本实用新型专利技术公开了一种高精度的铝合金RV减速机箱体，包括对称设置的外壳，其中一个所述外壳的一侧顶端设有连接法兰一，所述外壳的正表面和后表面均设有环形连接槽，所述环形连接槽内设有若干均匀分布的弧形滑片，所述弧形滑片的正表面均设有插槽。有益效果为：通过将整个箱体分成两个外壳，以便于对蜗轮蜗杆的安装固定，且在外壳的正表面设置环形连接槽，且环形连接槽上设置多个带有插槽的弧形滑片，并设置与其相匹配的连接法兰二，将连接法兰二插进对应的环形连接槽，并通过旋转使凸片插进L型块内，通过拉动凸杆并旋转螺钉，打开活动片使其与L型块顶端表面紧密接触，达到固定连接法兰二作用，从而快速的对箱体进行拼接安装。从而快速的对箱体进行拼接安装。从而快速的对箱体进行拼接安装。
【技术实现步骤摘要】
一种高精度的铝合金RV减速机箱体
[0001]本技术涉及减速机外壳
，具体来说，涉及一种高精度的铝合金RV减速机箱体。
技术介绍
[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，广泛用于冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
[0003]在对减速机内部进行检修时，由于目前的减速机箱体均采用多个固定螺栓固定连接，导致对减速机箱体拆卸时过于复杂，耗时较长，不便于使用。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种高精度的铝合金RV减速机箱体，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种高精度的铝合金RV减速机箱体，包括对称设置的外壳，其中一个所述外壳的一侧顶端设有连接法兰一，所述外壳的正表面和后表面均设有环形连接槽，所述环形连接槽内设有若干均匀分布的弧形滑片，所述弧形滑片的正表面均设有插槽，所述外壳的正表面设有若干均匀分布的L型块，所述L型块的顶端均设有通孔，所述外壳的正表面和后表面均设有连接法兰二，且后表面所述连接法兰二为密封结构，所述连接法兰二的后表面设有若干均匀分布的插杆，且所述插杆均与所述插槽相匹配，所述连接法兰二的外表面设有多个凸片，所述凸片的正表面均设有空腔，所述空腔内设有与其相匹配的滑块，所述滑块的底端设有弹簧一，所述滑块的顶端设有延伸至所述凸片外侧的凸杆，所述凸杆的顶端均设有限位机构。
[0008]优选的，所述限位机构包括对称设置的凸块，两组所述凸块之间设有对称设置的活动片，所述活动片的顶端为弧形结构，所述凸杆的顶端设有螺钉，所述螺钉的两侧顶端均设有挤压条。
[0009]优选的，所述活动片均通过连接轴与所述凸块活动连接，且所述连接轴均套设有与所述活动片相连接的扭矩弹簧。
[0010]优选的，所述环形连接槽内设有若干均匀分布的固定片，所述固定片的一侧均设有与所述弧形滑片相连接的弹簧二。
[0011]优选的，所述环形连接槽内设有若干均匀分布的挡片，所述L型块的正表面为倾斜结构且与所述活动片相匹配。
[0012]优选的，所述外壳的正表面顶端设有对称设置的散热网孔，所述连接法兰二的正
12，所述滑块11的顶端设有延伸至所述凸片9外侧的凸杆13，所述凸杆 13的顶端均设有限位机构。
[0025]实施例二；
[0026]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的高精度的铝合金RV减速机箱体，包括对称设置的外壳1，其中一个所述外壳1的一侧顶端设有连接法兰一2，所述外壳1的正表面和后表面均设有环形连接槽3，所述环形连接槽3内设有若干均匀分布的弧形滑片4，所述弧形滑片4的正表面均设有插槽5，所述外壳1的正表面设有若干均匀分布的L型块6，所述L型块6 的顶端均设有通孔7，所述外壳1的正表面和后表面均设有连接法兰二8，且后表面所述连接法兰二8为密封结构，所述连接法兰二8的后表面设有若干均匀分布的插杆23，且所述插杆23均与所述插槽5相匹配，所述连接法兰二8的外表面设有多个凸片9，所述凸片9的正表面均设有空腔10，所述空腔10内设有与其相匹配的滑块11，所述滑块11的底端设有弹簧一 12，所述滑块11的顶端设有延伸至所述凸片9外侧的凸杆13，所述凸杆 13的顶端均设有限位机构，所述限位机构包括对称设置的凸块14，两组所述凸块14之间设有对称设置的活动片15，所述活动片15的顶端为弧形结构，所述凸杆13的顶端设有螺钉16，所述螺钉16的两侧顶端均设有挤压条17，通过带动两组活动片15展开并与L型块6顶端表面紧密接触，且挤压条17限制活动片15摆动，达到固定连接法兰二8作用，所述活动片 15均通过连接轴与所述凸块14活动连接，且所述连接轴均套设有与所述活动片15相连接的扭矩弹簧，在未受到挤压时，在扭矩弹簧的作用下，两组活动片15互相靠近处于非展开状态，避免影响凸杆13的正常伸缩，所述环形连接槽3内设有若干均匀分布的固定片18，所述固定片18的一侧均设有与所述弧形滑片4相连接的弹簧二19，防止弧形滑片4肆意晃动，且避免弧形滑片4脱离环形连接槽3，避免出现弧形滑片4丢失现象。
[0027]实施例三；
[0028]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的高精度的铝合金RV减速机箱体，包括对称设置的外壳1，其中一个所述外壳1的一侧顶端设有连接法兰一2，所述外壳1的正表面和后表面均设有环形连接槽3，所述环形连接槽3内设有若干均匀分布的弧形滑片4，所述弧形滑片4的正表面均设有插槽5，所述外壳1的正表面设有若干均匀分布的L型块6，所述L型块6 的顶端均设有通孔7，所述外壳1的正表面和后表面均设有连接法兰二8，且后表面所述连接法兰二8为密封结构，所述连接法兰二8的后表面设有若干均匀分布的插杆23，且所述插杆23均与所述插槽5相匹配，所述连接法兰二8的外表面设有多个凸片9，所述凸片9的正表面均设有空腔10，所述空腔10内设有与其相匹配的滑块11，所述滑块11的底端设有弹簧一 12，所述滑块11的顶端设有延伸至所述凸片9外侧的凸杆13，所述凸杆 13的顶端均设有限位机构，所述环形连接槽3内设有若干均匀分布的挡片 20，限制弧形滑片4的移动，并使凸杆13与通孔7精确重合，所述L型块 6的正表面为倾斜结构且与所述活动片15相匹配，便于活动片15与L型块6表面的紧密接触，从而提高活动片15的牢固性，所述外壳1的正表面顶端设有对称设置的散热网孔21，便于减速机内部的散热，且可避免外界的灰尘进入减速机内部，所述连接法兰二8的正表面设有对称设置的把手 22，便于工作人员转动连接法兰二8，从而便于对连接法兰二8的安装固定。
[0029]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0030]在实际应用时，将两个外壳1拼接，并将连接法兰二8插入环形连接槽3内，且连接法兰二8后表面的插杆23均插入弧形滑片4上的插槽5内，握住把手22并转动连接法兰二8，同时弧形滑片4沿着环形连接槽3圆周运动，并最终与挡片20紧密接触，同时凸片9圆周运动并插入到L型块6 内部，且凸杆13与通孔7重叠，握住两组凸块14并向上拉动凸杆13至最大距离，转动螺钉16并带动挤压条17旋转并竖直下移，活动片15展开并与L型块6顶端表面紧密接触，从而达到固定连接法兰二8作用，并最终完成箱体的安装固定。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高精度的铝合金RV减速机箱体，其特征在于，包括对称设置的外壳(1)，其中一个所述外壳(1)的一侧顶端设有连接法兰一(2)，所述外壳(1)的正表面和后表面均设有环形连接槽(3)，所述环形连接槽(3)内设有若干均匀分布的弧形滑片(4)，所述弧形滑片(4)的正表面均设有插槽(5)，所述外壳(1)的正表面设有若干均匀分布的L型块(6)，所述L型块(6)的顶端均设有通孔(7)，所述外壳(1)的正表面和后表面均设有连接法兰二(8)，且后表面所述连接法兰二(8)为密封结构，所述连接法兰二(8)的后表面设有若干均匀分布的插杆(23)，且所述插杆(23)均与所述插槽(5)相匹配，所述连接法兰二(8)的外表面设有多个凸片(9)，所述凸片(9)的正表面均设有空腔(10)，所述空腔(10)内设有与其相匹配的滑块(11)，所述滑块(11)的底端设有弹簧一(12)，所述滑块(11)的顶端设有延伸至所述凸片(9)外侧的凸杆(13)，所述凸杆(13)的顶端均设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种高精度的铝合金RV减速机箱体，其特征在于，所述限位机构包括对称设置的凸块...
【专利技术属性】
技术研发人员：施开锴，施文华，
申请(专利权)人：杭州圣创铝压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。