一种旋钮式电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋钮式电子换挡器，属于电子换挡器技术领域，包括：旋钮，其设置有转动盘以及联动块；回位元件，其设置有触发块以及锁定槽；传动组件，其与所述回位齿圈联动连接；电机，其与所述传动组件联动连接；锁止组件，其与所述回位齿圈联动连接，当所述回位齿圈转动时可通过所述锁定槽驱动所述锁止组件移动从而锁住所述转动盘。本实用新型专利技术的有益效果为：这种锁止组件可以通过回位齿圈的转动来实现自动锁定，完全不需要单独设置其他的驱动组件驱动锁止组件锁定转动盘，结构非常的简单紧凑，相较其他回位锁定装置而言，电机驱动回位齿圈转动即可同时完成回位以及锁止两个动作功能。作功能。作功能。

【技术实现步骤摘要】
一种旋钮式电子换挡器


[0001]本技术属于电子换挡器
，涉及一种旋钮式电子换挡器。

技术介绍

[0002]随着时代发展，旋钮式电子换挡器迅速普及，现有旋钮式电子换挡器包括支撑体和旋钮组件，旋钮组件可转动地安装在支撑体上。在使用者转动旋钮组件时，能使旋钮组件转动至不同的挡位，通过识别旋钮组件的当前位置实现换挡，但这些旋钮式电子换挡器的旋钮普遍没有自动回P挡位并锁止的功能，容易发生交通事故。
[0003]例如一种申请号为202110360477.0的中国专利，提供了一种多功能旋转换挡器，包括：底座；旋钮机构，安装于底座上，所述旋钮机构相对底座周向转动；盖板，与底座可拆卸连接，所述旋钮机构活动穿过盖板；侧光组件，设于旋钮机构内，所述侧光组件发出的灯光从旋钮机构的侧面与盖板之间折射出。
[0004]综上所述，虽然现有的一些技术方案现有的旋钮换挡器安全性低且不方便驾驶员换挡的问题，但汽车熄火时仍无法实现旋钮自动回位并且自动锁止功能，因此不够安全，具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种旋钮式电子换挡器。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种旋钮式电子换挡器，包括：旋钮，其设置有转动盘以及联动块，所述联动块与所述转动盘连接；回位齿圈，其设置有触发块以及锁定槽，所述触发块可与所述联动块联动连接，所述回位齿圈可通过所述触发块带动所述转动盘转动；传动组件，其与所述回位齿圈联动连接；电机，其与所述传动组件联动连接，所述电机通过所述传动组件驱动所述回位齿圈转动；锁止组件，其与所述回位齿圈联动连接，当所述回位齿圈转动时可通过所述锁定槽驱动所述锁止组件移动从而锁住所述转动盘。
[0008]较佳的，还包括安装座，所述安装座设置于所述回位齿圈以及所述转动盘之间，所述安装座设置有弧形槽，所述触发块穿过所述弧形槽。
[0009]较佳的，所述锁止组件包括滑动块以及锁止条，所述锁止条与所述滑动块连接，所述安装座还设置有滑动孔，所述锁止条可滑动的与所述滑动孔连接，所述滑动块可与所述锁定槽抵触连接。
[0010]较佳的，所述转动盘还设置有熄火锁止槽，当汽车熄火时所述回位齿圈先带动所述转动盘转动并使所述锁止条对准所述熄火锁止槽，并且所述回位齿圈再反向转动并使所述滑动块位于所述锁定槽从而使所述锁止条插入所述熄火锁止槽。
[0011]较佳的，所述转动盘还设置有刹车锁止槽，当汽车刹车时所述回位齿圈先带动所述转动盘反向转动并使所述锁止条对准所述刹车锁止槽，并且所述回位齿圈转动并使所述
滑动块位于所述锁定槽从而使所述锁止条插入所述刹车锁止槽。
[0012]较佳的，所述传动组件包括传动轴、蜗轮以及齿轮，所述齿轮以及所述蜗轮均与所述传动轴连接，所述电机的输出轴设置有蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述齿轮与所述回位齿圈啮合。
[0013]较佳的，还包括子弹头，所述子弹头与所述转动盘联动连接，所述安装座还设置有挡位槽，所述转动盘驱动所述子弹头在所述挡位槽中移动，所述挡位槽包括P挡部，所述锁止条插入所述熄火锁止槽并锁住所述转动盘从而将所述子弹头限制于所述P挡部。
[0014]较佳的，所述挡位槽还包括N挡部，所述子弹头可在所述P挡部与N挡部之间移动，当所述锁止条插入所述刹车锁止槽时所述子弹头位于所述N挡部。
[0015]较佳的，还包括壳体，所述转动盘设置于所述壳体内，所述锁止条设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述锁止条以及所述壳体抵触连接。
[0016]较佳的，还包括霍尔元件，所述霍尔元件设置于所述转动盘上，所述锁止条设置有磁钢，当所述旋钮通过所述转动盘转动时所述霍尔元件可通过所述磁钢感应所述转动盘从而输出信号。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]1、这种锁止组件可以通过回位齿圈的转动来实现自动锁定，完全不需要单独设置其他的驱动组件驱动锁止组件锁定转动盘，结构非常的简单紧凑，相较其他回位锁定装置而言，电机驱动回位齿圈转动即可同时完成回位以及锁止两个动作功能。
[0019]2、当汽车在D挡或者R挡熄火时，回位齿圈带动转动盘逆时针转动并使锁止条对准熄火锁止槽，将旋钮转回P挡位，然后回位齿圈顺时针转动使滑动块位于锁定槽从而使锁止条插入熄火锁止槽，将旋钮锁定在P挡位，防止溜车等意外事故的发生。
[0020]3、当汽车在D挡踩下刹车时，回位齿圈带动转动盘逆时针转动并使锁止条对准刹车锁止槽，将旋钮转回N挡位，然后回位齿圈顺时针转动使滑动块位于锁定槽从而使锁止条插入刹车锁止槽，将旋钮锁定在N挡位，松开刹车可重新给电机一个复位的信号，驱动回位齿圈逆时针转动并使滑动块离开锁定槽从而解锁N挡位。
[0021]4、由于采用了蜗轮蜗杆结构，因此本电子换挡器的噪音较小，同时蜗杆可以轻易带动蜗轮转动，但蜗轮无法带动蜗杆转动，结构更加精巧，不会轻易损坏。
[0022]5、子弹头通过弹性件与转动盘连接，当子弹头分别靠近P挡部或者D挡部等各个挡部时弹性件推动子弹头使其自动位于正确位置，从而通过转动盘带动旋钮精准的转动至挡位部。
附图说明
[0023]图1为本技术的电子换挡器的爆炸图。
[0024]图2为本技术的汽车处于熄火状态的示意图。
[0025]图3为本技术的汽车处于刹车状态的示意图。
[0026]图4为本技术的转动盘以及回位齿圈的结构示意图。
[0027]图5为本技术的电机以及传动组件的结构示意图。
[0028]图6为本技术的转动盘以及子弹头的结构示意图。
[0029]图7为本技术的安装座的结构示意图。
[0030]图8为本技术的壳体的结构示意图。
[0031]图9为本技术的电子换挡器的结构示意图。
[0032]图中，100、旋钮；110、转动盘；111、联动块；112、熄火锁止槽；113、刹车锁止槽；200、回位齿圈；210、触发块；220、锁定槽；310、传动轴；320、蜗轮；330、齿轮；400、电机；410、蜗杆；510、滑动块；520、锁止条；530、磁钢；600、安装座；610、弧形槽；611、限位部；620、挡位槽；621、P挡部；621、R挡部；623、N挡部；624、D挡部；700、子弹头；800、壳体。
具体实施方式
[0033]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0034]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋钮式电子换挡器，其特征在于，包括：旋钮，其设置有转动盘以及联动块，所述联动块与所述转动盘连接；回位齿圈，其设置有触发块以及锁定槽，所述触发块可与所述联动块联动连接，所述回位齿圈可通过所述触发块带动所述转动盘转动；传动组件，其与所述回位齿圈联动连接；电机，其与所述传动组件联动连接，所述电机通过所述传动组件驱动所述回位齿圈转动；锁止组件，其与所述回位齿圈联动连接，当所述回位齿圈转动时可通过所述锁定槽驱动所述锁止组件移动从而锁住所述转动盘。2.如权利要求1所述的一种旋钮式电子换挡器，其特征在于：还包括安装座，所述安装座设置于所述回位齿圈以及所述转动盘之间，所述安装座设置有弧形槽，所述触发块穿过所述弧形槽。3.如权利要求2所述的一种旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述锁止组件包括滑动块以及锁止条，所述锁止条与所述滑动块连接，所述安装座还设置有滑动孔，所述锁止条可滑动的与所述滑动孔连接，所述滑动块可与所述锁定槽抵触连接。4.如权利要求3所述的一种旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述转动盘还设置有熄火锁止槽，当汽车熄火时所述回位齿圈先带动所述转动盘转动并使所述锁止条对准所述熄火锁止槽，并且所述回位齿圈再反向转动并使所述滑动块位于所述锁定槽从而使所述锁止条插入所述熄火锁止槽。5.如权利要求4所述的一种旋钮式电子换挡器，其特征在于：所述转动盘还设置有刹车锁止槽，当汽车刹车时所述回位齿圈先带...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，赵兴永，董赵海，陈世豪，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：