一种隐藏式电动车门把手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隐藏式电动车门把手，包括把手本体以及操作柄，还包括设密封圈，密封圈包括圈本体、安装部以及密封部；密封部包括依次连接的第一防水面、第二防水面和第三防水面，第三防水面贴合于车门外板的内壁上，第一防水面、第二防水面与车门外板之间围合形成空腔，圈本体在把手本体的底边上设置有两个与空腔连通的导流口。本实用新型专利技术所提供的一种隐藏式电动车门把手在把手本体和车门外板之间设置有密封圈，通过密封圈将车外进入车门把手的水引导至其与车门外板之间形成的空腔内，再通过导流口引导至车门外板的内壁上，最终由车门外板上的漏液孔排出，可以避免车外的水流入车门把手本体内造成对于车门把手内部电器件的损坏。件的损坏。件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式电动车门把手


[0001]本技术涉及电动车隐藏式门把手
，尤其是涉及一种隐藏式电动车门把手。

技术介绍

[0002]随着我国生活水平的不断提升，汽车已经逐步成为了家庭出行的代步工具。我国汽车保有量也越来越多。传统的汽车门把手采用裸露外凸式设计，而随着人们对于汽车外观的美观、造型需求的不断提升，越来越多的车型选择采用整车风阻系数更低、外观品质更好的隐藏式电动车门把手设计取代传统的外凸式设计。但是隐藏式电动车门把手在结构上为了能够保证把手本体使用时的顺滑开关，需要在把手本体和车门外板之间预留间隙。而该结构上预留的间隙将会导致车外的水流入车内，甚至是流入车门把手的电器件内，引起车门把手内部电器件短路，该缝隙也会降低车门把手的防水性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有隐藏式电动车门把手的把手本体与车门外板之间存在间隙导致车外的水流入车内甚至车门把手内部造成把手内部电器短路以及降低车门把手防水性能的缺点，提供一种隐藏式电动车门把手。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种隐藏式电动车门把手，包括固定于车门外板内的把手本体以及设置于所述把手本体上的操作柄，还包括设置于所述把手本体和所述车门外板之间的密封圈，所述密封圈包括圈本体、设置于所述圈本体靠近所述把手本体一侧的安装部以及设置于所述圈本体靠近所述车门外板一侧的密封部；所述密封部包括依次连接的第一防水面、第二防水面和第三防水面，所述第三防水面贴合于所述车门外板的内壁上，所述第一防水面、所述第二防水面与所述车门外板之间围合形成空腔，所述圈本体在所述把手本体的底边上设置有两个与所述空腔连通的导流口。
[0005]进一步地，所述车门外板上设置有可供所述操作柄伸出的开口，于所述开口处设置有朝向所述把手本体延伸的折弯边，所述折弯边与所述操作柄之间形成安装间隙。
[0006]进一步地，所述密封圈还包括由所述圈本体向着所述开口的中心延伸的挡水边，所述挡水边的厚度大于等于0.5mm。
[0007]具体地，所述挡水边与所述操作柄之间的距离为所述安装间隙的宽度的1/3
‑
1/4。
[0008]进一步地，所述密封部的所述第一防水面与所述折弯边相互垂直设置，所述第一防水面与所述折弯边之间形成与所述安装间隙连接的第一间隙。
[0009]具体地，所述第一间隙的宽度为所述安装间隙的宽度的1/3
‑
2/3。
[0010]具体地，所述密封部的所述第二防水面位于所述折弯边的下方，所述第二防水面包括与所述第一防水面相互垂直设置的水平面，所述水平面与所述折弯边之间形成与所述第一间隙连接的第二间隙。
[0011]具体地，所述第二间隙的宽度为所述安装间隙的宽度的1/3
‑
1。
[0012]具体地，所述密封部的第二防水面还包括将所述水平面向下延伸至所述第三防水面的倾斜面。
[0013]进一步地，所述安装部包括相互连接并贴合于所述把手本体上的第一安装面和第二安装面。
[0014]本技术所提供的一种隐藏式电动车门把手的有益效果在于：在把手本体和车门外板之间设置有密封圈，并在密封圈上设置有导流口，通过密封圈将车外进入车门把手的水引导至其与车门外板之间形成的空腔内，再通过密封圈上的导流口引导至车门外板的内壁上，最终由车门外板上的漏液孔排出，可以避免车外的水流入车门把手本体内造成对于车门把手内部电器件的损坏，从而提高该隐藏式电动车门把手整体的防水性能。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的一种隐藏式电动车门把手安装于车门外板上的正视图；
[0016]图2是图1中A
‑
A的剖视图；
[0017]图3是本技术提供的一种隐藏式电动车门把手中操作柄、密封圈和车门外板处的局部剖视图；
[0018]图4是本技术提供的一种隐藏式电动车门把手中密封圈的剖视图；
[0019]图5是本技术提供的一种隐藏式电动车门把手安装于车门外板上的后视图。
[0020]图中：100
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隐藏式电动车门把手、10
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把手本体、20
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操作柄、30
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密封圈、31
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圈本体、32
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安装部、321
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第一安装面、322
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第二安装面、33
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密封部、331
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第一防水面、332
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第二防水面、3321
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水平面、3322
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倾斜面、333
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第三防水面、34
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挡水边、35
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导流口、40
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车门外板、41
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折弯边、51
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安装间隙、52
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第一间隙、53
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第二间隙、L1
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安装间隙的宽度、L2
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第一间隙的宽度、L3
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第二间隙的宽度、L4
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挡水边的厚度、L5
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挡水边与操作柄之间的距离。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参见图1
‑
图5，为本技术所提供的一种隐藏式电动车门把手100。本技术所提供的隐藏式电动车门把手100可以应用于各种汽车中使用。如图1和图5所示，该隐藏式电动车门把手100包括固定于车门外板40内的把手本体10以及设置于把手本体10上的操作柄20。该隐藏式电动车门把手100中的操作柄20通过位于把手本体10中的电子器件驱动，实现对于车门的开启和关闭，并且该操作柄20可相对于把手本体10相对转动，从而方便人们可以通过控制操作柄20开启和关闭车门。
[0023]本技术所提供的隐藏式电子车门把手100还包括设置于把手本体10和车门外板40之间的密封圈30。通过该密封圈30可以实现将车门外部的流水导入密封圈30内所设置的空腔内，并由密封圈30的开口处到出只车门外板40的内壁上，并随着车门外板40的内壁流入车门外板40的漏液孔中排除，从而避免车外的水流入把手本体10内，造成对于把手本体10内的电子器件的损伤或造成短路的问题。
[0024]具体地，参见图2
‑
图4所示，本技术所提供的隐藏式电子车门把手100的密封
圈30包括圈本体31、设置于圈本体31靠近把手本体10一侧的安装部32以及设置于圈本体31靠近车门外板40一侧的密封部33。该密封圈30的安装部32设置于把手本体10一侧，使得该密封圈30抵接贴合在把手本体10上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式电动车门把手，包括固定于车门外板内的把手本体以及设置于所述把手本体上的操作柄，其特征在于，还包括设置于所述把手本体和所述车门外板之间的密封圈，所述密封圈包括圈本体、设置于所述圈本体靠近所述把手本体一侧的安装部以及设置于所述圈本体靠近所述车门外板一侧的密封部；所述密封部包括依次连接的第一防水面、第二防水面和第三防水面，所述第三防水面贴合于所述车门外板的内壁上，所述第一防水面、所述第二防水面与所述车门外板之间围合形成空腔，所述圈本体在所述把手本体的底边上设置有两个与所述空腔连通的导流口。2.如权利要求1所述的一种隐藏式电动车门把手，其特征在于，所述车门外板上设置有可供所述操作柄伸出的开口，于所述开口处设置有朝向所述把手本体延伸的折弯边，所述折弯边与所述操作柄之间形成安装间隙。3.如权利要求2所述的一种隐藏式电动车门把手，其特征在于，所述密封圈还包括由所述圈本体向着所述开口的中心延伸的挡水边，所述挡水边的厚度大于等于0.5mm。4.如权利要求3所述的一种隐藏式电动车门把手，其特征在于，所述挡水边与所述操作柄之间的距离为所述安装间隙的宽度的1/3
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【专利技术属性】
技术研发人员：梁启元，刘立群，丁桂珍，高喜海，周浩臣，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：