机翼紧急出口门系统技术方案

提供了一种用于机翼紧急出口门的系统和方法。该机翼紧急出口门系统包括门、连接至门的内侧表面的手柄、连接至飞机的主体的导轨、滚轮、连接至滚轮并与手柄相关联的第一曲柄、附接到第一曲柄的第一轴系统、连接至第一轴系统的闩锁系统、以及与闩锁系统相关联的锁定系统。闩锁系统包括旋转止挡件、与旋转止挡件相关联的第二曲柄以及连接至第二曲柄和旋转止挡件的第二轴系统。这些部件一起控制机翼紧急出口门在打开位置和关闭位置之间的操作。出口门在打开位置和关闭位置之间的操作。出口门在打开位置和关闭位置之间的操作。

【技术实现步骤摘要】
机翼紧急出口门系统


[0001]本公开总体上涉及飞机门结构。更具体地，本公开涉及飞机中的机翼紧急出口门系统。

技术介绍

[0002]客机配备有机翼紧急出口门，其允许乘客在紧急情况下离开。通常，坐在紧急出口排中的乘客的任务是拉动门上的手柄或杆以启动其解锁和解闩锁，使得门可被向外推动到打开位置。门的手动解闩锁可能需要乘客在门能够打开之前抬起或平移门。在时间非常重要的紧急情况下，机翼紧急出口门的复杂移动模式可能需要比预期花费更长的时间或在乘客当中造成混乱。
[0003]除了门本身之外，机翼紧急出口门系统可具有许多机械部件和/或组件。这些组件用于恰当地锁闭和锁定门，以符合美国联邦航空管理局(FAA)对安装在运输类飞机中的门的适航性要求。然而，这些组件增加了机身的重量和复杂性。门越重，乘客在紧急情况下操作门可能越困难。
[0004]美国联邦航空管理局关于机翼紧急出口门的规定的变化需要新的门系统构造。先前的门设计不能用在新制造的飞机上。因此，需要具有考虑到至少一些上面讨论的问题以及其他可能的问题的方法和装置。

技术实现思路

[0005]本公开的说明性实施方式提供一种用于飞机的门系统，该门系统包括门、将门连接至飞机的主体上的钢琴式铰链、连接至飞机的主体上的导轨、滚轮、连接至滚轮的第一曲柄、附接至第一曲柄的第一轴系统、连接至第一轴系统上的闩锁系统、以及锁定系统。第一曲柄构造成沿着导轨移动滚轮。第一轴系统构造成使第一曲柄和滚轮旋转。闩锁系统包括旋转止挡件、与旋转止挡件相关联的第二曲柄以及连接至第二曲柄和旋转止挡件的第二轴系统。第二曲柄构造成使旋转止挡件从闩锁位置旋转到解闩锁位置。锁定系统与旋转止挡件相关联，并且构造成将旋转止挡件固定在闩锁位置中。
[0006]本公开的另一个说明性实施方式提供了一种用于操作机翼紧急出口门的方法。连接至门的内侧表面的手柄被拉动以启动连接至滚轮的第一曲柄的移动。第一曲柄沿着导轨移动滚轮。与第一曲柄相关联的第二曲柄使闩锁系统中的旋转止挡件绕轴线从闩锁位置旋转到解闩锁位置。手动地或自动地，使用将门连接至飞机的主体的钢琴式铰链，门以简单的弧形运动向外摆动至打开位置。
[0007]本公开的另一说明性实施方式提供了一种具有机翼紧急出口门系统的飞机，该机翼紧急出口门系统包括门框架、门、连接至门的内侧表面的手柄、连接至飞机的主体的导轨、滚轮、连接至滚轮并与手柄相关联的第一曲柄、附接至第一曲柄的第一轴系统、连接至第一轴系统上的闩锁系统、以及与闩锁系统相关联的锁定系统。闩锁系统包括旋转止挡件、与旋转止挡件相关联的第二曲柄以及连接至第二曲柄和旋转止挡件的第二轴系统。这些部
件一起控制机翼紧急出口门在打开部分和关闭位置之间的操作。
附图说明
[0008]在所附权利要求中阐述了被认为是说明性实施方式的特性的新颖特征。然而，在结合附图阅读时，通过参考本公开的说明性实施方式的以下详细描述，将最好地理解说明性实施方式以及使用的优选模式、其进一步的目标和特征，其中：
[0009]图1是根据说明性实施方式的飞机的一部分的示意图；
[0010]图2是根据说明性实施方式的飞机的框图的示意图；
[0011]图3是根据说明性实施方式的机翼紧急出口门系统的透视图的示意图；
[0012]图4是根据说明性实施方式的机翼紧急出口门系统的透视图的另一示意图；
[0013]图5是根据说明性实施方式的机翼紧急出口门系统的一部分的示意图；
[0014]图6是根据说明性实施方式的旋转止挡件和止挡件配件的示意图；
[0015]图7是根据说明性实施方式的处于打开位置的机翼紧急出口门系统的示意图；
[0016]图8是根据说明性实施方式的用于操作机翼紧急出口门的过程的流程图的示意图；
[0017]图9是根据说明性实施方式的飞机制造和服务方法的框图的示意图；以及
[0018]图10是可以实施说明性实施方式的飞机的框图的示意图。
具体实施方式
[0019]说明性实施方式认识并考虑一个或多个不同的考虑因素。例如，说明性实施方式认识并考虑到机翼紧急出口门设计必须以乘客安全作为最大关注点。美国联邦航空管理局规定为机身出口门提供了适航性标准，并且寻求防止在飞行期间意外打开这些门。这些指导方针提供了针对故障、失灵和人为错误的多层保护。因此，更新的美国联邦航空管理局规定要求闩锁系统和锁定系统两者，以及限制系统从闩锁向后驱动的装置。先前使用的机翼紧急出口门设计仍然存在于许多当前操作的飞机中，可能不满足新的要求。因此，新的飞机将需要更坚固的门系统设计。
[0020]说明性实施方式还认识并考虑到一些当前使用的机翼紧急出口门系统对于乘客来说比预期的操作更复杂。例如，在紧急情况下，出口门可能需要在将门推出飞机外侧之前通过抬起或平移门来操纵。这种移动可能是令人困惑且困难的，尤其是对于沉重的门组件而言。另外，具有到飞机主体的多个止挡件和连接件的门组件可能妨碍乘客的离开。此外，一些当前的设计可能使门沿着其打开路径过度延伸，有可能在门和飞机主体之间发生碰撞。
[0021]说明性实施方式进一步认识并考虑到，用于机翼紧急出口门的密封机构可能需要密封材料段和介于门与门框架之间的比优选更大的间隙。这些间隙和分段密封件可能无法像连续的密封材料片那样密封。
[0022]因此，所公开的实施方式提供了一种用于机翼紧急出口门操作的系统和方法，该系统和方法利用旋转接口而不是滑动接口并且减小组件的重量和复杂性。机翼紧急出口门系统包括门框架、门、连接至门的内侧表面的手柄、连接至飞机的主体的导轨、滚轮、连接至滚轮并与手柄相关联的第一曲柄、附接到第一曲柄上的第一轴系统、连接至第一轴系统的
闩锁系统、以及与闩锁系统相关联的锁定系统。闩锁系统包括旋转止挡件、与旋转止挡件相关联的第二曲柄以及连接至第二曲柄和旋转止挡件的第二轴系统。这些部件一起控制机翼紧急出口门在打开位置和关闭位置之间的操作。
[0023]现在参考附图并且具体地参考图1，根据说明性实施方式描绘了飞机的一部分的示意图。图1描绘了具有主体102和机翼104的飞机100的一部分。在这个说明性实例中，主体102是机身。在机翼104上方的是机翼紧急出口门106。机翼紧急出口门106是机翼紧急出口门系统108的一部分。类似定位的机翼紧急出口门存在于主体102的相对侧上(在该视图中未示出)。机翼紧急出口门106的打开可自动启动或由操作人员使用机翼紧急出口门系统108中的各种部件启动。
[0024]现在转到图2，根据说明性实施方式描绘了飞机的框图的示意图。飞机100是可以实施门系统200的平台。图1中的机翼紧急出口门系统108可以是在此图中以方框形式示出的门系统200的物理实现方式。
[0025]在该说明性实例中，飞机100的主体102中的门系统200包括门202、铰链204、导轨206、滚轮208、第一曲柄210、第一轴系统212、闩锁系统214、锁定系统216、手柄218及连续密封材料220。门20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机的门系统，包括：门；钢琴式铰链，所述钢琴式铰链将所述门连接至所述飞机的主体；导轨，所述导轨连接至所述飞机的所述主体；滚轮；第一曲柄，所述第一曲柄连接至所述滚轮并被构造为使所述滚轮沿着所述导轨移动；第一轴系统，所述第一轴系统附接至所述第一曲柄并且被构造为使所述第一曲柄和所述滚轮旋转；闩锁系统，所述闩锁系统连接至所述第一轴系统，所述闩锁系统包括：旋转止挡件；第二曲柄，所述第二曲柄与所述旋转止挡件相关联并且被构造为使所述旋转止挡件从闩锁位置旋转到解闩锁位置；及第二轴系统，所述第二轴系统连接至所述第二曲柄和所述旋转止挡件；以及锁定系统，所述锁定系统被构造为将所述旋转止挡件固定在所述闩锁位置中。2.根据权利要求1所述的门系统，还包括：止挡件配件，所述止挡件配件连接至所述飞机的所述主体，并且被构造为当所述旋转止挡件处于所述闩锁位置时与所述旋转止挡件接合。3.根据权利要求2所述的门系统，其中，所述锁定系统包括：第一锁定凸片，所述第一锁定凸片与所述止挡件配件相关联并且被构造为当所述旋转止挡件与所述止挡件配件接合时防止所述旋转止挡件在打开方向上旋转；以及第二锁定凸片，所述第二锁定凸片与所述第二轴系统的壳体相关联并被构造为当所述旋转止挡件与所述止挡件配件接合时防止所述第二曲柄在关闭方向上旋转。4.根据权利要求3所述的门系统，还包括：手柄，所述手柄连接至所述门的内侧表面，其中拉动所述手柄启动所述第一曲柄的运动。5.根据权利要求4所述的门系统，还包括：拉杆，所述拉杆将所述第一轴系统连接至所述第二曲柄。6.根据权利要求1所述的门系统，还包括：连续密封材料，所述连续密封材料围绕所述门的周边并且被构造为当所述门被门框架接收时密封所述门。7.根据权利要求1所述的门系统，其中，当所述滚轮越过所述导轨时，所述旋转止挡件到达所述解闩锁位置。8.根据权利要求1所述的门系统，还包括：压痕，所述压痕在所述导轨的外侧表面中，其中所述压痕被构造为使所述门系统的运动停歇，以允许所述旋转止挡件运动至所述解闩锁位置。9.根据权利要求8所述的门系统，其中，所述第一轴系统包括：空动组件，所述空动组件被构造为延迟所述旋转止挡件的旋转直到所述滚轮到达所述压痕。10.根据权利要求1所述的门系统，还包括：第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧与所述第一轴系统相关联；以及
第...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：