虚拟摩托车及虚拟摩托车的压弯控制方法技术

本申请提供一种虚拟摩托车及虚拟摩托车的压弯控制方法，包括：底座，摩托车主体，设置于底座，左右压弯动力机构，在虚拟摩托车高度方向上，左右压弯动力机构设置于底座与摩托车主体之间，用于驱动摩托车主体进行左右压弯，包括：旋转驱动装置，旋转驱动装置的动力输出端设置有转动轴，用于驱动转动轴旋转；连接杆，固定设置于转动轴并沿转动轴径向延伸设置，连接杆用于连接摩托车主体与转动轴，以使摩托车主体随转动轴的旋转进行左右压弯。该虚拟摩托车中左右压弯动力机构使得摩托车主体在使用过程中可在大角度范围内进行左右压弯，实现对真实赛道上摩托车行驶过程中较大的左右压弯角度的模拟，提高用户游戏体验。提高用户游戏体验。提高用户游戏体验。

【技术实现步骤摘要】
虚拟摩托车及虚拟摩托车的压弯控制方法


[0001]本申请涉及虚拟游戏设备
，尤其涉及一种虚拟摩托车及虚拟摩托车的压弯控制方法。

技术介绍

[0002]一般的用于VR(Virtual Reality，虚拟现实)游戏的虚拟摩托车在实现左右压弯时依靠用户对设置在虚拟摩托车两边的弹簧压缩以实现左右压弯效果。因此，一般的虚拟摩托车仅能实现小角度范围内的左右压弯，难以实现对真实赛道上摩托车行驶过程中较大的左右压弯角度进行模拟，影响了用户的游戏体验。
[0003]因此，急需一种新型的虚拟摩托车及虚拟摩托车的压弯控制方法。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种虚拟摩托车虚拟摩托车的压弯控制方法，本申请提供的虚拟摩托车中左右压弯动力机构使得摩托车主体在使用过程中可在大角度范围内进行左右压弯，实现对真实赛道上摩托车行驶过程中较大的左右压弯角度的模拟，提高用户游戏体验。
[0005]为了实现上述目的，本申请第一方面提供如下技术方案：
[0006]一种虚拟摩托车，包括：
[0007]底座，
[0008]摩托车主体，设置于底座，
[0009]左右压弯动力机构，在虚拟摩托车高度方向上，左右压弯动力机构设置于底座与摩托车主体之间，用于驱动摩托车主体进行左右压弯，包括：
[0010]旋转驱动装置，旋转驱动装置的动力输出端设置有转动轴，用于驱动转动轴旋转；
[0011]连接杆，固定设置于转动轴并沿转动轴径向延伸设置，连接杆用于连接摩托车主体与转动轴，以使摩托车主体随转动轴的旋转进行左右压弯。
[0012]本申请第一方面具有以下有益效果：
[0013]本申请第一方面提供的虚拟摩托车中，左右压弯动力机构包括旋转驱动装置以及连接杆，旋转驱动装置设置有转动轴，连接杆用于连接摩托车主体与转动轴，当转动轴沿自身轴向上旋转时，摩托车主体随转动轴的旋转进行左右压弯。摩托车主体进行左右压弯的角度范围与转动轴的旋转角度对应，又由于转动轴沿自身轴向上旋转角度范围大，在一些具体的例子中转动轴沿自身轴向上旋转角度范围可实现90度转动。因此摩托车主体在使用过程中可在大角度范围内进行左右压弯，实现对真实赛道上摩托车行驶过程中较大的左右压弯角度的模拟，提高用户游戏体验。
[0014]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，摩托车主体具有骑乘部，骑乘部的左右两侧分别设置压力传感器，压力传感器用于检测用户进行压弯动作时对骑乘部施加的压力；
[0015]旋转驱动装置接收压力传感器发送的压力信息并根据压力信息驱动转动轴旋转预设角度。
[0016]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，摩托车主体的车头设置于骑乘部的前侧并设置车把手，骑乘部具有座垫，压力传感器位于车把手与座垫之间。
[0017]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，车头与骑乘部之间为转动连接。
[0018]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，旋转驱动装置为伺服减速电机。
[0019]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，左右压弯动力机构还包括：
[0020]固定架，与脚踏板固定连接；
[0021]立座，固定设置于固定架上，立座包括第一子立座和第二子立座，转动轴相对的两端通过轴承分别设置于第一子立座和第二子立座，且旋转驱动装置固定设置于第一子立座。
[0022]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，底座设置有支撑柱，支撑柱与固定架铰接。
[0023]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，虚拟摩托车还包括：仰俯驱动机构，设置于底座，用于驱动摩托车主体进行仰俯动作。
[0024]在本申请第一方面一些可选的实施方式中，仰俯驱动机构为电动推杆，电动推杆的驱动电机设置于底座，电动推杆的推杆与固定架靠近车头的端部铰接，
[0025]推杆通过直线型往返运动驱动摩托车主体进行仰俯动作。
[0026]本申请第二方面提供一种虚拟摩托车的压弯控制方法，虚拟摩托车的压弯控制方法用于控制本申请第一方面中的虚拟摩托车进行左右压弯，包括：
[0027]获取用户实施压弯动作时对骑乘部施加的压力信息；
[0028]根据压力信息控制旋转驱动装置驱动转动轴沿自身轴向旋转预设角度，以使摩托车主体随转动轴的旋转进行左右压弯。
[0029]本申请第二方面中的虚拟摩托车的压弯控制方法，能根据用户实施压弯动作时对骑乘部施加的压力信息对摩托车主体的左右压弯角度进行控制，提高了对摩托车主体左右压弯角度控制的准确性，摩托车主体能根据用户实际的游戏需求进行左右压弯，进一步提高了用户游戏体验。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0031]图1是本申请第一方面中实施例1的虚拟摩托车正视图；
[0032]图2是图1中虚框部分的局部放大图；
[0033]图3是本申请第一方面中实施例1的虚拟摩托车进行左右压弯示意图；
[0034]图4是本申请第一方面中实施例1的虚拟摩托车进行上仰动作示意图；
[0035]图5是本申请第一方面中实施例1的虚拟摩托车进行下俯动作示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]底座
‑
1；支撑柱
‑
11；
[0038]摩托车主体
‑
2；骑乘部
‑
21；座垫
‑
211；压力传感器
‑
22；车头
‑
23；车把手
‑
24；
[0039]左右压弯动力机构
‑
3；旋转驱动装置
‑
31；减速机
‑
311；电机
‑
312；电机罩子
‑
313；转动轴
‑
314；
[0040]连接杆
‑
32；固定架
‑
33；脚踏板
‑
34；第一子立座
‑
351；第二子立座
‑
352；轴承
‑
36；
[0041]仰俯驱动机构
‑
4；驱动电机
‑
41；推杆
‑
42。
具体实施方式
[0042]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种虚拟摩托车，其特征在于，包括：底座，摩托车主体，设置于所述底座，左右压弯动力机构，在所述虚拟摩托车高度方向上，所述左右压弯动力机构设置于所述底座与所述摩托车主体之间，用于驱动所述摩托车主体进行左右压弯，包括：旋转驱动装置，所述旋转驱动装置的动力输出端设置有转动轴，用于驱动所述转动轴旋转；连接杆，固定设置于所述转动轴并沿所述转动轴径向延伸设置，所述连接杆用于连接所述摩托车主体与所述转动轴，以使所述摩托车主体随所述转动轴的旋转进行左右压弯。2.根据权利要求1所述的虚拟摩托车，其特征在于，所述摩托车主体具有骑乘部，所述骑乘部的左右两侧分别设置压力传感器，所述压力传感器用于检测用户进行压弯动作时对所述骑乘部施加的压力；所述旋转驱动装置接收所述压力传感器发送的压力信息并根据所述压力信息驱动所述转动轴旋转预设角度。3.根据权利要求2所述的虚拟摩托车，其特征在于，所述摩托车主体的车头设置于所述骑乘部的前侧并设置车把手，所述骑乘部具有座垫，所述压力传感器位于所述车把手与所述座垫之间。4.根据权利要求3所述的虚拟摩托车，其特征在于，所述车头与所述骑乘部之间为转动连接。5.根据权利要求1至4任意一项所述的虚拟摩托车，其特征在于，所述旋转驱动装置为伺服...

【专利技术属性】
技术研发人员：史少军，
申请(专利权)人：北京齐乐无穷文化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：