一种进气加热控制方法、电子控制单元、发电机组及车辆技术

本发明专利技术涉及进气加热控制技术领域，公开一种进气加热控制方法、电子控制单元、发电机组及车辆，该方法包括：判断T15开关是否闭合，若是，则执行下述步骤；当柴油机处于低温环境且发电机组进气加热功能使能时，起动信号输入到进气加热控制模块，控制加热装置对进气加热，加热完成后，输出信号到起动模块，以控制机组起动；当柴油机处于低温环境和发电机组进气加热功能使能中有一项不能满足，则起动信号直接输入到起动模块，以控制机组起动，此时绕过进气加热，提高起动效率。起动信号不影响进气加热功能运行，保证发电机组的冷起动性能。实现进气加热时间精准控制，保证进气加热装置可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种进气加热控制方法、电子控制单元、发电机组及车辆


[0001]本专利技术涉及进气加热控制
，特别涉及一种进气加热控制方法、电子控制单元、发电机组及车辆。

技术介绍

[0002]目前的进气加热功能触发条件是发动机未起动、当T15开关闭合、低温环境满足条件时，进气加热功能开始工作。如果进气加热过程中ECU接收到起动请求，进气加热会中断。为了保证起动电压，ECU首先相应起动请求，中断进气加热。其中，ECU(Electronic control unit)为控制发动机运行的电子控制单元；T15开关是控制ECU正常运行的开关。进气加热：发动机在低温环境下起动时，使用加热栅格将空气加热后，空气再进入发动机的气缸内燃烧，提升发动机的提升起动性能。进气加热栅格为通过电能转化为热能将发动机进气加热的零部件，通常安装在发动机进气歧管前段。
[0003]发电机组目前的控制方式是，当有起动请求时，控制T15开关闭合，同时将输出起动信号到ECU。这种控制方式导致发电机组进气加热过程不能正常使用，造成冷起动失败。其中，发电机组为将柴油机机械能转化为电能的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气加热控制方法，其特征在于，包括：判断T15开关是否闭合，若是，则执行下述步骤；当柴油机处于低温环境且发电机组进气加热功能使能时，起动信号输入到进气加热控制模块，控制加热装置对进气加热，加热完成后，输出信号到起动模块，以控制机组起动；当柴油机处于低温环境和发电机组进气加热功能使能中有一项不能满足，则起动信号直接输入到起动模块，以控制机组起动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述柴油机处于低温环境具体为冷却水温、环境温度、中冷和进气温度中的最低值低于设定温度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加热装置为加热栅格。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述加热完成后，输出信号到起动控制模块，以控制机组起动，具体为：以加热状态由1变为0经过下降沿逻辑作为起动控制模块的起动信号，而输出信号到起动模块，控制机组起动。5.一种电子控制单元，其特征在于，所述电子控制单元用于：判断T15开关是...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏涛，李同楠，陈冠霖，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
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