一种船舶运输用牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及牵引装置技术领域，且公开了一种船舶运输用牵引装置，固定槽的内部插设有固定杆，固定杆的左端固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的另一端固定于固定槽的内壁上，固定杆的右端固定安装有挂钩，挂钩的钩头套接有限位管，固定杆的与限位管对应位置固定有固定头，固定槽的底部左侧固定有安装架，安装架的底部铰接有密封杆，密封杆的一端开设有插接孔，安装架与密封杆的插接孔对应位置也开设有插接孔，插接孔的内部旋接有插接杆。设计的挂钩、限位管、固定头、螺纹孔和螺纹杆，使得挂钩处的开口能够密封；加设的减震弹使得固定杆具有了减震的功能；加设的卷筒和电机，方便了使用者收回钢丝绳。用者收回钢丝绳。用者收回钢丝绳。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输用牵引装置


[0001]本技术涉及牵引装置
，具体为一种船舶运输用牵引装置。

技术介绍

[0002]船舶运输用牵引装置用于连接一个无动力的运输船，让船舶能够装更多的货物，使得运输更加的方便、快捷。
[0003]常见的船舶运输用牵引装置一般挂钩处不牢固、没有减震的功能、钢丝绳不易收回，不能满足船舶运输用牵引装置的工作要求，为此提出一种船舶运输用牵引装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶运输用牵引装置，具备高效的挂钩处牢固、有减震的功能、钢丝绳易收回等优点，解决了现有的船舶运输用牵引装置一般挂钩处不牢固、没有减震的功能、钢丝绳不易收回，不能满足船舶运输用牵引装置的工作要求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述挂钩处牢固、有减震的功能、钢丝绳易收回的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶运输用牵引装置，包括底座，所述底座的内部安装有卷筒，卷筒的两侧中部均连接有转动杆，转动杆的另一端均连接有电机，且转动杆与电机的转子同轴相连，卷筒的正面右侧贯穿开设有限位口，底座与卷筒的限位口对应位置也开设有限位口，限位口的内部贯穿插设有限位杆，卷筒的外圈缠绕有钢丝，底座的右侧上部装设有顺绳块，且钢丝绳贯穿顺绳块伸出于底座的外部，底座的上表面固定安装有固定槽，固定槽的内部插设有固定杆，固定杆的左端固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的另一端固定于固定槽的内壁上，固定杆的右端固定安装有挂钩，挂钩的钩头套接有限位管，固定杆的与限位管对应位置固定有固定头，固定槽的底部左侧固定有安装架，安装架的底部铰接有密封杆，密封杆的一端开设有插接孔，安装架与密封杆的插接孔对应位置也开设有插接孔，插接孔的内部旋接有插接杆。
[0008]优选的，所述电机的一侧中部均固定有支撑座，且支撑座的另一端固定于底座的内壁上。
[0009]优选的，所述限位管的下部开设有螺纹孔，固定头的正面也开设有螺纹孔，且限位管的螺纹孔与固定头的螺纹孔位置、大小相适配，螺纹孔的内部旋接有螺纹杆。
[0010]优选的，所述固定杆的两侧开设有固定孔，固定槽与固定杆的固定孔对应位置也开设有固定孔，固定孔的内部旋接有安装杆。
[0011]优选的，所述固定杆的中部两侧上下也均装设有减震弹簧。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶运输用牵引装置，具备以下有益效
果：
[0014]1、该船舶运输用牵引装置，设计的挂钩、限位管、固定头、螺纹孔和螺纹杆，使得挂钩处的开口能够密封，防止由于船舶由于上下浮动，导致挂钩脱离的现象发生，限位管和固定头能将挂钩的开口处密封，螺纹孔和螺纹杆能够将限位管固定住，提高了限位管的稳定性；
[0015]2、该船舶运输用牵引装置，加设的减震弹使得固定杆具有了减震的功能，防止船舶由于晃动导致固定杆与固定槽发生碰撞，导致固定杆损坏的现象发生；
[0016]3、该船舶运输用牵引装置，加设的卷筒和电机，方便了使用者收回钢丝绳，钢丝绳自身坚硬，虽然柔性性高，但是收回时需要缠绕到卷筒上，比较费力、费时，通过电机，能够方便收回钢丝绳，同时提高了收回的速度，且加设的限位杆，能够对卷筒进行限位，使得钢丝绳在工作时，不会带动卷筒继续滚动，导致钢丝绳一直放线，不能牢固的固定连接的运输船。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；11、卷筒；12、转动杆；13、电机；14、限位口；15、限位杆；16、钢丝绳；17、顺绳块；18、支撑座；2、固定槽；21、固定杆；22、减震弹簧；23、挂钩；24、限位管；25、固定头；26、螺纹孔；27、螺纹杆；28、固定孔；29、安装杆；3、安装架；31、密封杆；32、插接孔；33、插接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案，一种船舶运输用牵引装置，包括底座1、卷筒11、转动杆12、电机13、限位口14、限位杆15、钢丝绳16、顺绳块17、支撑座18、固定槽2、固定杆21、减震弹簧22、挂钩23、限位管24、固定头25、螺纹孔26、螺纹杆27、固定孔28、安装杆29、安装架3、密封杆31、插接孔32和插接杆33，底座1的内部安装有卷筒11，卷筒11用于收回钢丝绳16，卷筒11的两侧中部均连接有转动杆12，转动杆12的另一端均连接有电机13，且转动杆12与电机13的转子同轴相连，电机13用于辅助卷筒11收回钢丝绳16，卷筒11的正面右侧贯穿开设有限位口14，底座1与卷筒11的限位口14对应位置也开设有限位口14，限位口14的内部贯穿插设有限位杆15，限位杆15防止卷筒11继续滚动，导致钢丝绳一直放线，卷筒11的外圈缠绕有钢丝绳16，钢丝绳16用于连接的运输船，底座1的右侧上部装设有顺绳块17，顺绳块17方便钢丝绳放线，且钢丝绳16贯穿顺绳块17伸出于底座1的外部，电机13的一侧中部均固定有支撑座18，且支撑座18的另一端固定于底座1的内壁上，底座1的上表面固定安装有固定槽2，固定槽2的内部插设有固定杆21，固定杆21用于对挂钩23进行固定，固定杆21的左端固定连接有减震弹簧22，减震弹簧22用于防止船舶由于晃动导致固定杆21与
固定槽2发生碰撞，且减震弹簧22的另一端固定于固定槽2的内壁上，固定杆21的中部两侧上下也均装设有减震弹簧22，固定杆21的右端固定安装有挂钩23，挂钩23用于固定连接运输船，挂钩23的钩头套接有限位管24，固定杆21的与限位管24对应位置固定有固定头25，限位管24的下部开设有螺纹孔26，限位管24和限位管24用于密封挂钩23的开口，固定头25的正面也开设有螺纹孔26，且限位管24的螺纹孔26与固定头25的螺纹孔26位置、大小相适配，螺纹孔26的内部旋接有螺纹杆27，固定杆21的两侧开设有固定孔28，固定槽2与固定杆21的固定孔28对应位置也开设有固定孔28，固定孔28的内部旋接有安装杆29，安装杆29和固定孔28用于将固定杆21进行固定，固定槽2的底部左侧固定有安装架3，安装架3用于与船舶固定连接，安装架3的底部铰接有密封杆31，密封杆31的一端开设有插接孔32，安装架3与密封杆31的插接孔32对应位置也开设有插接孔32，插接孔32的内部旋接有插接杆33。
[0022]本装置的工作原理：船舶与运输船连接时，先将挂钩23与运输船连接，再将限位管24下拉，套接于固定头25的外周，再将螺纹杆27旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用牵引装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部安装有卷筒(11)，卷筒(11)的两侧中部均连接有转动杆(12)，转动杆(12)的另一端均连接有电机(13)，且转动杆(12)与电机(13)的转子同轴相连，卷筒(11)的正面右侧贯穿开设有限位口(14)，底座(1)与卷筒(11)的限位口(14)对应位置也开设有限位口(14)，限位口(14)的内部贯穿插设有限位杆(15)，卷筒(11)的外圈缠绕有钢丝绳(16)，底座(1)的右侧上部装设有顺绳块(17)，且钢丝绳(16)贯穿顺绳块(17)伸出于底座(1)的外部，底座(1)的上表面固定安装有固定槽(2)，固定槽(2)的内部插设有固定杆(21)，固定杆(21)的左端固定连接有减震弹簧(22)，且减震弹簧(22)的另一端固定于固定槽(2)的内壁上，固定杆(21)的右端固定安装有挂钩(23)，挂钩(23)的钩头套接有限位管(24)，固定杆(21)的与限位管(24)对应位置固定有固定头(25)，固定槽(2)的底部左侧固定有安装架(3)，安装架(3)的底部铰接有密封杆(31)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金兹，许子和，胡彩虹，
申请(专利权)人：淮安兴港轮船运输有限公司，
类型：新型
国别省市：