发动机控制方法、装置及发动机控制器制造方法及图纸

本发明专利技术是关于一种发动机控制方法、装置及发动机控制器，涉及发动机技术领域，本发明专利技术提出了在车辆上电之后，若发动机使用进气加热功能，则确定发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组；若发动机未使用进气加热功能，则确定发动机未使用进气加热功能对应的油量生成函数组；在检测到用户指示发动机的发动机启动后，根据确定出的油量生成函数组生成的油量，控制发动机运行。本发明专利技术通过设定进气加热功能不同的使用情况对应出不同的油量生成函数组，从而解决了现有技术中仅采用一种油量的生成函数组来标定不同情况的发动机从而导致转速上冲幅度过大的情况，本发明专利技术不仅节省了油量，还提高了发动机性能。还提高了发动机性能。还提高了发动机性能。

【技术实现步骤摘要】
发动机控制方法、装置及发动机控制器


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机控制方法、装置及发动机控制器。

技术介绍

[0002]发动机在寒冷的环境启动时，如果发动机有进气加热的相关设备，会使用进气加热功能。具体来说，在发动机启动之前，采用进气加热的相关设备加热发动机的进气管道，然后再进行发动机启动。
[0003]然而，市面上有安装进气加热相关设备的发动机，也有未安装进气加热的相关设备的发动机，为了适用两种不同发动机，一般在给发动机配置油量的生成函数时，往往会参照没有安装进气加热的相关设备的发动机来做的，这样油量的生成函数相对于安装进气加热相关设备的发动机来说，油量会偏高，导致转速上冲幅度过大。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种发动机控制方法、装置及发动机控制器，解决了现有技术中仅采用一种油量的生成函数组来标定不同情况的发动机从而导致转速上冲幅度过大的情况。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供的一种发动机控制方法，包括：
[0006]在车辆上电之后，若所述发动机使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：在车辆上电之后，若所述发动机使用进气加热功能，则确定发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组；其中，所述发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组是由所述发动机运行中使用的多种油量的生成函数组成的；若所述发动机未使用进气加热功能，则确定发动机未使用进气加热功能对应的油量生成函数组；在检测到用户指示所述发动机启动后，根据确定出的油量生成函数组生成的油量，控制所述发动机运行。2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，其中，所述油量生成函数组包括：起动油量生成函数和初始油量生成函数；根据确定出的油量生成函数组生成的油量，控制所述发动机运行，包括：按照预先设定的采集周期，周期性采集发动机的第一数据；在每个采集周期内，根据该采集周期采集到的第一数据，以及确定出的起动油量生成函数，生成该采集周期发动机使用的起动油量；并根据该采集周期的所述起动油量，控制所述发动机运行；在检测到所述发动机的发动机的转速大于预设转速之后，停止采集发动机的第一数据；并根据初始油量，控制所述发动机运行；其中，所述初始油量是根据在车辆上电之后采集到的发动机的第二数据、以及确定出的初始油量生成函数生成的。3.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，其中，所述第一发动机数据包括：发动机的转速和发动机冷却液温度；所述第二发动机数据包括：发动机冷却液温度。4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，确定发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组，包括：通过调用映射表，获取发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组；其中，所述映射表包括：发动机使用进气加热功能和发动机使用进气加热功能对应油量生成函数组，以及发动机未使用进气加热功能和发动机未使用进气加热功能对应油量生成函数组。5.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，通过以下方式检测发动机是否使用进气加热功能，包括：若所述发动机安装有实现进气加热功能的设备，且发动机的冷却液温度、进气温度、机油温度中的最小温度小于预设温度，则确定所述发动机使用进气加热功能；若所述发动机安装有实现进气加热功能的设备，且发动机的冷却液温度、进气温度、机油温度中的最小温度大于预设温度，则确定所述发动机未使用进气加热功能；若所述发动机没有安装实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏涛，许晓颖，张福根，张勇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：