一种用于大排量空压机的活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及空压机技术领域，提出了一种用于大排量空压机的活塞，包括主体，依次设置在主体上的环顶、第一气槽、第一环岸、第二气槽、第二环岸和储油槽，第二环岸与第二气槽接触的一侧设置有缓油沉台，缓油沉台和具有储油凹槽，储油凹槽与第二气槽连通。通过上述技术方案，解决了相关技术中由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题。的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题。的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大排量空压机的活塞


[0001]本技术涉及空压机
，具体的，涉及一种用于大排量空压机的活塞。

技术介绍

[0002]活塞式空压机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机。作为空压机中最关键的摩擦组件的活塞，它的结构设计对空压机的性能具有重要意义。目前市场上主流的车用空压机多为液体油润滑，当活塞在气缸体往复运动过程中，由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态，会出现润滑油上窜，被压缩空气时产生的高温气化并随压缩气体排入到排气管路中，经过管路的冷却作用，气体中所含的油、水等杂质最终在干燥器排污口位置沉积并吸附粉尘形成油污。经过长时间的积累，油污严重影响了排气管路中元器件的使用寿命及整车的美观。为了使油膜达到一个最佳状态，气缸体上多余的润滑油刮下，又使得缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。所以活塞的结构设计对空压机的油污、整车的清洁以及排气效率起到关键的作用。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种用于大排量空压机的活塞，解决了相关技术中由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种用于大排量空压机的活塞，包括主体，依次设置在主体上的环顶、第一气槽、第一环岸、第二气槽、第二环岸和储油槽，所述第二环岸与第二气槽接触的一侧设置有缓油沉台，所述缓油沉台和具有储油凹槽，所述储油凹槽与所述第二气槽连通。
[0006]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述第一环岸设置有卸荷槽。
[0007]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述缓油沉台具有第一缓油面和第二缓油面，所述储油凹槽的深度为0.1～0.3mm，宽度为1～2mm。
[0008]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述储油凹槽的深度为0.2～0.3mm，宽度为1～1.5mm。
[0009]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述第一缓油面和所述第二缓油面相连处通过圆角过渡连接。
[0010]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述储油槽内连接有回油孔。
[0011]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述卸荷槽深度为0.2～0.3mm，宽度为0.2～0.4mm，具有60
°
的倒角。
[0012]作为进一步的技术方案大排量空压机的活塞，其特征在于，所述卸荷槽深度为0.25～0.3mm，宽度为0.3～0.4mm。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：
[0014]现有技术中活塞具有不同规格，在大排量的空压机中使用的活塞具有相适应的直径，该活塞直径相对于普通活塞具有较大的直径，而活塞在受热后相应的热膨胀也会有所增大，为了相应减少活塞与气缸体之间的配合间隙，使得摩擦组件之间更好的贴合，要保证配合间隙适当，否则当活塞在气缸体往复运动过程中，由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态，会出现润滑油上窜，被压缩空气时产生的高温气化并随压缩气体排入到排气管路中，经过管路的冷却作用，气体中所含的油、水等杂质最终在干燥器排污口位置沉积并吸附粉尘形成油污，但由于活塞直径增大和相应的热膨胀变化使间隙难以达到标准。为了使油膜达到一个最佳状态，并且活塞能使气缸体上多余的润滑油刮下，又使得缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。
[0015]本技术中，基于以上原因，为了解决相关技术中由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题，设计了一种用于大排量空压机的活塞。活塞的结构设计对空压机的油污、整车的清洁以及排气效率起到关键的作用，为了能够避免润滑油上窜，需要减小将活塞在滑动时润滑油的冲击，而能达到这种效果需要将润滑油产生的冲击力抵消，使润滑油自身的作用力减少进而避免润滑油上窜，本方案在靠近储油槽的气槽内设置缓油沉台，使润滑油进入缓油沉台内通过沉台形成了涡流，使润滑油靠自身的冲击力抵消自身作用力，来实现减少上窜的结果。
[0016]具体的本方案在活塞的第二环岸和第二气槽接触的一侧设置了缓油沉台，通过缓油沉台的储油凹槽来使进入缓油沉台的润滑油沿凹槽的内壁进行流通，润滑油流通时撞击沉台上的端壁形成涡流，形成涡流后冲击新进入缓油沉台的润滑油抵消相互之间的作用力，来实现减少润滑油上窜的效果，同时储油凹槽将润滑油自身的作用力抵消后能有效的储油，使活塞往复运动时能够使气缸体上布上薄薄的油膜。
[0017]本方案使油膜达到一个最佳状态，缓油沉台将气缸体上多余的润滑油刮下，储油凹槽又使得缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。进一步提升了排气管路中元器件的使用寿命及整车的美观。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术缓油沉台结构示意图；
[0021]图中：1、主体，2、环顶，3、第一气槽，4、第一环岸，5、第二气槽，6、第二环岸，7、储油槽，8、缓油沉台，9、储油凹槽，10、卸荷槽，11、第一缓油面，12、第二缓油面，13、圆角，14、回油孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0023]如图1～图2所示，本实施例提出了
[0024]一种用于大排量空压机的活塞，包括主体1，依次设置在主体1上的环顶2、第一气槽3、第一环岸4、第二气槽5、第二环岸6和储油槽7，第二环岸6与第二气槽5接触的一侧设置有缓油沉台8，缓油沉台8和具有储油凹槽9，储油凹槽9与第二气槽5连通。
[0025]现有技术中活塞具有不同规格，在大排量的空压机中使用的活塞具有相适应的直径，该活塞直径相对于普通活塞具有较大的直径，而活塞在受热后相应的热膨胀也会有所增大，为了相应减少活塞与气缸体之间的配合间隙，使得摩擦组件之间更好的贴合，要保证配合间隙适当，否则当活塞在气缸体往复运动过程中，由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态，会出现润滑油上窜，被压缩空气时产生的高温气化并随压缩气体排入到排气管路中，经过管路的冷却作用，气体中所含的油、水等杂质最终在干燥器排污口位置沉积并吸附粉尘形成油污，但由于活塞直径增大和相应的热膨胀变化使间隙难以达到标准。为了使油膜达到一个最佳状态，并且活塞能使气缸体上多余的润滑油刮下，又使得缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。
[0026]本实施例中，基于以上原因，为了解决相关技术中由于活塞摩擦组件之间的配合以及油膜的状态导致润滑油上窜的问题，设计了一种用于大排量空压机的活塞。活塞的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大排量空压机的活塞，包括主体(1)，依次设置在主体(1)上的环顶(2)、第一气槽(3)、第一环岸(4)、第二气槽(5)、第二环岸(6)和储油槽(7)，其特征在于，所述第二环岸(6)与第二气槽(5)接触的一侧设置有缓油沉台(8)，所述缓油沉台(8)和具有储油凹槽(9)，所述储油凹槽(9)与所述第二气槽(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种用于大排量空压机的活塞，其特征在于，所述第一环岸(4)设置有卸荷槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种用于大排量空压机的活塞，其特征在于，所述缓油沉台(8)具有第一缓油面(11)和第二缓油面(12)，所述储油凹槽(9)的深度为0.1～0.3mm，宽度为1～2mm。4.根据权利要求1所述的一种用于大排量空压机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊花，马辉，张创科，于巍，
申请(专利权)人：瑞立美联制动技术廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：