本实用新型专利技术属于航空领域，具体公开了一种方便飞机测试灭火器点火装置，包括测试盒本体以及多根接线，测试盒本体内部布设有测试电路，其外部分别设置有与测试电路连接的电压表表笔接口、电流表表笔接口、指示灯以及两个测试开关；测试盒本体底面四角位置处分别可拆卸安装一个缓冲柱，其顶面预留有供接线放置的收纳槽，收纳槽上设置有滑动安装的槽盖，且槽盖与测试盒本体磁吸连接，缓冲柱内部设置有缓冲组件。收纳槽方便对接线进行收纳，并避免接线在收纳时到处移动而缠绕打结，槽盖与测试盒本体磁吸连接，开合操作方便，便于接线的取放；缓冲柱内设置缓冲组件，能够对测试盒本体受到的颠簸进行有效缓冲，避免其内部电路元件受损。避免其内部电路元件受损。避免其内部电路元件受损。
【技术实现步骤摘要】
一种方便飞机测试灭火器点火装置
[0001]本技术涉及航空领域，具体为一种方便飞机测试灭火器点火装置。
技术介绍
[0002]飞机中设置有火警报警系统和灭火瓶，飞机维修保养过程中需要检测火警报警系统和灭火回路是否能够正常工作，其中，火警报警系统在发生火情后能够发出报警信号或发出报警声以起到提醒作用，灭火回路指的是控制灭火瓶释放的回路。
[0003]飞机中通常在机舱的尾部设置有两个灭火瓶，所以在维修保养中需要对两个灭火瓶的五条回路均进行检测。现有的检测装置通常配备有多根测试接线，不便收纳，容易造成丢失，且存放时易缠绕打结；且测试装置在随飞机转运或日常携带转移时，容易受颠簸震动而造成内部电路元件受损，影响正常使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种方便飞机测试灭火器点火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便飞机测试灭火器点火装置，包括测试盒本体以及多根接线，所述测试盒本体内部布设有测试电路，其外部分别设置有与测试电路连接的电压表表笔接口、电流表表笔接口、指示灯以及两个测试开关；所述测试盒本体底面四角位置处分别可拆卸安装一个缓冲柱，其顶面预留有供接线放置的收纳槽，收纳槽上设置有滑动安装的槽盖，且槽盖与测试盒本体磁吸连接，所述缓冲柱内部设置有缓冲组件。
[0006]优选的，所述测试盒本体顶面于收纳槽两侧分别开设有一个导向槽，槽盖底面一端对应设置有嵌入导向槽内滑动的导向块。
[0007]优选的，所述槽盖远离导向块的一端向下垂直翻折形成限位板，限位板内侧面粘贴有一层第一磁吸板。
[0008]优选的，所述测试盒本体一端面上预留有供槽盖的限位板嵌入的限位槽，限位槽内壁嵌装有与第一磁吸板磁吸连接的第二磁吸板。
[0009]优选的，所述缓冲柱为顶面封闭且底面开口的中空柱体结构，其顶部固定有与测试盒本体底部螺纹连接的螺柱。
[0010]优选的，所述缓冲组件包括由缓冲柱底部滑动插入的减震柱，减震柱底面伸出缓冲柱并向外扩展形成支撑片，支撑片与缓冲柱底面之间连接有折叠结构的伸缩套；所述减震柱顶部垂直固接一根拉杆，拉杆上等间隔固定有若干限位凸块，相邻两限位凸块之间的拉杆上滑动套设一个橡胶减震板，所述橡胶减震板呈“V”型结构，其两端分别与缓冲柱内壁滑动接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在测试盒本体上设置供接线放置的收纳槽，方便对接线进行收
纳，并避免接线在收纳时到处移动而缠绕打结，对接线进行有效保护；在收纳槽上设置滑动连接的槽盖，且槽盖与测试盒本体磁吸连接，开合操作方便，便于接线的取放。
[0013]2、本技术在测试盒本体底部设置缓冲柱，并在缓冲柱内设置缓冲组件，能够对测试盒本体受到的颠簸进行有效缓冲，避免其内部电路元件受损。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的槽盖的具体结构示意图；
[0016]图3为本技术的测试盒本体的具体结构示意图；
[0017]图4为本技术的缓冲柱的具体结构示意；
[0018]图5为本技术的整体的测试电路图。
[0019]图中：1、测试盒本体；2、电压表表笔接口；3、电流表表笔接口；4、指示灯；5、测试开关；6、缓冲柱；7、收纳槽；8、槽盖；9、导向槽；10、导向块；11、限位板；12、第一磁吸板；13、限位槽；14、第二磁吸板；15、螺柱；16、减震柱；17、支撑片；18、伸缩套；19、拉杆；20、限位凸块；21、橡胶减震板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种方便飞机测试灭火器点火装置，包括测试盒本体1以及多根接线，所述测试盒本体1内部布设有测试电路，其外部分别设置有与测试电路连接的电压表表笔接口2、电流表表笔接口3、指示灯4以及两个测试开关5；所述测试盒本体1底面四角位置处分别可拆卸安装一个缓冲柱6，其顶面预留有供接线放置的收纳槽7，收纳槽7上设置有滑动安装的槽盖8，且槽盖8与测试盒本体1磁吸连接，所述缓冲柱6内部设置有缓冲组件。
[0024]进一步的，所述测试盒本体1顶面于收纳槽7两侧分别开设有一个导向槽9，槽盖8底面一端对应设置有嵌入导向槽9内滑动的导向块10。
[0025]进一步的，所述槽盖8远离导向块10的一端向下垂直翻折形成限位板11，限位板11
内侧面粘贴有一层第一磁吸板12。
[0026]进一步的，所述测试盒本体1一端面上预留有供槽盖8的限位板11嵌入的限位槽13，限位槽13内壁嵌装有与第一磁吸板12磁吸连接的第二磁吸板14。
[0027]进一步的，所述缓冲柱6为顶面封闭且底面开口的中空柱体结构，其顶部固定有与测试盒本体1底部螺纹连接的螺柱15。
[0028]进一步的，所述缓冲组件包括由缓冲柱6底部滑动插入的减震柱16，减震柱16底面伸出缓冲柱6并向外扩展形成支撑片17，支撑片17与缓冲柱6底面之间连接有折叠结构的伸缩套18；所述减震柱16顶部垂直固接一根拉杆19，拉杆19上等间隔固定有若干限位凸块20，相邻两限位凸块20之间的拉杆19上滑动套设一个橡胶减震板21，所述橡胶减震板21呈“V”型结构，其两端分别与缓冲柱6内壁滑动接触。
[0029]工作原理：
[0030]在测试盒本体上1设置供接线放置的收纳槽7，方便对接线进行收纳，利用槽盖8的压合限制，避免接线在收纳时到处移动而缠绕打结，对接线进行有效保护；槽盖8滑动安装在测试盒本体上1上，其一端设置有配合嵌入测试盒本体上1端面的限位槽13内的限位板11，且限位板11和限位槽13通过第一磁吸板12和第二磁吸板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便飞机测试灭火器点火装置，其特征在于，包括测试盒本体(1)以及多根接线，所述测试盒本体(1)内部布设有测试电路，其外部分别设置有与测试电路连接的电压表表笔接口(2)、电流表表笔接口(3)、指示灯(4)以及两个测试开关(5)；所述测试盒本体(1)底面四角位置处分别可拆卸安装一个缓冲柱(6)，其顶面预留有供接线放置的收纳槽(7)，收纳槽(7)上设置有滑动安装的槽盖(8)，且槽盖(8)与测试盒本体(1)磁吸连接，所述缓冲柱(6)内部设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种方便飞机测试灭火器点火装置，其特征在于：所述测试盒本体(1)顶面于收纳槽(7)两侧分别开设有一个导向槽(9)，槽盖(8)底面一端对应设置有嵌入导向槽(9)内滑动的导向块(10)。3.根据权利要求1所述的一种方便飞机测试灭火器点火装置，其特征在于：所述槽盖(8)远离导向块(10)的一端向下垂直翻折形成限位板(11)，限位板(11)内侧面粘贴有一层第一磁吸板(12)。4.根据权利要求1所述的一种方便飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李星辰，
申请(专利权)人：上海辰雄航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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