用于驾驶舱二级屏障和其他飞行器舱室应用的可变宽度门制造技术

提供了一种飞行器，该飞行器配备有辅助进入控制屏障(AACB)以防止进入飞行器的一区域。AACB包括：可横向延伸的门面板，所述门面板彼此可滑动地附接以改变AACB的宽度：铰链，门面板通过铰链可枢转地附接至飞行器，使得门面板能够在展开位置与收起位置之间枢转，在展开位置中，门面板横跨开口定位以防止通过开口，并且在展开位置中，AACB具有第一宽度，在收起位置中，门面板定位成允许通过开口，并且在收起位置中，AACB具有第二宽度；以及一个或更多个锁，所述一个或更多个锁防止门面板之间的相对移动，以使AACB的宽度固定并且/或者将AACB紧固在舱壁的开口内。固在舱壁的开口内。固在舱壁的开口内。

【技术实现步骤摘要】
用于驾驶舱二级屏障和其他飞行器舱室应用的可变宽度门


[0001]本文中的公开内容总体上涉及飞行器内部。特别地，本文中的公开内容涉及为飞行器的驾驶舱提供二级屏障以满足即将出台的飞行器法规。

技术介绍

[0002]预期在商用飞行器内安装二级屏障将成为要求以防止在驾驶舱门被打开时从客舱直接进入驾驶舱。
[0003]传统的飞行器内部舱室门通常具有整体构造(例如，以单一方式构造)。由于舱室门的整体构造，此类门需要限定它们的下述行进路径的空间封围件，该行进路径与总宽度成比例以允许此类门的运动和/或储存。因此，对于门的操作，无论是打开的、关闭的、储存的还是处于打开位置与关闭位置之间的动作，通常都要求在这样的运动和/或位置期间维持门可以定位的区域没有阻碍物。另外，具有整体构造的此类门通常是不透明的，从而阻止在门的一侧的人在情境上意识到位于和/或发生在门的另一侧的人、物件和/或事件。
[0004]因此，存在对下述内部门的需要，该内部门适于用作可移动的二级屏障，以当驾驶舱门在飞行期间被打开时防止乘客进入驾驶舱，该内部门解决了与具有已知构造技术的门相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助进入控制屏障(AACB)，所述辅助进入控制屏障用于安装在形成于飞行器机身内的舱壁中的开口内，所述辅助进入控制屏障包括：可横向延伸的门面板，所述门面板彼此可滑动地附接以改变所述辅助进入控制屏障的宽度；铰链，所述门面板通过所述铰链由所述门面板中的一个或更多个门面板可枢转地附接至所述舱壁，使得所述门面板能够在展开位置与收起位置之间枢转，在所述展开位置中，所述门面板横跨所述开口定位以防止通过所述开口，并且在所述展开位置中，所述辅助进入控制屏障具有第一宽度，在所述收起位置中，所述门面板定位成允许通过所述开口，并且在所述收起位置中，所述辅助进入控制屏障具有第二宽度，其中，所述第一宽度大于所述第二宽度；以及一个或更多个锁，所述一个或更多个锁构造成防止所述门面板之间的相对移动，以使所述辅助进入控制屏障的所述宽度固定并且/或者将所述辅助进入控制屏障紧固在所述舱壁中的所述开口内。2.根据权利要求1所述的辅助进入控制屏障，其中：所述门面板包括第一门面板和第二门面板；所述第一门面板包括在所述辅助进入控制屏障的高度方向上以交替的方式与所述第二门面板的指状件互锁的指状件；并且当所述第二门的指状件在正交于竖向方向的横向方向上相对于所述第一门面板的指状件滑动以改变所述辅助进入控制屏障的所述宽度时，在所述第一门面板的相邻的指状件之间打开第一排观察口，并且在所述第二门面板的相邻的指状件之间打开第二排观察口。3.根据权利要求2所述的辅助进入控制屏障，其中，所述第一排观察口和所述第二排观察口中的观察口构造成使得能够通过所述观察口中的一个或更多个观察口观察发生在所述辅助进入控制屏障的相对侧的事件而无需将所述辅助进入控制屏障从所述展开位置移动。4.根据权利要求2所述的辅助进入控制屏障，其中，所述第一门面板的指状件包括从所述第一门面板的指状件的上竖向表面和下竖向表面突出形成的轮廓部，所述第二门面板的指状件包括形成在所述第二门面板的指状件的上表面和下表面内部的凹入通道，并且其中，每个凹入通道构造成使得轮廓部能够纵向插入所述凹入通道中以将所述第一门面板和所述第二门面板紧固在一起。5.根据权利要求2所述的辅助进入控制屏障，其中，所述第一门面板和所述第二门面板包括为了维持所述辅助进入控制屏障足以阻止通过所述开口的结构刚性所必需的最小重叠距离，并且其中，所述辅助进入控制屏障能够在最小宽度与最大宽度之间横向地延伸，所述最大宽度对应于所述最小重叠距离。6.根据权利要求5所述的辅助进入控制屏障，其中，所述一个或更多个锁凹入在所述第一门面板的指状件的一个或更多个指状件内，其中，所述第二门面板的邻近的指状件具有附接至所述邻近的指状件的闩锁板，并且其中，所述一个或更多个锁构造成延伸到所述闩锁板中，以防止所述第一门面板相对于所述第二门面板的相对运动，从而将所述辅助进入控制屏障固定于在所述最小宽度与所述最大宽度之间并且包括所述最小宽度和所述最大宽度的多个宽度中的一个宽度处。
7.一种控制进入飞行器机身内的区域的方法，所述方法包括：在所述机身内设置舱壁，所述舱壁具有形成在所述舱壁中的开口；以及将所述辅助进入控制屏障(AACB)附接在邻近所述舱壁的所述开口附接并且/或者附接在所述舱壁的所述开口内，所述辅助进入控制屏障包括：可横向延伸的门面板；铰链，所述门面板通过所述铰链可枢转地附接在所述舱壁的所述开口内；以及一个或更多个锁；使所述门面板相对于彼此滑动以改变所述辅助进入控制屏障的宽度；将所述一个或更多个锁接合以防止所述门面板之间的相对移动并使所述辅助进入控制屏障的所述宽度固定；以及使所述辅助进入控制屏障在包括展开位置和收起位置的所述展开位置与所述收起位置之间枢转，在所述展开位置中，所述门面板横跨所述开口定位以防止通过所述开口，并且在所述展开位置中，所述辅助进入控制屏障具有第一宽度，在所述收起位置中，所述门面板定位成允许通过所述开口，并且在所述收起位置中，所述辅助进入控制屏障具有第二宽度，其中，所述第一宽度大于所述第二宽度。8.根据权利要求7所述的方法，其中：所述门面板包括第一门面板和第二门面板；所述第一门面板包括在所述辅助进入控制屏障的高度方向上以交替的方式与所述第二门面板的指状件互锁的指状件；所述方法包括：使所述第二门的指状件在正交于竖向方向的横向方向上相对于所述第一门面板的指状件滑动，以改变所述辅助进入控制屏障的所述宽度，从而在所述第一门面板的相邻的指状件之间打开第一排观察口并且在所述第二门面板的相邻的指状件之间打开第二排观察口。9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第一排观察口和所述第二排观察口中的观察口构造成使得能够通过所述观察口中的一个或更多个观察口观察发生在所述辅助进入控制屏障的相对侧的事件而无需将所述辅助进入控制屏障从所述展开位置移动。10.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰，
申请(专利权)人：空中客车美洲公司，
类型：发明
国别省市：