一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件加工技术领域，尤其是一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，现提出如下方案，包括上模座、上模板、下模座以及下模板，所述上模座和下模座内部均开设有卡槽，所述卡槽的内端在水平方向延伸有水平槽；所述上模板和下模板内分别转动套接有第一连接杆和第二连接杆。本实用新型专利技术设置的第一连接杆、第二连接杆、卡槽、卡板实现上模座和上模板之间的连接以及下模座和下模板之间的连接，上模板与下模板的安装拆卸同步进行，使得模板的安装与拆卸更加简便快捷，且通过设置的限位组件使得模板与模座之间的连接更加牢固，通过设置的导向杆与导向槽使得两个模板之间的对接更加精准，从而提高装置的加工精度。从而提高装置的加工精度。从而提高装置的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在进行加工时，通产需要对其进行冲压成型处理，但是现有的冲压装置中，模板与模座通过螺栓固定连接，安装与拆卸需要单独进行，比较麻烦，同时螺栓在冲压过程中可能出现松动，影响冲压的进行，为此需要一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，包括上模座、上模板、下模座以及下模板，所述上模座和下模座内部均开设有卡槽，所述卡槽的内端在水平方向延伸有水平槽；
[0006]所述上模板和下模板内分别转动套接有第一连接杆和第二连接杆；
[0007]所述第一连接杆和第二连接杆相邻的一端传动联接、以传递扭矩；
[0008]所述第一连接杆和第二连接杆相远离的一端伸入至对应的卡槽内、并分别固定有卡板；
[0009]所述卡板转动收容至相应的水平槽内时，以使得上模座与上模板、下模座和下模板的纵向位置相对固定。
[0010]优选的，所述上模座的内部和下模座的内部均设有用于限制卡板转动的限位组件。
[0011]优选的，所述限位组件包括L形的安装槽、活动设于安装槽内的驱动杆以及固定在驱动杆的内端的限位块，其中，所述安装槽的内壁固定有纵向伸缩的复位弹簧，复位弹簧另一端和限位块固定，安装槽和对应的卡槽的水平槽连通，限位块的部分伸入水平槽内、用于抵触对应的卡板。
[0012]优选的，所述上模座的底部固定有导向杆，所述第一连接杆与导向杆转动套接，所述下模板的顶部开设有与导向杆纵向滑动连接的导向槽，所述第二连接杆的顶端延伸到导向槽内、并插入至第一连接杆的底部。
[0013]优选的，所述下模座的内部还开设有与对应安装槽贯通的螺纹槽，且该螺纹槽内螺纹套接有螺杆，螺杆的顶端能够抵触与对应安装槽内的驱动杆，且两个驱动杆也能够抵触。
[0014]本技术中通过设置的第一连接杆、第二连接杆、卡槽、卡板实现上模座和上模
板之间的连接以及下模座和下模板之间的连接，上模板与下模板的安装拆卸同步进行，使得模板的安装与拆卸更加简便快捷，且通过设置的限位组件使得模板与模座之间的连接更加牢固，通过设置的导向杆与导向槽使得两个模板之间的对接更加精准，从而提高装置的加工精度。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板的整体结构正面剖视图；
[0016]图2为本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板的B处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板的第一连接杆与第二连接杆联接结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板的限位块侧面示意图。
[0020]图中：1、上模座；2、上模板；3、下模座；4、下模板；5、卡槽；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、卡板；9、限位组件；91、安装槽；92、驱动杆；93、限位块；10、导向杆；11、导向槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，包括上模座1、上模板2、下模座3以及下模板4，上模座1和下模座3内部均开设有卡槽5，卡槽5的内端在水平方向延伸有水平槽。
[0023]上模板2和下模板4内分别转动套接有第一连接杆6和第二连接杆7。
[0024]第一连接杆6和第二连接杆7相邻的一端传动联接、以传递扭矩。
[0025]第一连接杆6和第二连接杆7相远离的一端伸入至对应的卡槽5内、并分别固定有卡板8。
[0026]卡板8转动收容至相应的水平槽内时，以使得上模座1与上模板2、下模座3和下模板4的纵向位置相对固定，使得卡板8转动至水平槽内时，上模座1和上模板2固定连接，下模座3和下模板4固定连接。
[0027]进一步的，上模座1的内部和下模座3的内部均设有用于限制卡板8转动的限位组件9。
[0028]值得说明的是限位组件9包括L形的安装槽91、活动设于安装槽91内的驱动杆92以及固定在驱动杆92的内端的限位块93，其中，安装槽91的内壁固定有纵向伸缩的复位弹簧，复位弹簧另一端和限位块93固定，安装槽91和对应的卡槽5的水平槽连通，限位块93的部分伸入水平槽内、用于抵触对应的卡板8，卡板8向卡槽5中的水平槽内转动时，卡板8向上挤压
限位块93，使得限位块93向上运动，当限位块93与卡板8分离时，复位弹簧带动限位块93向下运动，从而将卡板8限制在水平槽内。
[0029]此外，上模座1的底部固定有导向杆10，第一连接杆6与导向杆10转动套接，下模板4的顶部开设有与导向杆10纵向滑动连接的导向槽11，第二连接杆7的顶端延伸到导向槽11内、并插入至第一连接杆6的底部。
[0030]除此之外，下模座3的内部还开设有与对应安装槽91贯通的螺纹槽，且该螺纹槽内螺纹套接有螺杆，螺杆的顶端能够抵触与对应安装槽91内的驱动杆92，且两个驱动杆92也能够抵触，转动螺杆使其向上运动时，螺杆向上挤压驱动杆92，与螺杆相邻的驱动杆92向上挤压另一个驱动杆92，从而使得两个驱动杆92一同向上运动，驱动杆92带动限位块93向上运动，便于卡板8在水平槽内转动。
[0031]工作原理：安装上模板2与下模板4时，将下模板4放入下模座3的内部，第二连接杆7及与其连接的卡板8纵向进入卡槽5内，对准导向杆10和导向槽11，将上模板2放在下模板4的上方，此时第二连接杆7的顶部进入到第一连接杆6的内的凹槽中，然后上模座1向下运动，使得上模板2内的第一连接杆6和卡板8进入到上模座1内的卡槽5中，第二连接杆7底部开设有六角凹槽，通过六角扳手转动第二连接杆7，由于第二连接杆7的顶部位于第一连接杆6的底部，所以第二连接杆7将会带动第一连接杆6一同转动，第一连接杆6带动与其连接的卡板8进入到相应卡槽5内的水平槽中，第二连接杆7带动与其连接的卡板8进入到相应的卡槽5内的水平槽中，通过设置的两组限位块93可防止两个卡板8在使用时转动，导致模座与模板分离，从而固定上模座1和上模板2以及下模座3和下模板4；
[0032]该装置使用时，上模座1带动上模板2向下运动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，包括上模座(1)、上模板(2)、下模座(3)以及下模板(4)，其特征在于，所述上模座(1)和下模座(3)内部均开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内端在水平方向延伸有水平槽；所述上模板(2)和下模板(4)内分别转动套接有第一连接杆(6)和第二连接杆(7)；所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)相邻的一端传动联接、以传递扭矩；所述第一连接杆(6)和第二连接杆(7)相远离的一端伸入至对应的卡槽(5)内、并分别固定有卡板(8)；所述卡板(8)转动收容至相应的水平槽内时，以使得上模座(1)与上模板(2)、下模座(3)和下模板(4)的纵向位置相对固定。2.根据权利要求1所述的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，其特征在于，所述上模座(1)的内部和下模座(3)的内部均设有用于限制卡板(8)转动的限位组件(9)。3.根据权利要求2所述的一种便于组装对接操作的汽车配件用成型模板，其特征在于，所述限位组件(9)包括L形的安装槽(91)、活...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天武，冉茂旭，陆兴定，徐瑞亮，余荣刚，
申请(专利权)人：宜兴华维模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：