一种可实现摆动功能的双转向轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现摆动功能的双转向轮机构，包括固定支架总成以及设置于所述固定支架总成下方的轮轴总成；所述固定支架总成下端连接有销轴，所述轮轴总成包括轮轴本体，所述轮轴本体中部设有轮轴轴套，所述轮轴本体通过轮轴轴套与所述销轴连接，所述轮轴本体与所述销轴垂直布置，所述轮轴本体通过轮轴轴套、销轴与所述固定支架总成转动连接，本申请轮轴总成与固定支架总成转动连接，因而可实现轮胎能随路面情况摆动的转向轮机构，该机构可通过双轮的左、右摆动，增强车辆对不平整路面的适应性，减少单轮着地的情况，提升前轮轴承的使用寿命；同时，可降低单轮着地情况造成的方向盘“打手”感觉，提升驾驶舒适性。提升驾驶舒适性。提升驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现摆动功能的双转向轮机构


[0001]本技术涉及转向机构
，具体是一种可实现摆动功能的双转向轮机构。

技术介绍

[0002]可牵引4
‑
6吨货物的三支点电动牵引车，前轮一般采用机械转向、双轮胎机构(如图3所示)，固定支架总成与件轮轴总成为焊接而成。行驶在颠簸不平的路面或者通过减速带时，两轮胎不能随路面情况摆动，会造成双轮中只有一个轮胎接触地面，这种情况频繁出现就会使前轮的轴承寿命大大降低；同时单轮接触地面时，支反力反馈至方向盘会给驾驶员带来方向盘“打手”的感觉，影响驾驶舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可实现摆动功能的双转向轮机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可实现摆动功能的双转向轮机构，包括固定支架总成以及设置于所述固定支架总成下方的轮轴总成；
[0006]所述固定支架总成下端连接有销轴，所述轮轴总成包括轮轴本体，所述轮轴本体中部设有轮轴轴套，所述轮轴本体通过轮轴轴套与所述销轴连接，所述轮轴本体与所述销轴垂直布置，所述轮轴本体通过轮轴轴套、销轴与所述固定支架总成转动连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定支架总成包括支架主体，所述支架主体下部为中空结构，所述支架主体下端对称开设有两个销轴安装孔，所述销轴的两端通过支撑轴承安装于所述销轴安装孔内。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述支架主体一侧设有限位部，所述限位部位于所述销轴的一端。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述限位部为限位挡圈结构，所述限位部上方通过固定螺栓与所述支架主体固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述轮轴轴套位于所述轮轴本体上方，所述轮轴轴套套接在所述销轴上。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述轮轴本体一侧设置有安装板，所述安装板外侧设有调节部，所述调节部位于所述固定支架总成下方。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述调节部包括与安装板固定连接的调节螺母，所述调节螺母设有两个且水平对称布置，所述调节螺母上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓位于固定支架总成下方。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述轮轴本体两端分别设有用于连接转向轮的第一转向轮安装法兰、第二转向轮安装法兰。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本申请轮轴总成与固定支架总成转动连接，因而可实现轮胎能随路面情况摆动的转向轮机构，该机构可通过双轮的左、右摆动，增强车辆对不平整路面的适应性，减少单轮着地的情况，提升前轮轴承的使用寿命；同时，可降低单轮着地情况造成的方向盘“打手”感觉，提升驾驶舒适性；
[0016]2、本申请通过在转轴一侧设置有限位用的调节螺栓，因而领域通过调节螺栓限制轮轴左右转动的角度，保证转动的平稳性，此外，最大转动角度还可以通过调节螺栓进行调整，以适应不同的工作环境，提高产品的通用性能。
附图说明
[0017]图1为本实施例转向结构主视图；
[0018]图2为本实施例图1的A
‑
A剖视图；
[0019]图3为现有技术的转向轮结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
固定支架总成、11
‑
支架主体、12
‑
固定螺栓、13
‑
限位部、14
‑
销轴、15
‑
销轴安装孔、16
‑
支撑轴承；
[0022]2‑
轮轴总成、21
‑
转动轴套、22
‑
轮轴、23
‑
安装板、24
‑
调节螺母、25
‑
调节螺栓、26
‑
第一转向轮安装法兰、26
‑
第二转向轮安装法兰。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
2，本技术实施例中，一种可实现摆动功能的双转向轮机构，包括固定支架总成1以及设置于固定支架总成1下方的轮轴总成2。
[0025]固定支架总成1包括支架主体11，支架主体11下部为中空结构，固定支架总成1下端连接有销轴14，支架主体11下端对称开设有两个销轴安装孔15，销轴14的两端通过支撑轴承16安装于销轴安装孔15内，支架主体11一侧设有限位部13，限位部13位于销轴14的一端，限位部13为限位挡圈结构，限位部13上方通过固定螺栓12与支架主体11固定连接，进而可以防止销轴14沿轴向方向窜动。
[0026]轮轴总成2包括轮轴本体22，轮轴本体22两端分别设有用于连接转向轮的第一转向轮安装法兰26、第二转向轮安装法兰27，轮轴本体22中部设有轮轴轴套21，轮轴轴套21位于轮轴本体22上方，轮轴轴套21套接在销轴14上，轮轴本体22通过轮轴轴套21与销轴14连接，轮轴本体22与销轴14垂直布置，轮轴本体22通过轮轴轴套21、销轴14与支架主体11转动连接，以实现轮轴本体22左、右摆动的功能。轮轴本体22一侧设置有安装板23，安装板23外侧设有调节部，调节部位于支架主体11下方，调节部包括与安装板23固定连接的调节螺母24，调节螺母24设有两个且水平对称布置，调节螺母24上螺纹连接有调节螺栓25，调节螺栓25位于支架主体11下方，因而当调节螺栓25随轮轴本体22左右摆动到一定的角度时，向上
摆动的一端的调节螺栓25的上端会接触到支架主体11下端，进而限制轮轴本体22的摆动，同时还可以通过调整调节螺栓25在调节螺母24上的位置来调整轮轴本体22左右摆动的最大角度。
[0027]本技术在使用时，在第一转向轮安装法兰26、第二转向轮安装法兰27上分别安装第一转向轮胎、第二转向轮胎，在三支点电动车牵引车行驶的过程中，若道路不平整，即两个转向轮胎下方的地面高度不同时，在本实施例中，以第一转向轮胎下方的地面高度高于第二转向轮胎下方的地面高度，在此种工况下，第二转向轮胎连通第二转向轮安装法兰均有向下移动的运动趋势，在此运动趋势下，轮轴本体22绕销轴14转动，即轮轴本体22的第二转向轮安装法兰27所在的一端向下旋转，另一端向上旋转，进而使得轮轴本体22两端处于不同的高度，以便适应两侧地面高度的不同，保证两侧的撰写轮胎均可着地，避免单轮着地的情况的发生，提高转向轮、轮轴本体、支撑轴承的寿命。同时，可降低单轮着地情况造成的方向盘“打手”感觉，提升驾驶舒适性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现摆动功能的双转向轮机构，其特征在于，包括固定支架总成(1)以及设置于所述固定支架总成(1)下方的轮轴总成(2)；所述固定支架总成(1)下端连接有销轴(14)，所述轮轴总成(2)包括轮轴本体(22)，所述轮轴本体(22)中部设有轮轴轴套(21)，所述轮轴本体(22)通过轮轴轴套(21)与所述销轴(14)连接，所述轮轴本体(22)与所述销轴(14)垂直布置，所述轮轴本体(22)通过轮轴轴套(21)、销轴(14)与所述固定支架总成(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种可实现摆动功能的双转向轮机构，其特征在于，所述固定支架总成(1)包括支架主体(11)，所述支架主体(11)下部为中空结构，所述支架主体(11)下端对称开设有两个销轴安装孔(15)，所述销轴(14)的两端通过支撑轴承(16)安装于所述销轴安装孔(15)内。3.根据权利要求2所述的一种可实现摆动功能的双转向轮机构，其特征在于，所述支架主体(11)一侧设有限位部(13)，限位部(13)位于所述销轴(14)的一端。4.根据权利要求3所述的一种可实现摆动功能的双转...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凯，姜文东，杨德洲，汪柏韬，佘江寅，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司牵引车分公司，
类型：新型
国别省市：