一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置制造方法及图纸

本申请公开了一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置，涉及无人驾驶技术领域。电子调速器散热结构包括开关管、第一基板、第二基板及主器件组；所述开关管包括开关管本体和连接于所述开关管本体的引脚；所述第一基板和所述第二基板层叠设置，所述开关管本体设置于所述第一基板远离所述第二基板的一侧，所述引脚依次穿设并连接于所述第一基板和所述第二基板，所述主器件组连接于所述第二基板远离所述第一基板的一侧。本申请提供的电子调速器散热结构，可实现热源的分散，增加散热面积，提高散热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置


[0001]本申请涉及无人驾驶
，尤其涉及一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置。

技术介绍

[0002]无人机、航模等机构中，通常设置电子调速器来控制马达的工作。然而，现有的电子调速器通常设置一块印制板，各电子器件均布设于同一印制板上；另外，用于无人机、航模等机构中的电子调速器还存在体积小、功率大的特点，使用中，印制板的温度会急剧升高，进一步造成电子调速器发热严重，进而造成电子调速器可靠性较低。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置，以加快电子调速器的散热效率，降低电子调速器的温度。
[0004]本申请提供了：
[0005]一种电子调速器散热结构，包括开关管、第一基板、第二基板及主器件组；
[0006]其中，所述开关管包括开关管本体；
[0007]所述第一基板和所述第二基板层叠设置，所述开关管本体设置于所述第一基板远离所述第二基板的一侧，所述主器件组连接于所述第二基板远离所述第一基板的一侧。
[0008]在一些可能的实施方式中，所述第一基板包括第一线路组，所述第二基板包括第二线路组；
[0009]所述开关管分别与所述第一线路组和所述第二线路组电连接。
[0010]在一些可能的实施方式中，所述第一线路组的线宽和所述第二线路组的线宽为10mm～20mm。
[0011]在一些可能的实施方式中，所述第一基板和所述第二基板为四层电路板。
[0012]在一些可能的实施方式中，所述开关管还包括与所述开关管本体相连接的引脚，所述引脚依次穿设并连接于所述第一基板和所述第二基板。
[0013]在一些可能的实施方式中，所述电子调速器散热结构还包括绝缘片，所述绝缘片设置于所述第一基板和所述第二基板之间，且所述绝缘片上开设有供所述引脚穿过的避让孔。
[0014]在一些可能的实施方式中，所述绝缘片的厚度为0.20mm～0.30mm。
[0015]在一些可能的实施方式中，所述电子调速器散热结构还包括有散热组件，所述散热组件设置于所述开关管本体远离所述第一基板的一侧。
[0016]在一些可能的实施方式中，所述散热组件包括散热器和导热片，所述导热片夹设于所述散热器和所述开关管本体之间。
[0017]另外，本申请提供了一种无人驾驶装置，包括本申请提供的所述的电子调速器散热结构。
[0018]本申请的有益效果是：本申请提出一种电子调速器散热结构及无人驾驶装置，电子调速器散热结构包括开关管、第一基板、第二基板和主器件组。其中，开关管包括开关管本体，第一基板和第二基板层叠设置，开关管本体设置于第一基板远离第二基板的一侧，主器件组设置于第二基板远离第一基板的一侧。
[0019]本申请将开关管本体与主器件组分开设置，并使开关管本体位于第一基板远离第二基板的一侧，一方面可使电子调速器中的发热源分散设置，加快散热。另一方面，可减少开关管本体传递至第二基板的热量，进而减少开关管本体发热对主器件组的影响，确保主器件组稳定、可靠的工作。另外，第一基板和第二基板可具有四个与外界环境接触的散热面，从而可加快两电路板的散热效率。由此，可确保电子调速器稳定、可靠的工作。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1示出了一些实施例中电子调速器散热结构的示意图；
[0022]图2示出了一些实施例中电子调速器散热结构的部分爆炸结构示意图；
[0023]图3示出了一些实施例中电子调速器散热结构的部分侧视结构示意图；
[0024]图4示出了图3中A部分的局部放大结构示意图；
[0025]图5示出了一些实施例中电子调速器散热结构的部分剖视结构示意图；
[0026]图6示出了图5中B部分的局部放大结构示意图。
[0027]主要元件符号说明：
[0028]10
‑
第一基板；11
‑
第一金属化过孔；20
‑
第二基板；21
‑
第二金属化过孔；30
‑
绝缘片；31
‑
避让孔；40
‑
主器件组；50
‑
开关管；51
‑
开关管本体；52
‑
引脚；60
‑
散热组件；61
‑
散热器；611
‑
底板；612
‑
翅片；62
‑
导热片；70
‑
垫片；80
‑
壳体；81
‑
线卡；91
‑
第一传输线；92
‑
第二传输线。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0030]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0032]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子调速器散热结构，其特征在于，包括开关管、第一基板、第二基板及主器件组；其中，所述开关管包括开关管本体；所述第一基板和所述第二基板层叠设置，所述开关管本体设置于所述第一基板远离所述第二基板的一侧，所述主器件组连接于所述第二基板远离所述第一基板的一侧。2.根据权利要求1所述的电子调速器散热结构，其特征在于，所述第一基板包括第一线路组，所述第二基板包括第二线路组；所述开关管分别与所述第一线路组和所述第二线路组电连接。3.根据权利要求2所述的电子调速器散热结构，其特征在于，所述第一线路组的线宽和所述第二线路组的线宽为10mm～20mm。4.根据权利要求1至3任一项所述的电子调速器散热结构，其特征在于，所述第一基板和所述第二基板为四层电路板。5.根据权利要求1所述的电子调速器散热结构，其特征在于，所述开关管还包括与所述开关管本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘泰孚，曾艳君，
申请(专利权)人：深圳市步科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：