一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，包括呼吸膜，减速机和液压马达分别设置在过渡板的两侧，且三者通过螺栓固定，所述过渡板的表面开设有多个孔，所述减速机通过孔与所述液压马达相连通，其中每个所述孔的内侧均设置有呼吸膜，所述呼吸膜由封装头、中间封装板、金属网、呼吸膜芯构成，所述金属网为双层结构；通过本发明专利技术的设计，使马达减速机合体装置可以共用壳体液压油来润滑减速机、液压马达，同时又避免减速机内磨损的金属粉末混入液压马达壳体内而影响马达的使用寿命，减少了维护保养工序、减少润滑油品种类，提高保养效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜


[0001]本技术属于构筑物铺面的铺筑、修复
，具体涉及一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜。

技术介绍

[0002]混凝土搅拌运输车将混凝土在车内搅拌，实现边搅拌边运输，是一种现代化的机械施工设备。混凝土搅拌运输车核心装置之一是搅拌罐驱动装置，目前主要为液压减速机驱动装置，液压驱动装置包括液压马达和减速器，发动机带动液压泵旋转，液压泵为液压马达提供压力源，液压马达带动减速器转动，经减速后由减速器驱动搅拌滚筒低速运转转动，实现混凝土搅拌。
[0003]现有混凝土搅拌运输车搅拌滚筒的驱动装置的液压马达、减速机为分体式独立结构，分别独立润滑，液压马达为高速轴向柱塞马达，减速器为二级或三级行星减速器，高速轴向柱塞马达转速大、输出扭矩小，减速器的结构复杂，体积大，液压马达与减速器联接后占用了较大空间，给布局安装带来了不便，多级减速器使得传动不稳定、缩短了减速器的使用寿命。
[0004]现如今，出现二合一液压马达减速机，其中液压马达与减速机壳腔隔离，分别独立润滑，由于减速机需要单独润滑，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，包括呼吸膜(2)，其特征在于：减速机(1)和液压马达(4)分别设置在过渡板(3)的两侧，且三者通过螺栓固定，所述过渡板(3)的表面开设有多个孔，所述减速机(1)通过孔与所述液压马达(4)相连通，其中每个所述孔的内侧均设置有呼吸膜(2)，所述呼吸膜(2)由封装头(21)、中间封装板(22)、金属网(23)、呼吸膜芯(24)构成，所述金属网(23)为双层结构，所述呼吸膜芯(24)置于双层金属网(23)之间，所述金属网(23)与呼吸膜芯(24)旋转呈圆环状，所述封装头(21)套设在呈圆环状的金属网(23)与呼吸膜芯(24)外部，所述中间封装板(22)嵌入至所述金属网(23)的圆心处，形成雏菊形。2.根据权利要求1所述的一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，其特征在于：所述金属网(23)与呼吸膜芯(24)的纵截面出呈波浪状，所述封装头(21)、中间封装板(22)、金属网(23)的高度相等。3.根据权利要求1所述的一种液压马达减速机合体共用润滑油之呼吸膜，其特征在于：所述封装头(21)的外表面底部开设有侧槽(9)，所述侧槽(9)的内壁与所述过渡板(3)上孔的内壁均开设有用于连接的螺纹，所述侧槽(9)的顶部内壁还固定有橡胶密封凸环(6)，所述橡胶密封凸环(6)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，
申请(专利权)人：西安卓士博液压工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：