本实用新型专利技术公开了一种倍行程升降装置，包括外围防护框架、气缸动力模块和提升模块，外围防护框架一侧面底部设有第一同步带固定板；气缸动力模块包括气缸背板，气缸背板顶部两侧设有同步带轮；提升模块包括提升背板，提升背板设有第二同步带固定板，第二同步带固定板与第一同步带固定板通过同步带连接，且同步带挂设于同步带轮上；同步带轮、同步带。第一同步带固定板和第二同步带固定板为动滑轮结构，本实用新型专利技术通过这种升降装置的动滑轮结构可以使整机的高度尺寸更低，满足对空间有限制的场合的应用。的应用。的应用。
【技术实现步骤摘要】
一种倍行程升降装置
[0001]本技术涉及自动化输送领域，尤其涉及一种倍行程升降装置。
技术介绍
[0002]气动升降设备一般都采用气缸作为动力源，直接带动升降平台进行升降工作。升降机的高度尺寸受限于气缸长度和行程的影响，都会大于或者等于气缸的长度。有些特殊的场合需要尽可能地降低提升设备的高度，但是和设备同样高度的气缸的有效行程却无法达到设备需要的提升行程。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种倍行程升降装置，包括外围防护框架、气缸动力模块和提升模块，所述外围防护框架包括设于其一侧边底部两侧的两个第一同步带固定板；
[0004]所述气缸动力模块包括气缸和气缸背板，所述气缸背板与所述气缸的活塞板相连，所述气缸背板顶部两侧分别设有同步带轮；
[0005]所述提升模块包括提升背板，所述提升背板设有第二同步带固定板，所述第二同步带固定板与所述第一同步带固定板连接设有同步带，且所述同步带挂设于所述同步带轮上，所述第一同步带固定板、第二同步带固定板、同步带和所述同步带轮之间形成动滑轮连接结构，所述提升模块通过所述同步带与所述气缸动力模块连接并实现两者的关联运动，实现倍行程效果。
[0006]进一步地，所述气缸动力模块为无杆气缸动力模块，其还包括分别设于所述气缸两侧的两根第一导轨固定型材，两根第一导轨固定型材结构设置相同且相互平行设置，每个所述第一导轨固定型材的表面设有一个第一导轨，每个所述第一导轨上设有一个第一滑块，所述气缸背板还与两个所述第一滑块相连。
[0007]进一步地，两根所述第一导轨固定型材的顶端和底端分别共同固定设有上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板分别与所述外围防护框架一侧的上框和下框固定设置，气缸动力模块通过所述上固定板和所述下固定板与所述外围防护框架固定。
[0008]进一步地，所述提升模块为输送线提升模块，所述输送线提升模块包括用于安装输送线的固定架，所述固定架与所述提升背板相固定。
[0009]进一步地，所述提升背板两侧分别固定设有两个第二滑块，每同侧设置的两个第二滑块设有便于所述第二滑块上下运动的第二导轨，每个所述导轨设有一个第二导轨固定型材，输送线提升模块通过两个所述第二导轨固定型材与所述外围防护框架固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果主要体现在：这种升降装置的动滑轮结构可以使整机的高度尺寸更低，满足对空间有限制的场合的应用。
附图说明
[0011]图1为本技术一种倍行程升降装置的结构图；
[0012]图2为本技术中外围防护框架的结构图；
[0013]图3为本技术中气缸动力模块的结构图；
[0014]图4为本技术中提升模块的结构图；
[0015]图5为本技术中输送线在上位和下位的位置对比图。
[0016]图中，1、外围防护框架；2、气缸动力模块；3、提升模块；11、铝型材边； 12、第一同步带固定板；21、无杆气缸；22、气缸背板；23、同步带轮；24、同步带轮固定轴；25、上固定板；26、下固定板；27、第一导轨；28、第一滑块；29、第一导轨固定型材；31、输送线；32、输送线固定架；33、提升背板； 34、第二同步带固定板；35、第二道轨；36、第二滑块；37、第二导轨固定型材；38、同步带。
具体实施方式
[0017]下面将结合示意图对本技术一种倍行程升降装置进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果，因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围
[0019]如图1所示，一种倍行程升降装置，包括三个模块，分别为外围防护框架1、气缸动力模块2和提升模块3。
[0020]参考图2，外围防护框架1为长方体铝型材防护边框，包括6个面、8个顶点和12条铝型材边11，其于一侧面的底部的铝型材边设有第一同步带固定板 12。
[0021]参考图3，气缸动力模块2为无杆气缸动力模块，其包括无杆气缸21、气缸背板22、同步带轮23、同步带轮固定轴24、上固定板25、下固定板26、第一导轨27、第一滑块28和第一导轨固定型材29，第一导轨固定型材29的数量为两根，两根第一导轨固定型材29分别设置于无杆气缸21的两侧，两根第一导轨固定型材29相互平行且结构设置相同，第一导轨27设于第一导轨固定型材上29，且每根第一导轨固定型材29设有一根第一导轨27，每根第一导轨 27装有一个第一滑块28，气缸背板22分别与第一滑块28和无杆气缸21的活塞板连接固定。由于无杆气缸21的导向性能较差，而在其两侧设置的第一导轨 27和第一滑块28可以加强无杆气缸21结构的导向性能，起到保护气缸的作用，延长气缸的使用寿命。
[0022]气缸背板22顶部两侧分别固定有同步带轮固定轴24，每个同步带轮固定轴 24装有同步带轮23，同步带轮23在无杆气缸21的作用下实现上下运动。上述两根第一导轨固定型材29的上端和下端分别共同固定装有上固定板25和下固定板26，上固定板25和下固定板26分别与外围防护框架1一侧面的上铝型材边和下铝型材边连接固定，无杆气缸动力模块2
便是通过上固定板25和下固定板26与外围防护框架1固定连接，此处的侧面和第一同步带固定板12所处为外围防护框架1的同侧面。
[0023]参考图4，提升模块3因本实用主要用于输送领域，所以提升模块3上固定有一段电动输送线，固为输送线提升模块。其包括输送线31、输送线固定架32、提升背板33、第二同步带固定板34、第二导轨35、第二滑块36、第二导轨固定型材37和同步带38。输送线31作为主要的被提升部件，安装于输送线固定架32的上端，输送线固定架32通过螺丝和提升背板33连接固定。第二滑块36 数量有4个，两两相对设置于提升背板33背面的两侧，每两个第二滑块36设置于一根第二导轨35内，每根第二道轨35固定于一个第二道轨固定型材37上。两根第二导轨固定型材37一方面可以增加第二道轨35的刚性，另一方面也可以通过第二导轨固定型材37的T型槽方便与外围防护框架1连接在一起。
[0024]无杆气缸动力模块和输送线提升模块可以单独的上下运动，不会互相干涉。而为了实现本实用型新型的倍行程效果，我们将同步带38一端于第一同步带固定板12连接固定并固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倍行程升降装置，其特征在于，包括外围防护框架、气缸动力模块和提升模块，所述外围防护框架包括设于其一侧边底部两侧的两个第一同步带固定板；所述气缸动力模块包括气缸和气缸背板，所述气缸背板与所述气缸的活塞板相连，所述气缸背板顶部两侧分别设有同步带轮；所述提升模块包括提升背板，所述提升背板设有第二同步带固定板，所述第二同步带固定板与所述第一同步带固定板连接设有同步带，且所述同步带挂设于所述同步带轮上，所述第一同步带固定板、第二同步带固定板、同步带和所述同步带轮之间形成动滑轮连接结构，所述提升模块通过所述动滑轮连接结构与所述气缸动力模块连接并实现两者的关联运动，实现倍行程效果。2.根据权利要求1所述的一种倍行程升降装置，其特征在于，所述气缸动力模块为无杆气缸动力模块，其还包括分别设于所述气缸两侧的两根第一导轨固定型材，两根第一导轨固定型材结构设置相同且相互平行设置，每个所述第一导轨固定型材的表面设...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓东，
申请(专利权)人：上海德博气动液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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