一种减速机用齿轮润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机用齿轮润滑装置，涉及减速机用齿轮润滑技术领域。本实用新型专利技术包括弹簧底板、橡胶板、固定壳、防护盒和油箱，所述油箱固定安装在弹簧底板顶部。本实用新型专利技术通过在减速机齿轮上方口设置冷却润滑油机构，将润滑油从油箱内经过分管器、输入管、散油机构均匀的流向转动中的减速机齿轮，使转动中的减速机齿轮的各个角落都可以接触到润滑油，并且在油箱上设置制冷机构可以对润滑油进行冷却，从而给减速机降温，延长机体寿命。通过在减速机底部设置纵向的的防震弹簧和横向的防震动弹簧，可以减缓震动噪音，同时减缓机械震动，保证了齿轮减速机的使用质量，延长其稳定性，具有很好的实用性以及推广性。具有很好的实用性以及推广性。具有很好的实用性以及推广性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用齿轮润滑装置


[0001]本技术属于减速机用齿轮润滑
，特别是涉及一种减速机用齿轮润滑装置。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，减速机是通过齿轮传动、蜗杆传动、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，现有装置齿轮在高强度工作中润滑油消耗极快，无法及时供给润滑油，并且润滑油在使用中容易变热，导致齿轮使用寿命缩减，同时机体在使用过程中震动过大，导致机体的使用寿命减少，因此针对以上问题，我们提出一种减速机用齿轮润滑装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减速机用齿轮润滑装置，以解决了现有的问题：现有的装置在高强度工作中润滑油消耗极快，无法及时供给润滑油，并且润滑油在使用中容易变热，导致齿轮使用寿命缩减，同时机体在使用过程中震动过大，导致机体的使用寿命减少。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种减速机用齿轮润滑装置，包括弹簧底板、橡胶板、固定壳、防护盒和油箱，所述橡胶板的底端固定安装在弹簧底板的上端面，所述固定壳的下端固定设置在橡胶板上方，所述油箱固定安装在弹簧底板顶部。
[0006]进一步地，所述油箱的上端设置有制冷机构，且所述制冷机构的下端与油箱的上端焊接连接，所述油箱的前端设置有分管器，且所述分管器的后端与油箱的前端热熔连接，所述分管器的前端设置有输入管，且所述输入管的上端与分管器的前端密封连接。
[0007]进一步地，所述防护盒的上端设置有散油机构，且所述散油机构的底端与防护盒的上端热熔连接，所述散油机构的上端设置有连接头，且所述连接头的下端与散油机构上端中部热熔连接，所述连接头上端设置有输入管，且所述输入管的底端与连接头的上端密封连接，所述防护盒的底端固定设置有定位槽。
[0008]进一步地，所述油箱的下端设置有水泵，且所述水泵的上端与油箱的下端固定连接，所述水泵的下端设置有回流管，且所述回流管的上端与水泵的下断密封连接，所述回流管的底端设置有收油箱，且所述收油箱的后端与回流管的下端密封连接，所述收油箱的上方设置有主机。
[0009]进一步地，所述固定壳的上端固定设置有定位槽，所述固定壳端通过定位槽连接有防护盒的底端，所述固定壳的下端设置有纵向弹簧柱，且所述纵向弹簧柱的上端与固定
壳下端两边固定连接，所述纵向弹簧柱的下端设置有橡胶板，且所述橡胶板的上端与纵向弹簧柱的下端固定连接。
[0010]进一步地，所述橡胶板的内侧设置有横向弹簧柱，且所述横向弹簧柱的后端与橡胶板的内侧固定连接，所述横向弹簧柱的前端设置有固定块，且所述固定块的两侧与横向弹簧柱的前端固定连接，所述固定块固定设置有在橡胶板内侧。
[0011]进一步地，所述油箱的两侧设置有固定板，且所述固定板的内侧与油箱两侧固定连接，所述固定板外侧设置有L型对称支架，且所述L型对称支架上端内侧设置有固定板，且所述固定板外侧与L型对称支架上端内侧焊接连接，所述L型对称支架的底端固定设置有弹簧底板。
[0012]进一步地，所述弹簧底板的下端设置有底盘，且所述底盘的上端与弹簧底板的底端固定连接，所述弹簧底板上端中部设置有固定块，且所述固定块的底面与弹簧底板上端固定连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过在减速机齿轮上方口设置冷却润滑油机构，将润滑油从油箱内经过分管器、输入管、散油机构均匀的流向转动中的减速机齿轮，使转动中的减速机齿轮的各个角落都可以接触到润滑油，并且在油箱上设置制冷机构可以对润滑油进行冷却，从而给减速机降温，延长机体寿命。
[0015]2、本技术通过在减速机底部设置纵向的的防震弹簧和横向的防震动弹簧，可以减缓震动噪音，同时减缓机械震动，保证了齿轮减速机的使用质量，延长其稳定性，具有很好的实用性以及推广性。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术减速机用齿轮润滑装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术减速机用齿轮润滑装置的整体结构顶视图；
[0020]图3为本技术减速机用齿轮润滑装置的整体结构侧视图；
[0021]图4为本技术减速机用齿轮润滑装置中润滑机构回流结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、弹簧底板；2、底盘；3、橡胶板；4、纵向弹簧柱；5、横向弹簧柱；6、L型对称支架；7、主机；8、固定壳；9、防护盒；10、散油机构；11、输入管；12、分管器；13、油箱；14、制冷机构；15、固定板；16、水泵；17、回流管；18、定位槽；19、固定块；20、收油箱；21、连接头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示，本技术为一种减速机用齿轮润滑装置，包括弹簧底板1、橡胶板3、固定壳8、防护盒9和油箱13，橡胶板3的底端固定安装在弹簧底板1的上端面，固定壳8的下端固定设置在橡胶板3上方，油箱13固定安装在弹簧底板1顶部。油箱13的上端设置有制冷机构14，且制冷机构14的下端与油箱13的上端焊接连接，油箱13的前端设置有分管器12，且分管器12的后端与油箱13的前端热熔连接，分管器12的前端设置有输入管11，且输入管11的上端与分管器12的前端密封连接。防护盒9的上端设置有散油机构10，且散油机构10的底端与防护盒9的上端热熔连接，散油机构10的上端设置有连接头21，且连接头21的下端与散油机构10上端中部热熔连接，连接头21上端设置有输入管11，且输入管11的底端与连接头21的上端密封连接，防护盒9的底端固定设置有定位槽18。油箱13的下端设置有水泵16，且水泵16的上端与油箱13的下端固定连接，水泵16的下端设置有回流管17，且回流管17的上端与水泵16的下断密封连接，回流管17的底端设置有收油箱20，且收油箱20的后端与回流管17的下端密封连接，收油箱20的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用齿轮润滑装置，包括弹簧底板(1)、橡胶板(3)、固定壳(8)、防护盒(9)和油箱(13)，其特征在于：所述橡胶板(3)的底端固定安装在弹簧底板(1)的上端面，所述固定壳(8)的下端固定设置在橡胶板(3)上方，所述油箱(13)固定安装在弹簧底板(1)顶部。2.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述油箱(13)的上端设置有制冷机构(14)，且所述制冷机构(14)的下端与油箱(13)的上端焊接连接，所述油箱(13)的前端设置有分管器(12)，且所述分管器(12)的后端与油箱(13)的前端热熔连接，所述分管器(12)的前端设置有输入管(11)，且所述输入管(11)的上端与分管器(12)的前端密封连接。3.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述防护盒(9)的上端设置有散油机构(10)，且所述散油机构(10)的底端与防护盒(9)的上端热熔连接，所述散油机构(10)的上端设置有连接头(21)，且所述连接头(21)的下端与散油机构(10)上端中部热熔连接，所述连接头(21)上端设置有输入管(11)，且所述输入管(11)的底端与连接头(21)的上端密封连接，所述防护盒(9)的底端固定设置有定位槽(18)。4.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮润滑装置，其特征在于，所述油箱(13)的下端设置有水泵(16)，且所述水泵(16)的上端与油箱(13)的下端固定连接，所述水泵(16)的下端设置有回流管(17)，且所述回流管(17)的上端与水泵(16)的下断密封连接，所述回流管(17)的底端设置有收油箱(20)，且所述收油箱(20)的后端与回流管(17)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士林，
申请(专利权)人：常州戴朗机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：