一种新能源汽车电机控制器风冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体，所述箱体左端面设有向内凹进的安装仓，所述箱体上端面设有与所述安装仓相互连通的安装槽，所述安装槽内设有风冷组件，所述安装仓底面对称设有滑槽，对称设置的所述滑槽设有向内凹进的限位槽，所述安装仓内壁对称设有多个向内凹进的连接槽，所述连接槽内设有卡槽，所述卡槽内壁设有向内凹进的活动槽，所述连接槽内可拆卸安装有铜管，所述安装仓内可拆卸安装有电机控制箱，此装置设置相互配合的风冷组件和铜管，能够在有效的对电机控制箱散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管。的铜管。的铜管。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机控制器风冷装置


[0001]本技术主要涉及新能源汽车电机的
，具体为一种新能源汽车电机控制器风冷装置。

技术介绍

[0002]电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门和刹车指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度和爬坡力度行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一，电机控制器根据其电流形式的不同可以分为直流电机控制器和交流电机控制器，根据其驱动方式的不同可分为直流电机、无刷直流电机和步进电机，电机控制器在使用时容易发热，因此需要一种技术来解决此类问题，例如申请号为：201820554653.8的专利，包括控制器，所述控制器的内部开设有滑槽，所述滑槽的一侧安装有滑块，所述滑块的一端固定有固定杆，所述固定杆的一侧固定有固定座，所述固定座的一侧安装有散热条，所述散热条的外表壁上套设有毛刷箍套，所述固定座的内部固定有伺服电机，所述伺服电机的一端通过转轴转动连接有齿轮组，所述齿轮组的一侧连接有丝杠。此装置的散热效果相对较差，在实际使用中存在一定的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术主要提供了一种新能源汽车电机控制器风冷装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体，所述箱体左端面设有向内凹进的安装仓，所述箱体上端面设有与所述安装仓相互连通的安装槽，所述安装槽内设有风冷组件，所述安装仓底面对称设有滑槽，对称设置的所述滑槽设有向内凹进的限位槽，所述安装仓内壁对称设有多个向内凹进的连接槽，所述连接槽内设有卡槽，所述卡槽内壁设有向内凹进的活动槽，所述连接槽内可拆卸安装有铜管，所述安装仓内可拆卸安装有电机控制箱，此装置设置相互配合的风冷组件和铜管，能够在有效的对电机控制箱散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管。
[0005]进一步的，所述风冷组件包括固定安装在所述安装槽内壁的风管，所述风管内壁对称设有风扇架，对称设置的所述风扇架之间连接有转动轴，所述转动轴外壁设有扇叶，此设计能够产生风力。
[0006]进一步的，所述风扇架上端面固定设有电机，所述电机输出端与所述转动轴固定连接，此设计能够输出动力。
[0007]进一步的，所述铜管伸入所述连接槽内的一端固定设有连接杆，所述连接杆两端对称设有活动杆，所述活动杆设有与所述活动槽相互配合的凸齿，所述连接杆外壁对称设有第一弹簧，对称设置的所述第一弹簧的另一端与所述活动杆固定连接，此设计便于装卸
铜管。
[0008]进一步的，所述电机控制箱下端面对称设有与所述滑槽相互配合的滑块，此设计便于安装电机控制箱。
[0009]进一步的，对称设置的所述滑块相互远离的一端设有向内凹进的调节槽，所述调节槽内分别设有第二弹簧和连接件，所述第二弹簧的两端分别与所述调节槽和所述连接件固定连接，所述连接件与所述限位槽活动连接，此设计能够限制电机控制箱。
[0010]进一步的，所述电机控制箱通过导线与所述电机电性连接，此设计能够控制电机，为自身进行散热。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]该技术通过设置相互配合的风冷组件和铜管，能够达到有效的对电机控制箱进行散热的目的；进一步的，通过将铜管可拆卸安装在连接槽内，能够方便的更换损耗后的铜管的目的。
[0013]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的箱体结构示意图；
[0016]图3为本技术的电机控制箱结构示意图；
[0017]图4为本技术的安装仓截面图；
[0018]图5为本技术的连接槽截面图。
[0019]图中：1、箱体；11、安装仓；12、安装槽；13、滑槽；131、限位槽；14、连接槽；141、卡槽；142、活动槽；2、风冷组件；21、风管；22、风扇架；23、转动轴；231、扇叶；24、电机；3、铜管；31、连接杆；32、活动杆；321、凸齿；33、第一弹簧；4、电机控制箱；41、滑块；42、调节槽；421、第二弹簧；422、连接件。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请着重参照附图1
‑
5，一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体1，所述箱体
1左端面设有向内凹进的安装仓11，所述箱体1上端面设有与所述安装仓11相互连通的安装槽12，所述安装槽12内设有风冷组件2，所述安装仓11底面对称设有滑槽13，对称设置的所述滑槽13设有向内凹进的限位槽131，所述安装仓11内壁对称设有多个向内凹进的连接槽14，所述连接槽14内设有卡槽141，所述卡槽141内壁设有向内凹进的活动槽142，所述连接槽14内可拆卸安装有铜管3，所述安装仓11内可拆卸安装有电机控制箱4，此装置设置相互配合的风冷组件2和铜管3，能够在有效的对电机控制箱4散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管3。
[0024]请着重参照附图1、图2，所述风冷组件2包括固定安装在所述安装槽12内壁的风管21，所述风管21内壁对称设有风扇架22，对称设置的所述风扇架22之间连接有转动轴23，所述转动轴23外壁设有扇叶231，所述风扇架22上端面固定设有电机24，所述电机24输出端与所述转动轴23固定连接，所述电机控制箱4通过导线与所述电机24电性连接，此设计能够输出动力产生风力。
[0025]请着重参照附图2、图5，所述铜管3伸入所述连接槽14内的一端固定设有连接杆31，所述连接杆31两端对称设有活动杆32，所述活动杆32设有与所述活动槽142相互配合的凸齿321，所述连接杆31外壁对称设有第一弹簧33，对称设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)左端面设有向内凹进的安装仓(11)，所述箱体(1)上端面设有与所述安装仓(11)相互连通的安装槽(12)，所述安装槽(12)内设有风冷组件(2)，所述安装仓(11)底面对称设有滑槽(13)，对称设置的所述滑槽(13)设有向内凹进的限位槽(131)，所述安装仓(11)内壁对称设有多个向内凹进的连接槽(14)，所述连接槽(14)内设有卡槽(141)，所述卡槽(141)内壁设有向内凹进的活动槽(142)，所述连接槽(14)内可拆卸安装有铜管(3)，所述安装仓(11)内可拆卸安装有电机控制箱(4)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述风冷组件(2)包括固定安装在所述安装槽(12)内壁的风管(21)，所述风管(21)内壁对称设有风扇架(22)，对称设置的所述风扇架(22)之间连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)外壁设有扇叶(231)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述风扇架(22)上端面固定设有电机(24)，所述电机(24)输出端与所述转动轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐智伟，秦玉钊，张奇，刘飞飞，陈前，施凯，
申请(专利权)人：上海炫杏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：