一种船舶运输用减震放置架制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶运输技术领域，且公开了一种船舶运输用减震放置架，所述底板的底部装设有支撑座，所述底板的内部开设有第一滑动槽，所述底板的顶部中间位置贯穿开设有限位开口，所述第一滑动槽的内腔左右两侧壁均横向焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端均固定连接有挡块，所述底板的顶部中间位置位于限位开口的正上方装设有U型置物架，所述U型置物架的底部中间位置固定安装有第一滑动块。该船舶运输用减震放置架，通过在置物板顶部加设的装夹弹簧和装夹板，可对置物板上的货物进行装夹固定，使得货物不会产生较大的位移，且加设的插槽和插杆，使得装夹板对货物的固定更加紧固，减少了货物因晃动所造成的损害。减少了货物因晃动所造成的损害。减少了货物因晃动所造成的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输用减震放置架


[0001]本技术涉及船舶运输
，具体为一种船舶运输用减震放置架。

技术介绍

[0002]船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，且船舶运输，都是将货物放置在放置架上。
[0003]常见的船舶运输放置架一般都为简单结构的货架，且货架与支撑架之间均为螺栓和螺母组装而成，在船舶运输过程中船身产生较大晃动时，放置架整体会产生剧烈晃动，从而带动货物进行晃动，容易对货物造成严重的损害，不能满足船舶运输放置架的工作要求，为此提出一种船舶运输用减震放置架。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶运输用减震放置架，具备对放置架进行减震等优点，解决了现有的船舶运输放置架结构简单，且均为螺栓和螺母组装而成，在船舶运输过程中船身产生较大晃动时，放置架整体会产生剧烈晃动，从而带动货物进行晃动，容易对货物造成严重的损害，不能满足船舶运输放置架的工作要求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述对放置架进行减震的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶运输用减震放置架，包括底座，所述底板的底部装设有支撑座，所述底板的内部开设有第一滑动槽，所述底板的顶部中间位置贯穿开设有限位开口，所述第一滑动槽的内腔左右两侧壁均横向焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端均固定连接有挡块，所述底板的顶部中间位置位于限位开口的正上方装设有U型置物架，所述U型置物架的底部中间位置固定安装有第一滑动块，所述第一滑动块的左右两端均固定连接有连杆，所述连杆的另一端均与挡块的另一端固定连接，所述U型置物架的侧板上部均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的上下侧壁均焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端均纵向固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块朝向U型置物架内部的一侧之间横向连接有置物板，所述置物板的顶部两侧均装设有限位挡板，所述置物板的顶部中间位置固定连接有装夹弹簧，所述装夹弹簧的顶端固定安装有装夹板。
[0008]优选的，所述U型置物架的侧板位于装夹板和限位挡块之间的位置均开设有插槽，所述装夹板的左右两端均装设有插杆，所述插杆表面铺设有橡胶垫。
[0009]优选的，所述限位挡板的内部均装设有充气垫。
[0010]优选的，所述第二滑动槽的数量为2
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3组，且均纵向等距开设于U型置物架的侧板内。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶运输用减震放置架，具备以下有益
效果：
[0013]1、该船舶运输用减震放置架，通过在U型置物架底部加设的第一滑块和在底板内部滑动槽内加设的第一减震弹簧和挡块，使得放置架在产生晃动时，通过第一弹簧来减小U型置物架左右晃动的幅度，从而使得置物板上的货物不会产生较大的晃动，且在U型置物架内开设的第二滑动槽和在内部加设的第二减震弹簧使得置物板不会随着船舶的晃动而产生较大的晃动，使得置物板上的货物可以保持平稳，提升了放置架整体的稳定性；
[0014]2、该船舶运输用减震放置架，通过在置物板顶部加设的装夹弹簧和装夹板，可对置物板上的货物进行装夹固定，使得货物的位置不会产生较大的偏移，且加设的插槽和插杆，使得装夹板对货物的固定更加紧固，减少了货物因晃动所造成的损害。
附图说明
[0015]图1为本技术内部结构示意图；
[0016]图2为本技术A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、支撑座；3、第一滑动槽；4、限位开口；5、第一减震弹簧；6、挡块；7、U型置物架；8、第一滑动块；9、连杆；10、第二滑动槽；11、第二减震弹簧；12、第二滑动块；13、置物板；14、限位挡板；15、装夹弹簧；16、装夹板；17、插槽；18、插杆；19、充气垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案，一种船舶运输用减震放置架，包括底板1、支撑座2、第一滑动槽3、限位开口4、第一减震弹簧5、挡块6、U型置物架7、第一滑动块8、连杆9、第二滑动槽10、第二减震弹簧11、第二滑动块12、置物板13、限位挡板14、装夹弹簧15、装夹板16、插槽17、插杆18和充气垫19，底板1的底部装设有支撑座2，底板1的内部开设有第一滑动槽3，底板1的顶部中间位置贯穿开设有限位开口4，第一滑动槽3的内腔左右两侧壁均横向焊接有第一减震弹簧5，第一减震弹簧5的另一端均固定连接有挡块6，底板1的顶部中间位置位于限位开口4的正上方装设有U型置物架7，U型置物架7的侧板位于装夹板16和限位挡板14之间的位置均开设有插槽17，装夹板16的左右两端均装设有插杆18，插杆18表面铺设有橡胶垫，使得插杆18在插入插槽17内不会滑动，使得装夹板16对货物固定的更加紧固，U型置物架7的底部中间位置固定安装有第一滑动块8，第一滑动块8的左右两端均固定连接有连杆9，连杆9的另一端均与挡块6的另一端固定连接，U型置物架7的侧板上部均开设有第二滑动槽10，第二滑动槽10的上下侧壁均焊接有第二减震弹簧11，第二减震弹簧11的另一端均纵向固定连接有第二滑动块12，第二滑动块12朝向U型置物架7的内部一端之间横向连接有置物板13，置物板13的顶部两侧均装设有限位挡板14，限位挡板14的内部均装设有充气垫19，避免了货物与限位挡板14直接接触，减少了货物和限位挡板14之间的冲撞，避免了货物的损坏，置物板13的顶部中间位置固定连接有装夹弹簧15，装夹弹簧15的
顶端固定安装有装夹板16，当货物装填完成后推压装夹板16对货物进行紧固，再将插杆18插入插槽17内，将装夹板16固定，提升了货物的稳定性，减少了货物的损坏，第二滑动槽10的数量为2
‑
3组，且均纵向等距开设于U型置物架7的侧板内，提升了货物放置的储量，增加了运输效率。
[0021]本装置的工作原理：首先将货物放置在置物板13上，然后推压装夹板16，使得装夹板16紧贴货物，在将插杆18插入插槽17内部来对装夹板16进行固定，使得货物紧固于置物板13上，当船舶运输时因海浪导致船体产生晃动时，U型置物架7底部装设的第一滑动块8会通过连杆9和挡块6推拉第一减震弹簧5，使得U型置物架7减少了因左右晃动带来的冲击力，使得货物在置物板13上不会产生较大的位移和晃动，且放置架晃动时U型置物架7侧板内开设的第二滑动槽10和第二滑动槽10内部加设的第二减震弹簧11和第二滑动块12使得置物板13上下晃动幅度减少，保证了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用减震放置架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部装设有支撑座(2)，所述底板(1)的内部开设有第一滑动槽(3)，所述底板(1)的顶部中间位置贯穿开设有限位开口(4)，所述第一滑动槽(3)的内腔左右两侧壁均横向焊接有第一减震弹簧(5)，所述第一减震弹簧(5)的另一端均固定连接有挡块(6)，所述底板(1)的顶部中间位置位于限位开口(4)的正上方装设有U型置物架(7)，所述U型置物架(7)的底部中间位置固定安装有第一滑动块(8)，所述第一滑动块(8)的左右两端均固定连接有连杆(9)，所述连杆(9)的另一端均与挡块(6)的另一端固定连接，所述U型置物架(7)的侧板上部均开设有第二滑动槽(10)，所述第二滑动槽(10)的上下侧壁均焊接有第二减震弹簧(11)，所述第二减震弹簧(11)的另一端均纵向固定连接有第二滑动块(12)，所述第二滑动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金兹，许子和，胡彩虹，
申请(专利权)人：淮安兴港轮船运输有限公司，
类型：新型
国别省市：