一种飞机失速警告孔封堵防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机失速警告孔封堵防护装置，包括用于封堵所述失速警告孔的封堵端盖以及与封堵端盖连接的固定件；所述固定件包括用于调节的螺杆、套装在螺杆上的弹性膨胀套以及用于调节锁紧的顶紧螺套；所述螺杆一端设置有与失速警告孔内壁间隙配合的膨胀头，所述螺杆另一端穿过封堵端盖的通孔与顶紧螺套连接；通过调节所述顶紧螺套使弹性膨胀套受压变形后与失速警告孔的内壁形成抵接，使所述封堵端盖与失速警告孔紧密贴合。本实用新型专利技术采用固定件与封堵端盖活动连接的结构能快速安装拆卸，其结构简单，使用方便，能有效防止异物侵入失速警告孔内，从而保证飞机驾驶安全。从而保证飞机驾驶安全。从而保证飞机驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机失速警告孔封堵防护装置


[0001]本技术专利涉及一种飞机失速警告孔封堵防护装置。

技术介绍

[0002]民用飞机为防止在飞行中不慎进入失速状态，一般均安装有失速警告装置。适用于CCAR23部适航规章的通用飞机通常采用风标式失速警告传感器作为失速警告装置，由于此类传感器需要安装在机翼前缘。
[0003]具体地，失速警告孔设置在飞机右侧机翼上，其用作感应外部冲压空气的压力并传输给压力电门。在实际使用时，如果失速警告孔堵塞的话会出现失速假警告，会引起飞机电子稳定保护系统介入，从而使驾驶员造成误判，导致对飞机驾驶产生影响。
[0004]目前，在停机状态下，由于失速警告孔未有相应的封堵防护措施，存在着被异物封堵的问题。例如，各种蚊虫等会侵入失速警告孔内，从而使失速警告孔堵塞。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能有效防止异物侵入失速警告孔内的一种飞机失速警告孔封堵防护装置。
[0006]本技术的技术目的通过下述技术方案实现：
[0007]一种飞机失速警告孔封堵防护装置，包括用于封堵所述失速警告孔的封堵端盖以及与封堵端盖连接的固定件；所述固定件包括用于调节的螺杆、套装在螺杆上的弹性膨胀套以及用于调节锁紧的顶紧螺套；所述螺杆一端设置有与失速警告孔内壁间隙配合的膨胀头，所述螺杆另一端穿过封堵端盖的通孔与顶紧螺套连接；通过调节所述顶紧螺套使弹性膨胀套受压变形后与失速警告孔的内壁形成抵接，使所述封堵端盖与失速警告孔紧密贴合。
[0008]所述封堵端盖与顶紧螺套之间还设有警示飘带。
[0009]所述封堵端盖与所述警示飘带贴合一侧设有凸台，所述警示飘带通过与凸台相匹配的插接部插接配合。
[0010]所述警示飘带与所述顶紧螺套之间还设有橡胶垫圈。
[0011]所述顶紧螺套为蝶形螺母。
[0012]所述固定件还包括用于防止顶紧螺套松脱的自锁螺母。
[0013]所述膨胀头的端面上设有一字凹槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术在停机状态下，通过封堵端盖将失速警告孔进行封堵，能有效的防止异物侵入失速警告孔内。在需要使用飞机时，将封住端盖卸下后，即可正常使用。同时，采用固定件与封堵端盖活动连接的结构能快速安装拆卸，其结构简单，使用方便，能有效防止异物侵入失速警告孔内。
[0016]2.本技术的封堵端盖与顶紧螺套之间还设有警示飘带。在封堵端盖与顶紧螺
套之间设置警示飘带，通过设置醒目的警示飘带，用以提示驾驶人员在起飞前解除封堵，能保证驾驶员快速的判断，从而提高在使用过程中的效率。其结构简单，使用方便，成本低，具有很好的提示效果。
[0017]3.本技术的警示飘带与顶紧螺套之间还设有用于防止磨损的橡胶垫圈。通过设置橡胶垫圈能有效避免顶紧螺套与警示飘带接触一端的摩擦，延长警示飘带的使用寿命，其结构简单，成本低。
[0018]4.本技术的顶紧螺套为蝶形螺母。采用蝶形螺母方便安装拆卸，其结构简单，使用方便。
[0019]5.本技术的螺杆上设置一个防止顶紧螺套松脱的自锁螺母，能有效的防止顶紧螺套松脱以及松脱丢失的问题，其结构简单，使用方便。
[0020]6.本技术的自锁螺母，需要达到锁紧，保证自锁螺母稳定的固定在螺杆上，通过膨胀头的端面上设有一字凹槽，可以采用一字改刀等与一字凹槽配合使用，方便自锁螺母紧固。其结构简单，使用方便。
附图说明
[0021]图1 为本技术的一种结构示意图；
[0022]图2 为图1的立体装配图；
[0023]图3为图1中的警示飘带1的结构示意图；
[0024]附图标记：1—封堵端盖； 11—凸台；21—螺杆；22—弹性膨胀套；23—顶紧螺套；24—膨胀头；241— 一字凹槽；25—自锁螺母；26—橡胶垫圈；3—警示飘带；31—插接部。
具体实施方式
[0025]下面结合附图描述本技术的具体实施例：
[0026]如图1
‑
图3所示，一种飞机失速警告孔封堵防护装置，包括用于封堵失速警告孔的封堵端盖1以及与封堵端盖1连接的固定件；固定件包括用于调节的螺杆21、套装在螺杆21上的弹性膨胀套22以及用于调节锁紧的顶紧螺套23；螺杆21一端设置有与失速警告孔内壁间隙配合的膨胀头24，螺杆21另一端穿过封堵端盖1的通孔与顶紧螺套23连接；通过调节所述顶紧螺套23使弹性膨胀套22受压变形后与失速警告孔的内壁形成抵接，使封堵端盖1与失速警告孔紧密贴合。在实际使用时，弹性膨胀套22为橡胶管，采用橡胶管可以避免其对失速警告孔的内壁造成磨损。
[0027]具体地，在停机状态下，通过封堵端盖1将失速警告孔进行封堵，能有效的防止异物侵入失速警告孔内。在需要使用飞机时，将封住端盖卸下后，即可正常使用。同时，采用固定件与封堵端盖1活动连接的结构能快速安装拆卸，其结构简单，使用方便，能有效防止异物侵入失速警告孔内。
[0028]如图1
‑
图3所示，封堵端盖1与顶紧螺套23之间还设有警示飘带3。具体地，警示飘带3通过通孔安装在封堵端盖1与顶紧螺套23之间，在实际使用时，为了安装方便，封堵端盖1与警示飘带3贴合一侧设有凸台11，警示飘带3通过与凸台11相匹配的插接部31插接配合，采用此结构，结构简单，安装方便，同时，所述插接部31可采用金属材质或橡胶材质制成。具体地，警示飘带3为带有“起飞前取下”字样的彩色飘带，例如常见的红色飘带。在实际使用
时，由于封堵防护装置比较小，导致驾驶员无法快速判断封堵防护装置有没有取下，需要确认封堵防护装置已经取下后才能保证失速警告装置正常运行。因此，在封堵端盖1与顶紧螺套23之间设置警示飘带3，通过设置醒目的警示飘带3，用以提示驾驶人员在起飞前解除封堵，能保证驾驶员快速的判断，从而提高在使用过程中的效率。其结构简单，使用方便，成本低，具有很好的提示效果。
[0029]如图1
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图3所示，警示飘带3与顶紧螺套23之间还设有用于防止磨损的橡胶垫圈26。在实际使用时，警示飘带3为柔性材质，在长期使用时，顶紧螺套23会与警示飘带3接触一端摩擦，导致警示飘带3破损，因此，在警示飘带3与顶紧螺套23之间还设有用于防止磨损的橡胶垫圈26，能有效避免顶紧螺套23与警示飘带3接触一端的摩擦，延长警示飘带3的使用寿命，其结构简单，成本低。
[0030]如图1、图2所示，顶紧螺套23为蝶形螺母。采用蝶形螺母方便安装拆卸，其结构简单，使用方便。
[0031]如图1、图2所示，固定件还包括用于防止顶紧螺套23松脱的自锁螺母25。在实际使用时，由于使用频繁，需要经常安装拆卸封堵防护装置，顶紧螺套23往往不会拧的很紧，在保证封堵端盖1稳定的封住失速警告孔即可。因此，存在着顶紧螺套23会出现松脱的可能；同时，在拆卸完成后，需要收纳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机失速警告孔封堵防护装置，其特征在于：包括用于封堵所述失速警告孔的封堵端盖以及与封堵端盖连接的固定件；所述固定件包括用于调节的螺杆、套装在螺杆上的弹性膨胀套以及用于调节锁紧的顶紧螺套；所述螺杆一端设置有与失速警告孔内壁间隙配合的膨胀头，所述螺杆另一端穿过封堵端盖的通孔与顶紧螺套连接；通过调节所述顶紧螺套使弹性膨胀套受压变形后与失速警告孔的内壁形成抵接，使所述封堵端盖与失速警告孔紧密贴合。2.根据权利要求1所述的飞机失速警告孔封堵防护装置，其特征在于：所述封堵端盖与顶紧螺套之间还设有警示飘带。3.根据权利要求2所述的飞机失速警...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立纲，张宗伟，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：