一种船舶运输用的集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱技术领域，且公开了一种船舶运输用的集装箱，包括箱体，所述箱体的内壁固定有缓冲层，所述箱体的顶部四角设置有第一角件，所述箱体的底部四角设置有第二角件，所述第二角件的底部固定有扭锁，所述箱体的顶部设置有限位轨，所述箱体远离限位轨的表面中部开设有定位槽。该船舶运输用的集装箱，通过定位条在两限位轨间移动，可使一箱体顶部的第一角件与另一箱体底部的扭锁处同一直线，并随着上方箱体的移动，达到定位条与定位槽对齐并嵌入其中的同时，完成第一角件与扭锁的两两对应的目的，对两集装箱间的绑扎进行定位，避免集装箱在堆放至歪斜而影响集装箱的顺利吊装，提高了集装箱间的绑扎效率。提高了集装箱间的绑扎效率。提高了集装箱间的绑扎效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输用的集装箱


[0001]本技术涉及集装箱
，具体为一种船舶运输用的集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。
[0003]常见的船舶运输用的集装箱一般不具备定位机构，集装箱在吊装过程中不便于与另一集装箱间进行绑扎，使得集装箱的吊装堆放效率较低，为此提出一种船舶运输用的集装箱。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶运输用的集装箱，具备定位机构且绑扎稳定性高等优点，解决了现有的船舶运输用的集装箱一般不具备定位机构，集装箱在吊装过程中不便于与另一集装箱间进行绑扎，使得集装箱的吊装堆放效率较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述定位机构且绑扎稳定性高的目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶运输用的集装箱，包括箱体，所述箱体的内壁固定有缓冲层，所述箱体的顶部四角设置有第一角件，所述箱体的底部四角设置有第二角件，所述第二角件的底部固定有扭锁，所述箱体的顶部设置有限位轨，所述箱体远离限位轨的表面中部开设有定位槽，所述箱体底部表面开设有与限位轨相配合的放置槽，所述箱体远离放置槽的底部固定有定位条，所述箱体的外壁一侧固定有挂环，所述箱体的外壁另一侧设置有连接头，所述连接头的顶部铰接有调节框，所述调节框的外侧内壁处固定有螺母，所述螺母的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的端头处固定有挂钩。
[0008]优选的，所述箱体的外表面喷涂有耐腐蚀涂层。
[0009]优选的，所述缓冲层与箱体内壁之间为铆接，且缓冲层为海绵缓冲层。
[0010]优选的，所述限位轨与放置槽关于箱体的轴线对称设置有2组，且两限位轨间距与定位条的长度相等。
[0011]优选的，所述挂钩与调节杆通过螺母构成联动结构，且挂钩关于箱体的轴线对称设置有2个。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶运输用的集装箱，具备以下有益效果：
[0014]1、该船舶运输用的集装箱，通过通过定位条在两限位轨间移动，可使一箱体顶部的第一角件与另一箱体底部的扭锁处同一直线，并随着上方箱体的移动，达到定位条与定
位槽对齐并嵌入其中的同时，完成第一角件与扭锁的两两对应的目的，对两集装箱间的绑扎进行定位，避免集装箱在堆放至歪斜而影响集装箱的顺利吊装，提高了集装箱间的绑扎效率；
[0015]2、该船舶运输用的集装箱，通过旋转调节杆使挂钩与挂环相挂接，并反向旋转调节杆使挂钩与挂环间相拉紧，完成两集装箱在左右方向上的绑扎，并通过角件与扭锁对两集装箱在上下方向上的连接进行锁定，使得多个集装箱间的绑扎更加牢固稳定，避免了垮箱事故的发生，增强了集装箱抵御风浪的能力。
附图说明
[0016]图1为本技术内部结构示意图；
[0017]图2为本技术正视结构示意图；
[0018]图3为本技术限位轨与箱体的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术挂环与挂钩的连接结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、缓冲层；3、第一角件；4、第二角件；5、扭锁；6、限位轨；7、定位槽；8、放置槽；9、定位条；10、挂环；11、连接头；12、调节框；13、螺母；14、调节杆；15、挂钩；16、耐腐蚀涂层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案，一种船舶运输用的集装箱，包括箱体1、缓冲层2、第一角件3、第二角件4、扭锁5限位轨、6、定位槽7、放置槽8、定位条9、挂环10、连接头11、调节框12螺母、13、调节杆14、挂钩15和耐腐蚀涂层16，箱体1的内壁固定有缓冲层2，缓冲层2与箱体1内壁之间为铆接，且缓冲层2为海绵缓冲层2，通过海绵缓冲层2的设置，海绵缓冲层2具有良好的缓震能力，可降低货物因与箱体1内壁发生碰撞而受到的伤害，提高了集装箱的防护性，箱体1的顶部四角设置有第一角件3，箱体1的底部四角设置有第二角件4，第二角件4的底部固定有扭锁5，箱体1的顶部设置有限位轨6，箱体1远离限位轨6的表面中部开设有定位槽7，箱体1底部表面开设有与限位轨6相配合的放置槽8，箱体1远离放置槽8的底部固定有定位条9，限位轨6与放置槽8关于箱体1的轴线对称设置有2组，且两限位轨6间距与定位条9的长度相等，通过定位条9在两限位轨6间移动，可使一箱体1顶部的第一角件3与另一箱体1底部的扭锁5处同一直线，并随着上方箱体1的移动，达到定位条9与定位槽7对齐并嵌入其中的同时，完成第一角件3与扭锁5的两两对应的目的，对两集装箱间的绑扎进行定位，避免集装箱在堆放至歪斜而影响集装箱的顺利吊装，提高了集装箱间的绑扎效率，箱体1的外壁一侧固定有挂环10，箱体1的外壁另一侧设置有连接头11，连接头11的顶部铰接有调节框12，调节框12的外侧内壁处固定有螺母13，螺母13的内部贯穿有调节杆14，调节杆14的端头处固定有挂钩15，挂钩15与调节杆14通过螺母13构成联动结构，且挂钩15关于箱体1的轴线对称设置有2个，通过旋转调节杆14使挂钩15与挂环10相挂接，并反向
旋转调节杆14使挂钩15与挂环10间相拉紧，完成两集装箱在左右方向上的绑扎，并通过角件与扭锁5对两集装箱在上下方向上的连接进行锁定，使得多个集装箱间的绑扎更加牢固稳定，避免了垮箱事故的发生，增强了集装箱抵御风浪的能力，箱体1的外表面喷涂有耐腐蚀涂层16，箱体1外部喷涂的耐腐蚀涂层16，使得箱体1具备了良好的耐腐蚀性能，可减少海水对集装箱表面的侵蚀，提高了集装箱的耐用性，延长了集装箱的使用寿命。
[0023]该集装箱的使用方法为：在集装箱吊装堆放时，将上部箱体1底部的定位条9与下方集装箱顶部的限位轨6间相对齐，并沿限位轨6间滑动，使一箱体1顶部的第一角件3与另一箱体1底部的扭锁5处同一直线，并随着上方箱体1的移动，当定位条9与定位槽7对齐并嵌入其中、且限位轨6与放置槽8相啮合的同时，第一角件3与扭锁5的两两对应，此时通过角件与扭锁5的连接对集装箱在上下方向上进行绑扎固定，随后通过旋转调节杆14使挂钩15与挂环10相挂接，并反向旋转调节杆14使挂钩15与挂环10间相拉紧，完成两集装箱在左右方向上的绑扎，完成集装箱间的绑扎连接，箱体1外部喷涂的耐腐蚀涂层16，使得箱体1具备了良好的耐腐蚀性能，可减少海水对集装箱表面的侵蚀，提高了集装箱的耐用性，箱体1内壁设置的海绵缓冲层2具有良好的缓震能力，可降低货物因与箱体1内壁发生碰撞而受到的伤害，提高了集装箱的防护性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用的集装箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定有缓冲层(2)，所述箱体(1)的顶部四角设置有第一角件(3)，所述箱体(1)的底部四角设置有第二角件(4)，所述第二角件(4)的底部固定有扭锁(5)，所述箱体(1)的顶部设置有限位轨(6)，所述箱体(1)远离限位轨(6)的表面中部开设有定位槽(7)，所述箱体(1)底部表面开设有与限位轨(6)相配合的放置槽(8)，所述箱体(1)远离放置槽(8)的底部固定有定位条(9)，所述箱体(1)的外壁一侧固定有挂环(10)，所述箱体(1)的外壁另一侧设置有连接头(11)，所述连接头(11)的顶部铰接有调节框(12)，所述调节框(12)的外侧内壁处固定有螺母(13)，所述螺母(13)的内部贯穿有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金兹，董晓凯，许子和，
申请(专利权)人：淮安兴港轮船运输有限公司，
类型：新型
国别省市：