一种悬置安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种悬置安装结构，涉及车身悬置技术领域。其包括支撑梁，还包括安装支架；所述安装支架包括搭接在所述支撑梁上的搭接部和与搭接部相连的安装部，所述安装部具有用于装配悬置的容纳腔。本实用新型专利技术，解决了现有车身悬置存在安装强度低、装配不稳的问题，还解决了通用性差和占用空间大的问题。还解决了通用性差和占用空间大的问题。还解决了通用性差和占用空间大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬置安装结构


[0001]本技术涉及车身悬置
，具体涉及一种悬置安装结构。

技术介绍

[0002]随着经济水平的不断提高，人们对整车舒适性需求也越来越高。而车身悬置系统，能否正常发挥悬置减振、缓冲隔振等作用，是影响整车舒适性的关键因素之一。现有的车身悬置，因安装强度不够，导致悬置连接失效、悬置功能不能正常发挥，以及因装配不稳，导致悬置发生相对位移，从而引发异响等问题频频发生，因此，亟需对悬置的安装强度和装配进行改进。
[0003]CN 206885164 U提供了一种车身悬置安装结构及汽车，该悬置安装结构包括：车身地板、地板横梁、支撑筒、加强盒和地板横梁连接板；其中，车身地板的底部与地板横梁的顶部焊接，地板横梁的底部与支撑筒的顶部焊接，支撑筒的底部与加强盒的顶部焊接，加强盒的底部与地板横梁连接板的顶部焊接。该悬置安装结构，通过焊接成一体以提高结构强度和稳定性，设置加强盒也可以提高强度，设置支撑筒可以提高支撑刚度，从而解决了目前车身悬置安装结构的结构强度较低的问题。但该悬置安装结构，需要多个零部件配合，存在通用性差，且占用空间大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置安装结构，包括支撑梁(1)，其特征在于，还包括安装支架；所述安装支架包括搭接在所述支撑梁(1)上的搭接部(2)和与搭接部(2)相连的安装部(3)，所述安装部(3)具有用于装配悬置(4)的容纳腔(301)；所述容纳腔(301)具有半径为R1的上部过渡圆(304)，半径为R2的中部过渡圆(305)和半径为R3的下部过渡圆(306)，且R2>R1>R3。2.根据权利要求1所述悬置安装结构，其特征在于，所述搭接部(2)与所述安装部(3)一体成型。3.根据权利要求2所述悬置安装结构，其特征在于，所述搭接部(2)包括与所述支撑梁(1)的侧面相搭接的横向搭接部(201)和与所述支撑梁(1)的腹面搭接的纵向搭接部(202)；所述纵向搭接部(202)包括两个，分别一体成型的设在所述搭接部(2)的两边。4.根据权利要求2所述悬置安装结构，其特征在于，所述安装部(3)还具有用于支撑容纳腔(301)的支撑臂(302)，其设在所述容纳腔(301)的下侧；所述支撑臂(302)设有翻边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍心达，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：