连接机构；6、第一连接件；7、第一螺纹孔；8、第二连接件；9、第二螺纹孔；10、第一螺栓；11、第二连接体；12、卡块；13、滑道；14、第一滑块； 15、第一支撑板；16、第二滑块；17、第二支撑板；18、第一限位块；19、第二限位块；20、弹力机构；21、弹簧；22、伸缩杆；23、第三螺纹孔；24、第四螺纹孔；25、第五螺纹孔；26、第二螺栓；27、通孔；28、衬套；29、安装环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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3，一种拆卸方便车用连杆，包括第一连接体1、第二连接体11、第二半圆环4、第一螺栓10和第二螺栓26，所述第一连接体1一端设有第一半圆环3，所述第一半圆环3两端设有第一连接件6，所述第二半圆环4 上设有第二连接件8，所述第一半圆换与所述第二半圆环4相匹配，所述第一连接件6与所述第二连接件8相匹配，所述第一连接件6上开设有第一螺纹孔7，所述第二连接件8上开设有第二螺纹孔9，所述第一螺栓10依次穿过第二螺纹孔9和第一螺纹孔7，所述第一连接体1另一端开设有安装口2，所述第一连接体1内部中空，所述安装口2与所述第一连接体1内部相通，所述第二连接件8一端设有安装环29，所述第二连接体11另一端设有卡块12，所述卡块12与所述安装口2相匹配，所述第一连接体1另一端顶部开设有第三螺纹孔23，所述第一连接体1另一端底部开设有第五螺纹孔25，所述卡块 12中心开设有第四螺纹孔24，所述第二螺栓26依次穿过第三螺纹孔23、第四螺纹孔24和
第五螺纹孔25。
[0023]进一步的，所述卡块12一端与所述第二连接体11连接，所述卡块12另一端设有滑道13，所述滑道13一端设有第一滑块14，所述第一滑块14上设有第一支撑板15，所述滑道13另一端设有第二滑块16，所述第二滑块16上设有第二支撑板17，所述第二支撑板17顶部两端设有弹力机构20，所述弹力机构20包括弹簧21，所述弹簧21一端与所述第二支撑板17连接，所述弹簧21另一端与所述第一支撑板15连接，所述第一连接体1上下两端开设有通孔27，所述滑道13一端设有第一限位块18，所述滑道13另一端设有第二限位块19，通过第一支撑板15和第二支撑板17能够对内部中空的第一连接体1起到支撑的效果，增强第一连接体1内部的强度。
[0024]进一步的，通过所述弹簧21内部设有的伸缩杆22，能够防止弹簧21发生形变时，出现左右晃动的情况，所述伸缩杆22一端穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆卸方便车用连杆，包括第一连接体(1)、第二连接体(11)、第二半圆环(4)、第一螺栓(10)和第二螺栓(26)，其特征在于：所述第一连接体(1)一端设有第一半圆环(3)，所述第一半圆环(3)两端设有第一连接件(6)，所述第二半圆环(4)上设有第二连接件(8)，所述第一半圆换与所述第二半圆环(4)相匹配，所述第一连接件(6)与所述第二连接件(8)相匹配，所述第一连接件(6)上开设有第一螺纹孔(7)，所述第二连接件(8)上开设有第二螺纹孔(9)，所述第一螺栓(10)依次穿过第二螺纹孔(9)和第一螺纹孔(7)，所述第一连接体(1)另一端开设有安装口(2)，所述第一连接体(1)内部中空，所述安装口(2)与所述第一连接体(1)内部相通，所述第二连接件(8)一端设有安装环(29)，所述第二连接体(11)另一端设有卡块(12)，所述卡块(12)与所述安装口(2)相匹配，所述第一连接体(1)另一端顶部开设有第三螺纹孔(23)，所述第一连接体(1)另一端底部开设有第五螺纹孔(25)，所述卡块(12)中心开设有第四螺纹孔(24)，所述第二螺栓(26)依次穿过第三螺纹孔(23)、第四螺纹孔(24)和第五螺纹孔(25)。2.根据权利要求1所述的一种拆卸方便车用连杆，其特征在于：所述卡块(12)一端与所述第二连接体(11)连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋栋，徐国华，刘广强，孙秋凤，
申请(专利权)人：常州远东连杆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：