一种底盘与墙体的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种底盘与墙体的连接结构，包括底盘、墙体，所述底盘外侧固定连接有支撑板，所述支撑板底端一侧向外弯折形成L形支撑体，所述L形支撑体的承托部分所处平面低于底盘所处平面，所述墙体设置于支撑板的L形支撑体内，所述支撑板与墙体固定连接。本实用新型专利技术旨在提供一种结构简单又能防水的底盘与墙体的连接结构。体的连接结构。体的连接结构。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘与墙体的连接结构


[0001]本技术涉及房车安装
，特别涉及一种底盘与墙体的连接结构。

技术介绍

[0002]房车包括底盘和墙体，墙体的结构会影响到房车整体稳定性和牢固性。房车共有有四个侧面墙体，四个侧面墙体构成房车的主体空间，墙体需要固定安装在房车的底盘之上，而侧面墙体和底盘的连接稳定性，一直以来都是房车安全性的重要指标，底盘和墙体的连接是提高房车安全性的重要结构。
[0003]现有授权公告号CN207060164U、名称为“一种房车墙体的连接件、房车墙体在底盘上的安装结构及房车”的中国技术专利，该专利公开了包括一开口朝上用于夹持墙体的支撑槽，支撑槽的底板向外延伸形成支撑板，支撑槽的侧板上安装竖立的用于约束支撑槽水平自由度的挡板，挡板和支撑板形成的L型结构卡扣在房车底盘上。该专利采用连接件卡扣在底盘上，并且后期利用龙骨和墙体的沟槽，结构复杂并且不易制作，而且墙体始终位于底盘之上，当遇到雨水天气时，雨水沿着墙体流入底盘上并进入房车内，容易造成房车内木质地板和底盘的损坏。
[0004]针对以上问题，现需提供一种结构简单又能防水的底盘与墙体的连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决现有技术结构复杂、雨水易进入房车内造成损坏的技术问题，提供一种结构简单又能防水的底盘与墙体的连接结构。
[0006]本技术提供的技术方案为：一种底盘与墙体的连接结构，包括底盘、墙体，所述底盘外侧固定连接有支撑板，所述支撑板底端一侧向外弯折形成L形支撑体，所述L形支撑体的承托部分所处平面低于底盘所处平面，所述墙体设置于支撑板的L形支撑体内，所述支撑板与墙体固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，底盘的外侧固定有支撑板，支撑板向外弯折形成L形支撑体，墙体设置于支撑板上并与支撑板固定连接。当需要对房车的底盘和墙体进行安装时，底盘外侧的支撑板下端向外弯折，形成了L形支撑体，直接将墙体放入L形支撑体内，此时，墙体一侧紧抵支撑板的侧面，墙体也被支撑板向外弯折的部分承托，易于对支撑板和墙体进行固定安装。本技术结构简单，通过设置的支撑板对墙体进行承托，便于支撑板和墙体的固定安装，同时，支撑板设置在底盘的最外侧，并且支撑板下端还向外弯折，这种设计直接将墙体安装在底盘的外侧，而没有将墙体安装在底盘的上方，L形支撑体的承托部分所处平面低于底盘所处平面，当遇见雨水天气或对车体表面进行清洗时，墙体表面的水不会流到底盘之上从而进入车体内，防水效果好。
[0008]作为本技术的进一步设置，所述支撑板的L形支撑体上固定设置有若干加强板，所述墙体靠近支撑板的一侧下端设置有沟槽，所述加强板嵌入沟槽内。
[0009]通过采用上述技术方案，支撑板的L形支撑体上设置有加强板，墙体上对应处设置
有相应的沟槽，当墙体紧抵支撑板时，加强板正好嵌入墙体的沟槽内，加强板不仅能对支撑板进行补强，还能限制墙体在支撑板上的左右移动。
[0010]作为本技术的进一步设置，所述支撑板和底盘的纵梁之间设置有连接杆，所述连接杆两端分别与支撑板和纵梁固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，连接杆设置于支撑板和底盘的纵梁之间，连接杆能对支撑板进行加固，使支撑板与底盘连接更为紧密。
[0012]作为本技术的进一步设置，所述支撑板朝向底盘的一侧呈C形结构。
[0013]通过采用上述技术方案，C形结构的设置不仅能降低底盘整体的重量，而且C形的设计能使支撑板与底盘的接触面积增大，支撑板连接更为稳固，优选的，当连接杆与支撑板连接时，连接杆可同时与支撑板C形结构的两侧边固定连接，进一步的增加了固定处的接触面积，提高了支撑板的稳定性。
[0014]作为本技术的进一步设置，所述支撑板与墙体通过螺栓固定连接，所述螺栓依次穿过墙体和支撑板。
[0015]作为本技术的进一步设置，所述墙体螺栓连接处设置有沉头孔，所述螺栓位于沉头孔内。
[0016]通过采用上述技术方案，利用螺栓依次将墙体和支撑板固定连接，结构简单、易操作，在墙体有螺栓连接的地方设置了沉头孔，螺栓位于沉头孔内，易于后期对墙体表面加工，使墙体表面更加平整、美观。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、本技术提供的一种底盘与墙体的连接结构，当需要对房车的底盘和墙体进行安装时，底盘外侧的支撑板下端向外弯折，形成了L形支撑体，直接将墙体放入L形支撑体内，此时，墙体一侧紧抵支撑板的侧面，墙体也被支撑板向外弯折的部分承托，易于对支撑板和墙体进行固定安装。本技术结构简单，通过设置的支撑板对墙体进行承托，便于支撑板和墙体的固定安装，同时，支撑板设置在底盘的最外侧，并且支撑板下端还向外弯折，这种设计直接将墙体安装在底盘的外侧，而没有将墙体安装在底盘的上方，L形支撑体的承托部分所处平面低于底盘所处平面，当遇见雨水天气或对车体表面进行清洗时，墙体表面的水不会流到底盘之上从而进入车体内，防水效果好。
[0019]2、本技术提供的一种底盘与墙体的连接结构，支撑板的L形支撑体上设置有加强板，墙体上对应处设置有相应的沟槽，当墙体紧抵支撑板时，加强板正好嵌入墙体的沟槽内，加强板不仅能对支撑板进行补强，还能限制墙体在支撑板上的左右移动。
[0020]3、本技术提供的一种底盘与墙体的连接结构，C形结构的设置不仅能降低底盘整体的重量，而且C形的设计能使支撑板与底盘的接触面积增大，支撑板连接更为稳固，优选的，当连接杆与支撑板连接时，连接杆可同时与支撑板C形结构的两侧边固定连接，进一步的增加了固定处的接触面积，提高了支撑板的稳定性。
[0021]4、本技术提供的一种底盘与墙体的连接结构，利用螺栓依次将墙体和支撑板固定连接，结构简单、易操作，在墙体有螺栓连接的地方设置了沉头孔，螺栓位于沉头孔内，易于后期对墙体表面加工，使墙体表面更加平整、美观。
附图说明
[0022]图1是本技术一种底盘与墙体的连接结构立体结构示意图；
[0023]图2是本技术墙体与支撑体螺栓连接处的剖面示意图；
[0024]图3是本技术墙体与支撑体不同角度的爆炸结构示意图。
[0025]附图中，1、底盘；11、纵梁；2、墙体；21、沟槽；22、沉头孔；3、支撑板；31、L形支撑体；32、加强板；4、连接杆；5、螺栓。
具体实施方式
[0026]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0027]参照图1～图3，本技术提供的一种底盘与墙体的连接结构，包括底盘1、墙体2，所述底盘1外侧固定连接有支撑板3，所述支撑板3底端一侧向外弯折形成L形支撑体31，所述L形支撑体31的承托部分所处平面低于底盘1所处平面，所述墙体2设置于支撑板3的L 形支撑体31内，所述支撑板3与墙体2固定连接。采用上述技术方案，底盘1的外侧固定有支撑板3，支撑板3向外弯折形成L形支撑体31，墙体2设置于支撑板3上并与支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘与墙体的连接结构，其特征在于：包括底盘(1)、墙体(2)，所述底盘(1)外侧固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)底端一侧向外弯折形成L形支撑体(31)，所述L形支撑体(31)的承托部分所处平面低于底盘(1)所处平面，所述墙体(2)设置于支撑板(3)的L形支撑体(31)内，所述支撑板(3)与墙体(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种底盘与墙体的连接结构，其特征在于：所述支撑板(3)的L形支撑体(31)上固定设置有若干加强板(32)，所述墙体(2)靠近支撑板(3)的一侧下端设置有沟槽(21)，所述加强板(32)嵌入沟槽(21)内。3.根据权利要求1所述的一种底盘与墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘缤纬，
申请(专利权)人：湖北红岸车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：