一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，包括正压力加载机构和剪切力加载机构，正压力加载机构用于向制动衬片施以正向压力以固定住制动衬片，剪切力加载机构用于从侧方推动摩擦材料层以实现钢背板和摩擦材料层的分离。本发明专利技术有益效果：一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，在满足汽车盘式制动衬片剪切强度国家基本测试规范的基础上，可以有效的简化试验过程，减少试验准备时间。减少试验准备时间。减少试验准备时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备


[0001]本专利技术属于汽车盘式制动衬片剪切强度测试设备领域，尤其是涉及一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备。

技术介绍

[0002]汽车盘式制动衬片作为汽车盘式制动系统最重要的组成部分之一，其作用最直接的体现在产生摩擦力以实现汽车减速的过程中。一般来说，盘式制动衬片是由多种化学物质混合之后倒入模具重压成型的摩擦材料层，后经热压成型阶段与钢背板紧密结合制作而成。
[0003]目前所使用的盘式制动衬片剪切强度测试设备一般是借用其他拉压试验项目的设备，通过制作合适的夹具来满足试验条件的要求，试验时衬片难以固定，费时费力且成本较高。因此有必要研究制动衬片剪切强度测试的专用设备。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，针对汽车盘式制动衬片的剪切强度测试项目，参考相关国家标准对于试验设备和试验过程的要求，设计一种既能满足标准相关要求，也可以简化试验过程，降低试验成本的专用设备。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，制动衬片包括钢背板和摩擦材料层，摩擦材料层与钢背板固定连接，优选的摩擦材料层与钢背板为粘结连接，包括正压力加载机构和剪切力加载机构，正压力加载机构用于向钢背板施力以固定住制动衬片，优选的向制动衬片施以正向压力，剪切力加载机构用于从侧方推动摩擦材料层以实现钢背板和摩擦材料层的分离。
[0007]进一步的，还包括设备机体，剪切力加载机构和正压力加载机构可拆卸连接在设备机体上。
[0008]进一步的，正压力加载机构包括放置板和第一动力单元，制动衬片水平放置在放置板上，通过第一动力单元向位于下方的制动衬片施以正向力，实现对制动衬片的固定。
[0009]进一步的，第一动力单元包括第一升降丝杆、正压力加载压块，正压力加载压块底部设置有用于压紧制动衬片的压头部；
[0010]还包括与第一升降丝杆配合的固定支架，固定支架设置有与第一升降丝杆配合的内螺纹孔；
[0011]固定支架通过支撑杆与正压力加载机构的支承底座连接；
[0012]第一升降丝杆和正压力加载压块之间还设置有压力传感器，压力传感器与控制模块连接。
[0013]进一步的，正压力加载机构还包括第一高度调节单元，用于调节放置板的高度；
[0014]第一高度调节单元包括第二升降丝杆和试验台，试验台与放置板固定连接；
[0015]试验台设有与第二升降丝杆配合的内螺纹孔，正压力加载机构的支承底座上设置有与第二升降丝杆配合的固定支座，固定支座设有与第二升降丝杆配合的内螺纹孔。
[0016]进一步的，放置板设置有用于固定制动衬片的限位体，用于防止制动衬片在放置板上移动；
[0017]限位体包括设置在放置板上的垫条。
[0018]进一步的，剪切力加载机构包括第二动力单元和剪切力加载压块，第二动力单元用于带动剪切力加载压块从侧方对摩擦材料层施力。
[0019]进一步的，第二动力单元包括依次设置的伺服电机、减速机和锥齿轮换向机构，锥齿轮换向机构的输出端连接有联轴器；
[0020]还包括滚珠丝杠，滚珠丝杠的第一端通过联轴器与锥齿轮换向机构的输出端连接；
[0021]还包括与滚珠丝杠配合的滑台结构，滑台结构设有与滚珠丝杠配合的滚珠滑块；
[0022]滑台结构包括第二安装夹具、第一安装夹具，载荷传感器一端与第二安装夹具连接，另一端与第一安装夹具连接；
[0023]剪切力加载压块安装在第二安装夹具上。
[0024]进一步的，滚珠丝杠远离第二动力单元的第一端设置有从动轴座，从动轴座内设置有从动轴承，滚珠丝杠第一端与从动轴座转动连接，从动轴座与设备机体固定连接；
[0025]滚珠丝杠靠近第二动力单元一端还设置有推力轴座，推力轴座内设置有推力轴承，滚珠丝杠的第二端与推力轴座转动连接。
[0026]进一步的，滚珠滑块设置在第一安装夹具的下方，滚珠滑块与第一安装夹具固定连接，滚珠丝杠通过驱动位于第一安装夹具下方的滚珠滑块带动滑台结构运动。
[0027]相对于现有技术，本专利技术所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备具有以下有益效果：
[0028](1)本专利技术所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，在满足汽车盘式制动衬片剪切强度国家基本测试规范的基础上，可以有效的简化试验过程，减少试验准备时间；
[0029](2)本专利技术所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，在试验前输入试验样品参数之后可以自动进行数据处理，免去人工处理数据的时间成本；
[0030](3)本专利技术所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，可明显减少试验夹具用料并简化机加工工艺，有效降低试验成本；
[0031](4)本专利技术所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，具有便携、可适应多种工作场景的优点，且具有有效的防护措施防止对试验人员造成意外伤害。
附图说明
[0032]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0033]图1为本专利技术实施例所述的整体结构示意图；
[0034]图2为本专利技术实施例所述的剪切力加载机构平面图示意图；
[0035]图3为本专利技术实施例所述的剪切力加载机构立体示意图；
[0036]图4为本专利技术实施例所述的正压力加载机构平面示意图；
[0037]图5为本专利技术实施例所述的正压力加载机构立体示意图；
[0038]图6为本专利技术实施例所述的制动衬片结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1‑
设备机体；2
‑
剪切力加载机构；3
‑
正压力加载机构；4
‑
设备工作台；5
‑
铝型材；6
‑
薄钢板；7
‑
键盘鼠标架；8
‑
底部行走万向轮；9
‑
伺服电机；10
‑
减速机；11
‑
推力轴承；12
‑
从动轴承；13
‑
滚珠丝杠；14
‑
支承机构；15
‑
锥齿轮换向机构；16
‑
联轴器；17
‑
推力轴座；18
‑
芯轴；19
‑
第一安装夹具；20
‑
铜套；21
‑
载荷传感器；22
‑
第二安装夹具；23
‑
剪切力加载压块；24
‑
从动轴座；25
‑
U型块；26
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，制动衬片包括钢背板(39)和摩擦材料层(40)，摩擦材料层(40)与钢背板(39)固定连接，其特征在于：包括正压力加载机构(3)和剪切力加载机构(2)，正压力加载机构(3)用于向钢背板(39)施力以固定住制动衬片，剪切力加载机构(2)用于从侧方推动摩擦材料层(40)以实现钢背板(39)和摩擦材料层(40)的分离。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，其特征在于：还包括设备机体(1)，剪切力加载机构(2)和正压力加载机构(3)可拆卸连接在设备机体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，其特征在于：正压力加载机构(3)包括放置板和第一动力单元，制动衬片水平放置在放置板上，通过第一动力单元向位于下方的制动衬片施以正向力，实现对制动衬片的固定。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，其特征在于：第一动力单元包括第一升降丝杆(36)、正压力加载压块(38)，正压力加载压块(38)底部设置有用于压紧制动衬片的压头部；还包括与第一升降丝杆(36)配合的固定支架(35)，固定支架(35)设置有与第一升降丝杆(36)配合的内螺纹孔；固定支架(35)通过支撑杆与正压力加载机构(3)的支承底座(31)连接；第一升降丝杆(36)和正压力加载压块(38)之间还设置有压力传感器(37)，压力传感器(37)与控制模块连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车盘式制动衬片剪切强度测试的试验设备，其特征在于：正压力加载机构(3)还包括第一高度调节单元，用于调节放置板的高度；第一高度调节单元包括第二升降丝杆(32)和试验台(33)，试验台(33)与放置板固定连接；试验台(33)设有与第二升降丝杆(32)配合的内螺纹孔，正压力加载机构(3)的支承底座(31)上设置有与第二升降丝杆(32)配合的固定支座(30)，固定支座(30)设有与第二升降丝杆(32)配...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尧，刘晓东，张喆，王新宇，李飞，周明岳，邓德军，赵蕾，寇亮，李义超，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：